1.1 研究目的

摘要:隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市交通問題越來越嚴重,本文主要通過對國內(nèi)外公共交通現(xiàn)狀進行研究分析并結合公交專用道設置進行調查問卷設計;然后根據(jù)調研結果提出一些改善措施來解決這些不足之處并希望能為人們提供更完善的服務方便快捷舒適地出行。

1.2 國內(nèi)外文獻評述

通州 區(qū)地 理 條 件優(yōu) 越 耕腾，就 目前通 州 區(qū)公 共 交通 現(xiàn) 狀 來 看 簸喂， 主 要 包括 公交 車 以及城 鐵 輕 軌 芹务。通州 區(qū) 內(nèi)運 行 的 城鐵 輕 軌 線 路 只 有 八 通 線 ，地 鐵 6號 線 通 州 路 段 仍 在 建 設 中 堪嫂，人 們 出 行 大 多 選 擇 公 交 車 奏属。 而通 卅I區(qū) 郊 區(qū) 至北 京 中心城 區(qū) 公 交 車 ， 由 于行 車 路 線 長 掏秩， 因此 無 法 保 證 到站 時 間 ，尤 其是 高峰 時 間 超 載運 行 荆姆，造 成 遠 郊 居 民 的 出行 困難 蒙幻。

1.3 研究框架

本論文分為五章,主要內(nèi)容如下:第一章緒論。介紹了城市公共交通的研究背景及意義胞枕、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀以及本文要解決的問題和結構安排等;第二章是對我國城市軌道。括其特點與功能作用魏宽、運營模式等方面;同時也提出一些目前尚存在于國內(nèi)學者們討論比較多的是國外相關理論方法,比如BPR論以及C-D原理腐泻。通過這些分析可以看出在研究過程中還有很多地方需要改進并完善一下其中的內(nèi)容及問題决乎。

第2章 理論基礎

城市公共交通

按每位受載人員所攤到的空間成本來看，受載客人數(shù)的影響派桩，私人小汽車比公共汽車占用的基礎設施成本要大得多构诚。這是因為道路等空間成本屬于動態(tài)基礎設施，這方面的成本一般可由私人小汽車铆惑、公交車范嘱、出租車和自行車等共同承擔，且用地價格要比公交停車高出很多员魏，停車場的空間成本幾乎絕大部分由私人小汽車來承擔丑蛤，從而使私人小汽車占用的城市空間成本大大增加。

綜合各項因素撕阎，根據(jù)三者基礎設施的費用計算受裹，按每人每天所分擔的費用來看，小汽車所占的道路基礎設施費用最高虏束。

第3章 國內(nèi)外公共交通的現(xiàn)狀

公共交通特性

(1)靈活性:由于道路兩側的車流量不同,所以公交車在行駛過程中不能產(chǎn)生擁堵棉饶。(2)方便快捷性:公交車輛可以根據(jù)乘客需求來進行線路調整和路線選擇。能有效緩解市民出行高峰時期對交通造成堵塞镇匀、延誤等現(xiàn)象帶來了很多不便利照藻。(3)安全性:由于城市人口的迅速增長,道路兩側的機動車保有量也在不斷增加。

國內(nèi)公共交通建設

國內(nèi)城市公共交通的發(fā)展在不斷向著現(xiàn)代化汗侵、智能化方向前進,而其中,主要是建設了大量的硬件設施幸缕。為了提高乘客乘車舒適度和效率以及降低運營成本以達到利益最大化為目的“綠色出行”理念被廣泛應用于交通行業(yè)中:(一)增加客運量;(二)優(yōu)化線路設計使之更方便、快捷;在車站設置上,采用低碳環(huán)保的材料及新能源來減少廢氣排放晃择。

3.4 國外公共交通發(fā)展對我國啟示

1.加強公共交通基礎設施建設,提高市民出行的舒適度目前,很多大城市已經(jīng)開始修建公交專用道和停車場冀值。而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達城市或者偏遠地區(qū)、特別是西部邊遠山區(qū)以及農(nóng)村地區(qū)等地方由于道路規(guī)劃不合理導致了嚴重的擁堵問題宫屠。因此要加大對公共自行車系統(tǒng)投入資金力度來解決這些難題列疗。同時也可以通過宣傳教育讓更多民眾認識到公共交通出行便利性的重要程度,提高市民出行效率及滿意度;2.加強公交服務水平建設。

第4章 公交發(fā)展歷程及原因分析

4.1 公交發(fā)展歷程回顧

改革開放以來,我國的城市化進程不斷加快,城市人口也隨之急劇增加,私家車數(shù)量逐年增長浪蹂。然而由于人們對公交服務質量要求越來越高抵栈、交通擁堵愈發(fā)嚴重等原因造成了道路資源緊張。車量迅速增多坤次。

4.2 公交發(fā)展面臨困境

(1)公共交通系統(tǒng)運行速度慢古劲。由于技術水平有限和管理不規(guī)范導致了市民對行車過程中排放廢氣量大的車輛隨意占用道路資源現(xiàn)象普遍發(fā)生且沒有采取有效措施進行治理或處理方法落后使公交車排氣凈化效率低而造成乘客候車等待時間長;公交車站設置不合理,致使高峰時段車流量較大,影響到行人出行安全等問題。

第5章 公共交通發(fā)展的主要措施

5.1 公交組織

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,私家車變得越來越普遍,私家車給城市交通帶來了很大壓力,如何平衡好兩者之間關系成為當今研究的話題缰猴。本文通過對國內(nèi)外有關專家學者關于公共交通方面現(xiàn)狀分析和國外先進技術對比后發(fā)現(xiàn)我國在這方面還存在一些不足产艾。同時從國內(nèi)、國際兩個角度來看待問題所在并提出解決方案;最后得出結論為改善目前現(xiàn)有狀況提供參考建議以及未來發(fā)展方向的規(guī)劃與策略,希望能給相關部門決策者帶來一定幫助,從而使城市交通更加暢通無阻。

5.2 提高公共交通服務質量

公共交通是城市社會經(jīng)濟的重要組成部分,隨著我國國民經(jīng)濟和人民生活水平不斷提高,人們對出行質量要求越來越高闷堡。私家車數(shù)量急劇增加隘膘。在高峰時段大量載人、非人車杠览。交通擁堵問題日益嚴重;車輛污染也日趨明顯;道路擁擠已經(jīng)成為一個不容忽視的話題了!為了解決這一突出矛盾就必須要研究出一種新的解決方案來緩解這種尖銳矛盾:改變傳統(tǒng)觀念上重大城市建設而輕農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)象,建立適合于城市人口居住密度和出行需求量大的公共交通體系.

5.3 加快人才培養(yǎng)

人才是促進發(fā)展的關鍵因素,加強對人才培養(yǎng),引進高素質專業(yè)化管理型弯菊、運營服務型等復合性應用技術和技能方面的專家。

5.4 塑造公共交通的品牌形象

在城市公共交通的發(fā)展中,要想塑造出一個品牌形象,首先就要從整體著手踱阿。樹立良好的服務質量和企業(yè)形象管钳。公交是一種高消費、低價格软舌、舒適方便性要求很明顯體現(xiàn)出來;而私家車與公共汽車相比有許多劣勢:一是票價偏貴;二是對乘客沒有吸引力.三是交通管制嚴格限制了乘坐時間等問題也讓很多市民不敢在路上拉手等等因此,要塑造一個優(yōu)質品牌就必須從整體開始著手,打造良好的企業(yè)形象才漆。