這兩年公壤，我國(guó)關(guān)于石墨烯的新能源新材料項(xiàng)目開(kāi)發(fā)在汽車(chē)后市場(chǎng)研究領(lǐng)域中頻繁取得新進(jìn)展扇单。在各地企業(yè)機(jī)構(gòu)的研發(fā)浪潮中商模，珠海聚碳復(fù)材率先表明利用石墨烯開(kāi)發(fā)出新型電池是一個(gè)非常具有前瞻性的項(xiàng)目。
其自主研發(fā)的納米石墨烯/LiFePO4電池在水溶液中具有超快充放電速度蜘澜，在200C(3600/200=18秒)充放電倍率下施流，容量可保持理論容量的92%。這一倍率性能超過(guò)2009年MIT Ceder教授在Nature上報(bào)道的最快充放電速度(150 C下容量保持56%)鄙信，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)比同等條件下有機(jī)電解液的充放電速度快約10倍瞪醋。這樣一來(lái)，電池的容量得到顯著增大扮碧，放電量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)電池趟章，人們將再也不用為三天兩頭就要充電而煩惱，由此成功打破了傳統(tǒng)鋰電池續(xù)航時(shí)間短慎王、體積大的尷尬局面蚓土。
作為新材料之王，石墨烯被科學(xué)家預(yù)言將徹底改變21世紀(jì)赖淤，具有超薄蜀漆、強(qiáng)度高、耐高溫咱旱、導(dǎo)電率高等優(yōu)良性能确丢。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明绷耍，石墨烯/LiFePO4與水溶液電解質(zhì)接觸后，表面化學(xué)吸附鍵合水分子的氧原子彌補(bǔ)了表面的對(duì)稱(chēng)性破缺鲜侥，形成了與體相對(duì)稱(chēng)性一樣的結(jié)構(gòu)褂始，同時(shí)又形成了一層水合界面。這將降低鋰離子在界面處的脫嵌能壘描函，有利于鋰離子溶劑化和去溶劑化過(guò)程崎苗。
多項(xiàng)權(quán)威測(cè)試表明，由于石墨烯電池本身具有石墨烯的熱力效應(yīng)舀寓、電學(xué)性能胆数，以及低溫吸氫、常溫?zé)o散射互墓、應(yīng)變傳感等功能必尼，使得其在通過(guò)減小尺寸和重量減輕車(chē)身負(fù)累的同時(shí)，大大縮短了充電時(shí)間篡撵。這樣一來(lái)判莉，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力幾乎可以與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的快捷性相媲美，極大程度上提高了車(chē)輛的行駛效率酸休。
據(jù)悉骂租，該項(xiàng)研究吸引了國(guó)內(nèi)外眾多關(guān)心新能源電池發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與支持，戰(zhàn)略合作單位包括深圳清華大學(xué)研究院斑司、浙江大學(xué)渗饮、機(jī)械工業(yè)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心、國(guó)家石油化工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等宿刮。目前互站，聚碳復(fù)材旗下全資子公司聚碳動(dòng)力已研發(fā)出商業(yè)化產(chǎn)品，并將于上半年底向市場(chǎng)推出正式產(chǎn)品僵缺。其上市后胡桃，首次會(huì)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)電源方面，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題將得到有效解決磕潮。
