苦不苦谱邪，為了搶票真辛苦炮捧。
累不累，為了回家心勞累惦银。
煩不煩咆课，網(wǎng)絡(luò)延遲惹人煩。
慘不慘扯俱，票沒到手真凄慘书蚪。
天蒼蒼，野茫茫迅栅，可憐春節(jié)回家的華夏郎殊校！
春運(yùn)，一個(gè)被外媒稱之為“億萬民眾遷移”的活動(dòng)库继。還有三天箩艺，2020年的春運(yùn)即將拉開帷幕。根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)公布的一段數(shù)據(jù)稱宪萄，在2020年1月10開始到2月18日結(jié)束艺谆，為期40天的春運(yùn)中尼酿，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客約為4.4億人次故慈、這個(gè)數(shù)據(jù)要比2019年增長了8%接校，同比增加了3257萬人次，而每天要平均發(fā)送旅客1100萬人次备韧。
什么意思致板？這個(gè)數(shù)據(jù)告訴大家昆稿，春運(yùn)要提前搶票辫封，要不然，你只能報(bào)旅游團(tuán)回家了抹估。而我國春運(yùn)的歷史缠黍，要從1954年說起，而當(dāng)時(shí)的日均客流僅為73萬人次药蜻，即使在高峰期間瓷式，客流也就90萬人次。66年過去了语泽，人數(shù)增長了12.22%贸典。可以這么說踱卵，在這66年中廊驼，我們中國人一直都是一路擠著，一路焦急著惋砂，一路奔波著妒挎，奔向家的方向。
下面這張照片是1954年的春運(yùn)列車西饵，可以看出來饥漫，當(dāng)時(shí)火車的“掛票”已經(jīng)出現(xiàn)端倪了。不知道這位“掛票”的朋友罗标，如今還記得起當(dāng)初的“倒掛金鉤”嗎？
面對著人流洶涌的回家大軍积蜻，所有人的想法都是一個(gè)“我要回家”闯割。甭管是“鉆”，是“扒”竿拆。只要能進(jìn)了火車的車廂宙拉，就有了回家的可能。起初的“春運(yùn)”叫做“春節(jié)客運(yùn)”丙笋，直到1980年12月18日谢澈。新華社的一篇電訊稿第一次使用了“春運(yùn)”的字樣。從那天起御板，春運(yùn)成為了中國的另一個(gè)重大“節(jié)日”锥忿。
1983年1月31日，上海站的客運(yùn)員在乘客候車室怠肋，向等待上車的乘客宣傳乘車安全知識敬鬓。那時(shí)的人們聽的很認(rèn)真，宣傳的也很接地氣。一副竹板钉答，一個(gè)喇叭础芍，傳遞著春運(yùn)的安全。
人生三大累数尿，結(jié)婚仑性、搬家、春運(yùn)右蹦。與結(jié)婚诊杆、搬家不同的是，春運(yùn)的累是特殊的嫩实。你經(jīng)歷過晝夜披著棉被排隊(duì)買票嗎刽辙？你經(jīng)歷過火車站排隊(duì)擠得喘不上來氣嗎？你經(jīng)歷過買了票確擠不上車的失望嗎甲献？你經(jīng)歷過答應(yīng)父母春節(jié)回家宰缤，確買不到票的絕望嗎？以上種種晃洒，相信很多漂泊在外的人們都經(jīng)歷過慨灭。隨著我國鐵路的連續(xù)提速，從之前的綠皮火車變成了現(xiàn)在的高鐵球及，回家的路開始變得不在那么遙遠(yuǎn)氧骤。
在1999年，一列從北京始發(fā)至終點(diǎn)烏魯木齊的火車正在哐哧哐哧的行駛著吃引。這是一趟耗時(shí)3天3夜的長途旅行筹陵，車上的人們個(gè)個(gè)面露疲倦。而為了緩解旅客的疲勞镊尺，當(dāng)時(shí)的列車員們朦佩，開始帶動(dòng)大家做起了廣播體操。
要說火車上最幸福的事庐氮，那就是有個(gè)座语稠，如果這個(gè)座是靠窗，那么恭喜你走上了人間的“巔峰”弄砍。多少回家的人們仙畦，不求有座，只求有票音婶。哪怕是在衛(wèi)生間站十幾個(gè)或者是幾十個(gè)小時(shí)也無所謂慨畸。因?yàn)樗麄冎溃@是一趟回家的車衣式，家中的父母正在等著他們先口。
前不久型奥，小編看了一個(gè)抖音。一個(gè)男子問朋友：“今年春節(jié)回家嗎碉京？”男子回答：“不回了厢汹，去年家中就沒有人了！”話中透著心酸與悲涼谐宙。是啊烫葬，家中無人了，回去又如何呢凡蜻？俗話說搭综，父母在，家就在划栓，父母不在兑巾，何處是家？只要父母在忠荞，哪怕是天降大雪蒋歌，也阻擋不了我們回家的步伐。
2020年的春運(yùn)即將開始委煤，漂泊在外人們回家的心情開始不斷的澎湃堂油。小編能預(yù)料到，回家的場面會依舊震撼碧绞。即使買票難府框、乘車難，也要回家過年讥邻，因?yàn)檫@是我們中國人內(nèi)心最剛性的要求迫靖。但是在這段回家的路上，我們要經(jīng)受多少焦急兴使，多少辛苦袜香，多少無奈呢？
愿身在異鄉(xiāng)鲫惶，回家過年的朋友一路順風(fēng)！
