前幾天谎亩，手機(jī)收到一條短信炒嘲，是摩拜發(fā)的，一條充值優(yōu)惠短信匈庭。
打開(kāi)摩拜的手機(jī)APP夫凸，看到摩拜的充值優(yōu)惠是這樣的：
充20送10，總額30
充50送30嚎花，總額80
充100送110寸痢，總額210
雖然，我前不久剛沖了100紊选，但是考慮到我每天至少騎2次單車啼止，所以毫不猶豫的充了又充了100進(jìn)去。
與此同時(shí)兵罢，一個(gè)問(wèn)題映入我的腦海：摩拜剛進(jìn)入北京的時(shí)候都沒(méi)有補(bǔ)貼献烦？而目前基本成為共享單車領(lǐng)悟的標(biāo)桿企業(yè)，為啥開(kāi)始這樣大規(guī)模的補(bǔ)貼卖词？
直到第二天巩那，我看到地鐵站和許多公共場(chǎng)所成片的小黃車和ofo的地推人員吏夯，我意識(shí)到，兩家企業(yè)開(kāi)始補(bǔ)貼大戰(zhàn)了即横！
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 補(bǔ)貼大戰(zhàn)從此開(kāi)始↓
這一幕似曾相識(shí)：就在三年前噪生，共享出行領(lǐng)域的2家領(lǐng)先公司，滴滴和快的掀起了史無(wú)前例的補(bǔ)貼大戰(zhàn)东囚。此時(shí)跺嗽，歷史似乎又要重新上演。
一页藻，兩次大戰(zhàn)都爆發(fā)在共享出行領(lǐng)域桨嫁。
以摩拜和OFO為代表的共享單車主要解決3-5公里以內(nèi)短距離出行問(wèn)題；而當(dāng)初滴滴和快的所代表的打車業(yè)務(wù)則主要解決人們中等距離的同城出行的問(wèn)題份帐。
二璃吧，兩次補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)驚人的相似。
兩次補(bǔ)貼大戰(zhàn)都發(fā)生在新年的年初废境。滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)開(kāi)始于2014年的年初畜挨，摩拜與ofo的補(bǔ)貼大戰(zhàn)則是2017年的年初。
兩次補(bǔ)貼大戰(zhàn)都是在公司的融資進(jìn)行到C輪前后彬坏。2014年初朦促，滴滴剛?cè)谕闏輪，快的融完B輪栓始，正在尋求C輪融資务冕；而本次補(bǔ)貼大戰(zhàn)，摩拜和ofo都先后宣稱自己已經(jīng)融到了D輪融資幻赚。
三禀忆，兩次大戰(zhàn)涉及公司的投資方高度重合。
從上面兩張圖落恼，我們可以看到很多重復(fù)的名字：DST箩退、淡馬錫、金沙江創(chuàng)投佳谦、中信產(chǎn)業(yè)基金戴涝、經(jīng)緯中國(guó)、騰訊钻蔑、天使投資人王剛啥刻。
而現(xiàn)在，作為共享出行領(lǐng)域最后贏家的滴滴咪笑，又成為了ofo的重要投資者可帽。
這些諸多的相似，就不得不讓我們猜測(cè)窗怒，本次補(bǔ)貼大戰(zhàn)的結(jié)局是否會(huì)重復(fù)滴滴快的的歷史呢映跟？
第一蓄拣，摩拜和OFO最終一定會(huì)合并。
為什么呢努隙？我們先來(lái)分析滴滴與快的合并的邏輯球恤。
兩家公司的用戶和業(yè)務(wù)模式高度重合。滴滴和快的的目標(biāo)用戶都是有中短距離出行需求的人剃法，然后兩家公司都是平臺(tái)模式——由平臺(tái)上的出租車公司和個(gè)人車主提供服務(wù)碎捺，自己只做供需的匹配路鹰。這是他們最終可以合并的大前提贷洲！
兩家公司一直大規(guī)模的補(bǔ)貼，卻沒(méi)有盈利晋柱。根據(jù)中新網(wǎng)的消息优构，滴滴與快的補(bǔ)貼從2014年1月份到8月份，滴滴和快的共計(jì)給用戶補(bǔ)貼超過(guò)24億人民幣雁竞。但是钦椭，補(bǔ)貼仍在繼續(xù)，盈利更無(wú)從談起碑诉。
于是兩家公司的幾個(gè)投資方就湊到一起說(shuō)彪腔，“滴滴和快的在繼續(xù)這樣補(bǔ)貼不行啦，我們的投資什么時(shí)候可以獲得回報(bào)是個(gè)巨大的未知數(shù)进栽，再這樣補(bǔ)貼下去德挣，真有可能兩家公司和我們投資的幾十億都打水漂！”于是快毛，大家一拍即合格嗅，“我們不再繼續(xù)內(nèi)耗了，美國(guó)共享出行的鼻祖Uber已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈唠帝，讓滴滴與快的合并屯掖，傷口一致對(duì)外，并且探索盈利模式襟衰！”
我們結(jié)合以上對(duì)于滴滴快的合并的分析贴铜，結(jié)果就一目了然了：
●摩拜和ofo兩家公司的用戶高度重合，業(yè)務(wù)模式都是自己生產(chǎn)單車給用戶實(shí)用瀑晒；
●他們剛剛掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)绍坝，而兩家公司都沒(méi)有盈利，甚至連盈利模式都不清楚瑰妄。
所以陷嘴，摩拜和OFO最終一定會(huì)合并，并且一定是資本的推手最終促使兩家合并间坐。
接下來(lái)灾挨，大家估計(jì)又會(huì)想了邑退，最后的合并到底是誰(shuí)合并誰(shuí)呢？
第二劳澄，最終摩拜會(huì)并掉ofo地技，一統(tǒng)國(guó)內(nèi)的共享單車市場(chǎng)。
為什么我敢下這樣的定論秒拔？請(qǐng)看我對(duì)于這兩家看似“勢(shì)均力敵”的公司的對(duì)比和分析莫矗。
1、融資的速度和規(guī)模綜合情況砂缩，雙方相對(duì)比較接近
在融資節(jié)奏上作谚，摩拜單車的融資時(shí)間相當(dāng)緊湊，并且融資的起點(diǎn)也相對(duì)較高庵芭。
而ofo靠最后一次4.5億美金的巨額融資妹懒，終于在融資規(guī)模上跟摩拜打平。
但是有些人就質(zhì)疑双吆，ofo本次融資的金額并沒(méi)有他們公布的這樣高眨唬，這就無(wú)從考證了。只不過(guò)融了這么多錢好乐，在補(bǔ)貼力度上卻不及摩拜匾竿，就讓人不得不猜疑了。
2蔚万、用戶總量和用戶活躍度岭妖，摩拜完勝ofo
從上圖可以看出，最近一個(gè)月笛坦，摩拜的月度日活用戶是ofo的2倍多区转。并且根據(jù)企鵝智庫(kù)的數(shù)據(jù)，截止2017年1月份版扩，摩拜單車的總注冊(cè)用戶為619.73萬(wàn)废离，而ofo的總注冊(cè)用戶是318.95萬(wàn)；用戶總量上礁芦，摩拜也是ofo的2倍多蜻韭。
3、在用戶獲取單車服務(wù)的便捷度上柿扣，摩拜完勝ofo肖方。
摩拜單車自帶定位系統(tǒng)，用戶想用車時(shí)未状，打開(kāi)APP就可以看到周圍的單車停放位置俯画；而ofo的APP只能顯示周圍有幾輛車∷静荩靠艰垂！周圍是多大范圍泡仗？這些車到底在什么位置？對(duì)不起猜憎，不知道娩怎，自己只能像無(wú)頭蒼蠅似的亂找！
所以胰柑，大概你也就明白截亦，為什么ofo在很多人流集中的地方大量地鋪設(shè)小黃車了。這也決定了小黃車在沒(méi)有裝上定位系統(tǒng)之前柬讨，千萬(wàn)不能提高單個(gè)車的成本崩瓤，否則這個(gè)成本將會(huì)幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。
另一方面姐浮，開(kāi)鎖的方式也造成了兩者在便捷性上的巨大差距谷遂。摩拜單車實(shí)用APP掃碼，一般10秒內(nèi)車鎖自動(dòng)打開(kāi)卖鲤，非常方便，而且炫酷畴嘶。而ofo的機(jī)械鎖蛋逾，則需要在手機(jī)APP輸入自行車編號(hào)，獲得開(kāi)鎖密碼窗悯，然后手動(dòng)打開(kāi)密碼鎖区匣。
我也常常看到蒋院，晚上下班時(shí)亏钩，地鐵站附近很多人用手機(jī)開(kāi)著手電筒，彎著腰在小對(duì)車小黃車的密碼鎖欺旧，吃力的開(kāi)鎖的情景姑丑。那時(shí)，心中就一句話辞友，太原始栅哀、太Low啦！
4称龙、在單車的耐用度上留拾，摩拜完勝ofo
我認(rèn)為，共享單車一定要足夠耐用鲫尊。因?yàn)槿绻沧孕熊囋隍T行過(guò)程中漏氣或者掉鏈子痴柔，使用者基本上就是隨手丟棄在路旁。
這里我不得不說(shuō)點(diǎn)題外話：這不能怪用戶素質(zhì)不行疫向，本質(zhì)上咳蔚，共享單車為用戶提供短期使用價(jià)值扛施，如果你的車既沒(méi)有滿足用戶的需求，還給人添了麻煩屹篓，用戶不就是花錢給自己找麻煩嗎疙渣？
摩拜單車在設(shè)計(jì)之初，就給自己定下了“4年免維修”的目標(biāo)堆巧，所以妄荔，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，摩拜單車的第一代太沉了谍肤！這是因?yàn)樗能嚿聿馁|(zhì)都是較厚的鋁合金材質(zhì)啦租，車輪是實(shí)心橡膠，齒輪傳動(dòng)代替鏈條傳動(dòng)等荒揣。所有這些篷角，都是為了“4年免維修”，用戶想用時(shí)都是可以正常工作的單車系任。
我們?cè)倏纯磑fo恳蹲。相信大家都曾看到過(guò)，被丟棄在路邊的小黃車俩滥，要么是車胎沒(méi)氣了嘉蕾，要么是鏈子掉了。再加上ofo的單車沒(méi)有定位系統(tǒng)霜旧，所以他們想維修错忱，都找不到車在哪里！這樣挂据，大量的被丟棄的小黃車以清，一方面造成了沉重的社會(huì)負(fù)擔(dān)，另一方面嚴(yán)重?fù)p害了自己的品牌形象(別人印象中崎逃，小黃車就是廉價(jià)的劣質(zhì)貨)掷倔。
5、在運(yùn)營(yíng)成本上婚脱，摩拜完勝ofo
大概你也在地鐵站看到過(guò)這樣的場(chǎng)景今魔，每當(dāng)上下班的早晚高峰，地鐵站都停滿了運(yùn)送小黃車的汽車或者三輪車障贸，還有一群穿著黃馬甲的ofo地推人員错森，呼喊著“小黃車，掃碼下單免費(fèi)騎”篮洁。但是涩维，我似乎沒(méi)有見(jiàn)過(guò)摩拜的地推人員，運(yùn)輸車輛的卡車似乎也只是在春節(jié)前后見(jiàn)過(guò)兩次。我想瓦阐，ofo這樣大量使用人工維護(hù)的成本蜗侈，一段時(shí)間以后，一定會(huì)超過(guò)自行車本身的成本睡蟋。
6踏幻、在產(chǎn)品的研發(fā)能力和迭代速度上，摩拜完勝ofo
摩拜單車的專利總數(shù)是ofo的25倍戳杀。
查詢國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)该面，摩拜單車目前已經(jīng)獲得29項(xiàng)專利，涵蓋自行車車身信卡、智能車鎖隔缀、電機(jī)系統(tǒng)、車身零部件等多個(gè)領(lǐng)域傍菇。另?yè)?jù)知情人士透露猾瘸，摩拜單車還有20余項(xiàng)專利正在申請(qǐng)中。相比之下丢习，ofo僅獲得了兩項(xiàng)專利牵触。
摩拜單車的產(chǎn)品迭代速度也明顯比ofo快許多。
摩拜單車主要的迭代方向是單車的騎行體驗(yàn)泛领，ofo的迭代方向是單車的耐用度和車鎖荒吏。摩拜從最初經(jīng)典版到現(xiàn)在的Lite版，單車的騎行體驗(yàn)已經(jīng)跟ofo相差無(wú)幾了渊鞋；但是小黃車的耐用度和車鎖似乎都沒(méi)有多大的改變，依然是容易漏氣瞧挤、掉鏈子锡宋，依然是很繁瑣的開(kāi)鎖流程。
7特恬、摩拜引導(dǎo)用戶誠(chéng)信执俩，ofo檢驗(yàn)用戶的人性
摩拜單車在設(shè)計(jì)之初，就引入了信用分的概念癌刽。用戶注冊(cè)完成役首，默認(rèn)100分的信用分，并且可以通過(guò)騎行显拜、分享形成衡奥、邀請(qǐng)注冊(cè)、舉報(bào)远荠、上傳故障等方式提高信用分矮固，也會(huì)因?yàn)檫`規(guī)停車、違規(guī)行駛譬淳、據(jù)為己有档址、違規(guī)操作盹兢、等扣掉信用分。當(dāng)你的信用分低于80分守伸，用車單價(jià)變?yōu)?00元/30分鐘绎秒。如果信用分被扣至0分，則永遠(yuǎn)不能在使用摩拜單車尼摹。
ofo則沒(méi)有引入信用體系见芹。另外小黃車的機(jī)械鎖是一車一碼，只要用戶記住車輛的解鎖密碼窘问，將這兩車據(jù)為己有辆童，就可以永久免費(fèi)試用啦，反正ofo也不知道車在哪里惠赫。這種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)把鉴，讓用戶太容易找到漏洞，刺激人們貪婪的本性儿咱。
記得馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)庭砍，“好的制度和規(guī)則，可以把壞人變成好人混埠；而一個(gè)爛的制度或者沒(méi)有制度怠缸，會(huì)讓一個(gè)好人慢慢變壞”。我不想從道德上批判钳宪，只是想說(shuō)揭北，商業(yè)也有它自己的哲學(xué)：公司獲取商業(yè)利益本無(wú)可厚非，但如果在獲取商業(yè)利益的同時(shí)帶來(lái)了社會(huì)負(fù)擔(dān)吏颖，并且刺激了丑陋的人性搔体，那么這樣的商業(yè)就是急功近利的，是無(wú)法長(zhǎng)久的半醉。
根據(jù)以上七點(diǎn)分析疚俱，我們基本可以斷定，現(xiàn)在的摩拜已經(jīng)明顯領(lǐng)先于ofo,并且這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大缩多。最終呆奕，投資人覺(jué)得通過(guò)補(bǔ)貼，市場(chǎng)和用戶已經(jīng)被教育的差不多了衬吆，就該讓兩家公司合并梁钾，進(jìn)入市場(chǎng)收割期和海外擴(kuò)張了。
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