1995年年2月17日，合九鐵路提前貫通欲鹏。?
地點：九江市類別：交通運輸
合九鐵路全線分流（通車）紀(jì)念章? 圖源：網(wǎng)易
1995年2月17日隔躲，全長347公里的合（肥）九（江）鐵路全線提前貫通。同年5月31日，合九地方鐵路全線分流（開通）慶祝大會在合肥西站（今蜀山東站）舉行贾节。
合九鐵路是我國第一條由國家、地方衷畦、企業(yè)三方合資興建的路網(wǎng)干線栗涂。合九鐵路始于合肥，經(jīng)舒城縣祈争、廬江縣斤程、桐城市、安慶市菩混、潛山縣忿墅、太湖縣、宿松縣沮峡，湖北省黃梅縣疚脐，至江西省九江市。途經(jīng)安徽邢疙、湖北棍弄、江西三省望薄，是京九鐵路的主要干線之一。它北面通過淮南線與京滬鐵路相通呼畸，南抵京九鐵路與長江的交匯點九江痕支。是連接京滬、京九兩條鐵路蛮原，溝通安徽卧须、湖北、江西三省十一市縣的重要干線儒陨。
該項目于1991年5月正式開工花嘶，1995年基本建成，于1996年開辦了跨局客運和全路貨物直通運輸業(yè)務(wù)框全，2002年5月28日通過竣工驗收察绷。
資料來源：九江市志、維基百科等
合九鐵路與九江的關(guān)系不太大津辩，與安徽，尤其是皖西南的關(guān)系卻很大容劳，它是安徽人砸鍋賣鐵弄出來的喘沿，當(dāng)年的這種合資模式，在中國鐵路建設(shè)史上也是第一次竭贩。
《人民日報》1995年2月25日??第1版
第一次未必是好事蚜印，開通運營七年后，合九鐵路才通過國家驗收留量。無法解釋一條沒有通過驗收的鐵路竟然能運行那么久窄赋。2009年，合九鐵路被收歸國有楼熄。在此之前忆绰，合九鐵路的經(jīng)濟效益并不好，作為一條單線非電氣化鐵路可岂，它的運能明顯不足错敢，較差的經(jīng)濟效益又使它難以進行升級改造。
合九鐵路建成于1995年缕粹，它在湖北黃梅縣的孔壟站接入京九線稚茅，而一年后京九鐵路才全線通車。
當(dāng)年平斩，京九線為什么繞大別山走革命老區(qū)黃岡亚享，而不是安慶與合肥，很多人都聽說過這段歷史绘面，其實江西人也希望京九走安徽而不是那時候窮得叮當(dāng)響的黃岡欺税。朝廷沒人糜芳，也說不得理。安徽輸了這一場鐵道爭奪戰(zhàn)魄衅，使得省會合肥地位更加尷尬峭竣，安慶更是陷入了絕望的境地。
于是安徽賭了口氣自家集資修了合九鐵路晃虫，卻又因為體制和運行效率問題而未能達到預(yù)期目標(biāo)皆撩。都已是九十年代中期了，新建的鐵路竟然不是電氣化的哲银，依然靠柴油機車拖動扛吞，這種路也就是個半殘廢。
行駛在合九鐵路上的東風(fēng)8B型柴油機車荆责，請注意這不是電氣機車? 圖源：維基百科
尤其令人不解的是滥比，合九鐵路竟然不通過皖西南第一重鎮(zhèn)安慶，還要單獨修一條40公里長的支線——安慶鐵路做院，這種別扭之極的線路設(shè)計使得安慶等于沒有鐵路盲泛，難道說為了一座曾經(jīng)的省會城市安慶，繞個小彎就不可以么键耕？建造這條鐵路的油料都是安慶煉油廠提供的寺滚，怎么感覺安徽人在窩里斗呢？
交通是一座城市發(fā)展的重中之重屈雄。九江得益于泡在水里二十多年的橋墩（見《九江影像志：歷史上的今天 · 1月16日 · 大橋通車》）村视，趕上了上世紀(jì)末那一撥鐵路建設(shè)潮。那個時代國家資金有限酒奶，給了這家就給不了那家蚁孔。
合九鐵路示意圖? 圖源：快懂百科
也正是由于京九鐵路、昌九高速等重點交通工程的建成惋嚎，才使得經(jīng)濟發(fā)展一直低迷的九江得以在2000后左右進入加速增長期杠氢。
反觀安慶，這座曾經(jīng)的省會城市瘸彤，安徽省名第一字的由來修然，在上世紀(jì)九十年代初期它的經(jīng)濟體量略還高于九江，卻因為長江航運的衰落质况，以及鐵路愕宋、高速不過自家門，白白錯過了二十多年的黃金發(fā)展期结榄，如今的城市排名已經(jīng)慘不忍睹中贝。
所幸的是，最新建設(shè)的京港高速鐵路臼朗，安徽贏得了東線段邻寿，專門為此修建的合安九高速鐵路已經(jīng)開通運營（見本系列后面的篇章）蝎土。這回不是叫合九了，中間加了個“安”字绣否。安慶誊涯，也終于能伸直腰邁開腳步了。
《九江影像志：歷史上的今天》是記錄江西九江歷史的系列短文蒜撮，每篇擷取九江市及下轄十個縣市歷史上發(fā)生的較有影響力的事件暴构，配以相關(guān)的歷史照片、新聞圖片段磨、文獻書籍及筆者拍攝的影像資料取逾，并對事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u述。
本系列每篇選取有明確史料記載的當(dāng)日發(fā)生的一個事件苹支，如當(dāng)日無合適的事件砾隅，則在當(dāng)月中選取（史料記載中有月份無日期者）债蜜。由于筆者水平有限晴埂，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處策幼，誠請批評指正邑时。
馮曉暉
漫游遐思
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