在清朝晚期，鄭州還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小縣城咒锻，然而時(shí)間僅僅過了100多年铣卡，鄭州已經(jīng)發(fā)展成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市主经，并成功入選國家中心城市腻异。如此跨越式的發(fā)展，在全國是不多見的取试。鄭州鳳凰涅槃的背后悬槽，是一種交通方式的變革，而這一切的變革要感謝兩個(gè)人瞬浓，一個(gè)是張之洞初婆，一個(gè)是盛宣懷。
高速發(fā)展的鄭州
張之洞，大家都比較熟悉磅叛。他是清政府洋務(wù)派的代表人物屑咳，曾任兩廣總督、湖廣總督等職務(wù)弊琴。在位期間兆龙，他身體力行，大力創(chuàng)辦漢陽鐵廠敲董、大冶鐵礦等實(shí)業(yè)紫皇。1889年，張之洞時(shí)任湖廣總督腋寨。他有感于南北交流不便聪铺，便上奏清廷，力主修筑北京盧溝橋經(jīng)由河南至漢口的盧漢鐵路萄窜，以貫通南北铃剔。晚晴的漢口，工商業(yè)異常繁榮脂倦，是僅次于上海的大都市。修建一條從京城到漢口的鐵路顯的尤為必要元莫。當(dāng)時(shí)赖阻，清政府也正想是實(shí)政救國，鐵路是首要之舉踱蠢。張之洞的奏請很快得到清廷的應(yīng)允火欧。
張之洞視察京漢鐵路
盧漢鐵路從河南經(jīng)過時(shí)選擇了鄭州，多少讓人有點(diǎn)意外茎截。當(dāng)時(shí)鄭州的西邊有河南府所在地洛陽苇侵，東邊有開封府所在地開封，這兩座城市都是歷史上首屈一指的古都企锌，政治地位很高榆浓，如果排除自然因素，非洛陽或開封莫屬撕攒。而問題恰恰出在了自然因素上陡鹃。盧漢鐵路經(jīng)由河南時(shí)，一個(gè)很大的問題就是從哪里修橋渡過黃河抖坪。開封一帶的黃河是著名的懸河萍鲸，不僅投資大，風(fēng)險(xiǎn)也很大擦俐；洛陽一帶多山區(qū)脊阴，如果修路，穿山鑿洞自不必少，成本也就上來了嘿期。相比而言品擎，鄭州北邙山脈盡頭“灘窄岸堅(jiān)”，經(jīng)濟(jì)便利秽五，成了修橋的不二選擇孽查。最終，經(jīng)張之洞拍板坦喘，決定在鄭州建黃河鐵路橋盲再。
鄭州黃河大橋
不得不提的是，張之洞在主持盧漢路務(wù)時(shí)瓣铣，起用了主張“借資洋款”的幕僚盛宣懷答朋，盛宣懷后為朝廷鐵路督辦大臣，盛宣懷對黃河大橋從鄭州北邙山山脈盡頭經(jīng)過也持一致看法棠笑。
盛宣懷
盧漢鐵路1897年4月動工建設(shè)梦碗，1906年火車通車，后來改為京漢鐵路蓖救。這個(gè)時(shí)候洪规，張之洞又萌生了另一個(gè)想法，修筑經(jīng)洛陽溝通陜西循捺、甘肅的鐵路斩例。這條鐵路初步實(shí)施后，盛宣懷即奏請清廷修建作為該線支線的汴洛鐵路从橘，汴洛鐵路也就是隴海鐵路的前身念赶。從此以后，京漢鐵路與汴洛鐵路在鄭州交匯恰力，鄭州成為中國鐵路的“心臟”叉谜。根據(jù)史料記載，清朝末年踩萎，盧漢停局、汴洛兩條鐵路建成，鄭州成為繁華商埠……自此之后香府，鄭州邁入了近現(xiàn)代化的征程翻具。
鄭州火車站
這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟(jì)，也讓這座城市的框架得以改變回还。比如裆泳，火車站取代以前的縣衙，后來又以車站為中心柠硕，相繼興建了大同路工禾、德化街运提、苑陵街等街道，鄭州以火車站為核心的城市框架逐步成型闻葵。
當(dāng)我們回溯歷史民泵，探究鄭州發(fā)展源頭的時(shí)候，很自然的就會想到京漢鐵路與汴洛鐵路槽畔，也很自然地想到這兩座鐵路的推動者張之洞和盛宣懷栈妆。從這個(gè)意義上上講，他們二人是鄭州發(fā)展的源頭厢钧，鄭州發(fā)展不能不感謝這兩個(gè)人鳞尔。
鄭州鐵路樞紐示意圖
