馬拉松的賽道標準苟翻，總體依據(jù)于國際田聯(lián)（IAAF）路跑手冊和國際路跑協(xié)會（AIMS）的標準，在路跑相對發(fā)達的美國USTF（美國田徑協(xié)會）和處于起步階段的CAA（中國田協(xié)）對于馬拉松賽道都有詳細明確的標準，但在有些細節(jié)上略有不同嗜桌，以下表述之。
路面
馬拉松賽道應(yīng)該在人工鋪設(shè)的路面上，如因交通或類似情況導(dǎo)致不能在主路上通行匿值，也可以使用主路旁的自行車道、人行道赂摆，但不能在軟質(zhì)路面如草地或類似的路面上進行挟憔。馬拉松的起、終點可以設(shè)立在體育場內(nèi)烟号。
起點／終點或者比賽的其他部分绊谭，在草地或未被鋪裝的地面是可以接受的，但這部分應(yīng)盡可能少汪拥。
海拔
起达传、終點海拔高度差不超過每公里1米。
圖（1）海拔高度差是300米宪赶，賽道長度42.195公里。每公里7.1米脯燃。此賽道不符合海拔差的條件搂妻。
圖（2）海拔高度差20米，賽道長度42.195公里曲伊。每公里0.474米叽讳。此賽道符合海拔差的條件。
賽道距離
起坟募、終點之間的直線距離不應(yīng)超過賽道總距離的50%
圖（3）起岛蚤、終點距離6公里，賽道10公里懈糯，兩者百分比60%涤妒。此賽道不符合百分比條件。
圖（4）起赚哗、終點距離3公里她紫，賽道10公里，兩者百分比30%屿储。此賽道符合百分比條件贿讹。
賽道寬度
上圖的是我國各等級公路的路寬標準，路寬的范圍從3.25～3.75米够掠。
中國田協(xié)馬拉松辦公室對于賽道的規(guī)定是賽道最窄地方的寬度不得少于6米民褂。而AIMS規(guī)定賽道最窄的距離不能少于4米，以能通過一輛引導(dǎo)車或救護車的距離為標準。
而國內(nèi)的一些馬拉松賽道很多都不符合上述的規(guī)定赊堪，為了防止城市交通壓力過大面殖，往往在兩條車道之間放置隔離墩進行來回，這樣每條賽道的寬度至多3.75米哭廉，不符合標準的同時脊僚，也存在著安全隱患，當(dāng)人數(shù)較多的賽事時遵绰，一旦有選手出現(xiàn)危險辽幌，救護車和人員很難及時到達，進行救助街立。
另位國內(nèi)的一些賽事在折返點的位置舶衬，放置過多的限制措施，有的把人和車分開設(shè)置車道赎离，有的在折返點的頂點放置計時毯，這樣無形當(dāng)中都縮短了賽道的寬度端辱。當(dāng)計時前導(dǎo)車或攝像車沒有及時的通過折返點時梁剔，很容易產(chǎn)生阻擋運動員的事情發(fā)生。
計時前導(dǎo)車要在領(lǐng)先運動員前至少50-100米的距離舞蔽，如賽道上出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎荣病，或者不得不做一個三點掉頭，那么這些車輛至少需要距離領(lǐng)先運動員 1 分鐘或 300 米渗柿。
起个盆、終點賽道
起、終點的賽道寬度方面朵栖，原則上是越寬越好颊亮，當(dāng)然起、終點賽道的寬度也受到計時毯長度陨溅、以及起终惑、終點拱門寬度的限制，但起门扇、終點的集合區(qū)域內(nèi)必須要保證每個運動員有0.4平方米的站立位置雹有。
而且起、終點賽道設(shè)計臼寄，往往忽略一點是起霸奕、終點賽道至少設(shè)立100米以上的直道，最好有300米以上的直道吉拳，并且不要在少于100米的距離內(nèi)設(shè)立急的轉(zhuǎn)彎质帅。
這樣的目的，防止出發(fā)時由于人數(shù)眾多，速度過快時面對急的轉(zhuǎn)彎临梗，容易造成摔倒涡扼，而產(chǎn)生踩踏事件。終點前不要設(shè)立急的轉(zhuǎn)彎盟庞，領(lǐng)先運動員速度比較快吃沪，如果標識不明，如沒有人員指引什猖，就容易產(chǎn)生跑錯路線票彪。
如：2017年無錫馬拉松在終點賽道沖刺時，就因為有一個急彎而使前兩名運動員沖錯線不狮，第三名反而獲得到了冠軍降铸。
賽道折返點的設(shè)置
一般在馬拉松賽道折返點的設(shè)置上是采用點狀的折返點，在設(shè)置點狀折返點時要注意的是
一個20cm 直徑的標志桶摇零，運動員的實跑距離應(yīng)該是(30cm+10cm)xpi=1.25m,如果在測量賽道時應(yīng)該考慮這點推掸。
但點狀的折返點使運動員速度的減緩，尤其在一個下坡后設(shè)計點狀折返點的折返對運動員速度影響會更大驻仅，因此在設(shè)計馬拉松賽道時谅畅，如果有足夠的路寬，還是最好設(shè)計半徑至少2米以上的圓弧折返噪服。
競走賽道在2公里的賽道要設(shè)置二個折返點毡泻，為了不降低運動員的行進速度，一般要設(shè)立5米半徑的圓弧粘优，5.3xpi=16.65m仇味，這樣的設(shè)置當(dāng)然也適用馬拉松賽道。
但這樣做的前提是不低于標準的路寬雹顺，不要為了運動員的跑速丹墨，確犧牲了路寬，而造成賽道擁堵无拗，引導(dǎo)和救護的車輛無法正常通過带到。
以上是馬拉松賽道的一些基本標準，這些標準是基于安全英染、服務(wù)運動員以及賽事的統(tǒng)一性和公平性而設(shè)立的揽惹，大型馬拉松賽事以及國際田聯(lián)和中國田協(xié)的金、銀四康、銅賽事都應(yīng)該遵循這些規(guī)定搪搏。而對于一些小型的馬拉松賽事對于以上的標準可以參考并降低標準，但首先要基于安全闪金、公平疯溺、服務(wù)運動員的基礎(chǔ)上论颅。
