共享單車市場競爭激烈弄企，摩拜與ofo的廝殺未分勝負超燃，小藍車又繳入亂局，共享單車市場這潭渾水到底有多深拘领？
據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報道意乓，去年冬天計劃要進入北京市場的小藍單車如約而至。初雪過后约素，地鐵口滿目琳瑯届良，甚至不乏地推人員拿著傳單向路人進行騎行方面的推薦笆凌，一時之間，北京地區(qū)成為了眾多共享單車品牌的“必爭之地”士葫。
“我們太愛這座城市了乞而，如果不進(駐)北京我們恐怕會睡不著覺÷裕”小藍單車CSO陳懷遠在接受記者采訪時說道爪模。
去年11月，小藍單車CEO李剛也曾在接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時表示要在“明年三月決戰(zhàn)紫禁之巔”荚藻。
據(jù)介紹屋灌，2月21日，小藍單車正式進入北京市場鞋喇，目前已經(jīng)在朝陽區(qū)和東城區(qū)進行投放声滥，按照小藍單車方面的投放計劃，預(yù)計三月中旬將達到5萬輛侦香。
近日落塑，小藍單車的融資狀況有了新的進展：2017年1月，小藍單車獲得黑洞資本領(lǐng)投罐韩、智明星通跟投4億元人民幣的A輪投資憾赁。而有關(guān)B輪融資的進展狀況將于3月中旬對外公布。
值得注意的是散吵，共享單車市場“第一梯隊”玩家激戰(zhàn)正酣龙考，目前摩拜和ofo在北京的投車量均已超過10萬臺。此外矾睦，產(chǎn)品迭代升級并在全國甚至全球范圍內(nèi)不斷開疆拓土晦款。因此，從市場容量與用戶認知的角度來看枚冗，留存給后來者的空間似乎較為有限缓溅。
對于上述疑問，陳懷遠對第一財經(jīng)記者表示：“對于北京市場而言赁温，大家都在說我們是后來者坛怪，但是在我們看來，后發(fā)不一定是劣勢股囊，因為共享單車不涉及流量入口的問題袜匿，在價格都差不多，車又夠用的情況下稚疹，只要單車的質(zhì)量很好又比較好騎居灯，消費者就會選擇去使用。這在某種程度上是后發(fā)優(yōu)勢，因為了解可以用更長的時間去打磨產(chǎn)品穆壕〈＃”
在李剛看來，就北京這樣的超大型城市目前的狀況來看喇勋，共享單車的數(shù)量尚未飽和缨该。“對于市場容量目前有一個粗略的算法川背，城市人口數(shù)量除以20可以說是相對飽和的投放量贰拿，因此還有很大的空間∠ㄔ疲”李剛認為：“即便是一個品牌1月份在北京已經(jīng)有了10萬臺膨更，但也不妨礙另外一個品牌在3月、4月或者5月同時也達到10到15萬臺的輛級缴允，我相信密度這個事情如果在半年的時間區(qū)間內(nèi)是不分上下的荚守，不管投放的速度是快還是慢，這都沒有本質(zhì)上的區(qū)別练般，而只有當密度達到一定程度之后矗漾，產(chǎn)品才會成為用戶作出選擇的決定因素”×希”
而保證密度意味著需要持續(xù)地進行投放敞贡，因此對供應(yīng)鏈能力的要求很高。
對此摄职，小藍單車CEO李剛表示誊役，他們已經(jīng)擁有自建工廠，同時與6-8家合作工廠有密切聯(lián)系谷市，“控制了全球城市自行車10%的生產(chǎn)能力”蛔垢，年產(chǎn)能為300-500萬輛。不同于直接給自行車組裝廠下訂單迫悠，小藍單車選擇自行采購零部件后送往組裝廠進行組裝鹏漆，提供組裝費用。這很大程度上規(guī)避了組裝廠為了壓低成本獲取更多利潤而購買劣質(zhì)零部件的風險及皂。
根據(jù)小藍單車方面提供的數(shù)據(jù)甫男，從去年11月22日且改，小藍單車正式進入深圳進入共享單車領(lǐng)域至今验烧，已在深圳、廣州又跛、成都碍拆、南京、佛山開啟運營。目前5座運營城市已經(jīng)實現(xiàn)了15萬車輛的投放感混，累計用戶數(shù)量253萬端幼，日均開鎖83萬次，最高開鎖117萬次弧满。
小藍單車方面表示婆跑，根據(jù)目前看到的數(shù)據(jù)，在整個共享單車市場中,這樣的成績基本位列前三庭呜。根據(jù)第三方市場調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)滑进，摩拜單車的周活躍用戶量已接近600萬人，相當于ofo的4.2倍募谎。
對于共享單車市場未來的走向扶关，在小藍單車方面看來，共享單車市場未來并非是一個寡頭市場,“我們在看整個市場的時候會認為,這是一個前五名的市場数冬，屆時城市节槐、供應(yīng)鏈、用戶的選擇都會飽和拐纱。只有前五名才會有能力生存下去铜异。同時大家的相處模式也會比較穩(wěn)定，因為用戶有需求戳玫，而各個玩家實力相當熙掺，當市場飽和之后，產(chǎn)品的質(zhì)量咕宿、騎行的體驗與資金的利用率會決定用戶選擇哪一家币绩。”陳懷遠認為府阀。
文章轉(zhuǎn)載自：安全熊（www.safebear.cn）
