圖片來(lái)源：度哥
從暗戳戳內(nèi)涵价涝，到隔空互懟女蜈，再到公開舉報(bào)，這兩年色瘩，車企間的廝殺變得空間激烈伪窖。
5月25日上午，長(zhǎng)城汽車突然拋出的一紙聲明就震驚了全行業(yè)居兆，直接沖上微博熱搜惰许，并且把“老對(duì)手”比亞迪打得措手不及。
聲明中史辙，長(zhǎng)城汽車直指比亞迪涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)汹买，并表示已在今年4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聊倔、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料晦毙。
午間時(shí)分，緩過(guò)來(lái)的比亞迪用“堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)行為”來(lái)回應(yīng)耙蔑。比亞迪方面認(rèn)為见妒，測(cè)試車輛由長(zhǎng)城購(gòu)買、保管并安排送檢甸陌，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)须揣，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)盐股，所以檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛甚至在下面留言寫道：“吹滅別人的燈耻卡，并不會(huì)讓自己更加光明疯汁；阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)卵酪』衔茫”
車企“大佬”們打嘴炮見多了，這樣的公開舉報(bào)真是少見溃卡，主角還都是自主頭部玩家∫缍梗現(xiàn)在的焦點(diǎn)問(wèn)題是：常壓油箱有什么“貓膩”和后果？長(zhǎng)城瘸羡、比亞迪又為何會(huì)反目漩仙？
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排放不達(dá)標(biāo)？
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根據(jù)長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)內(nèi)容犹赖，比亞迪秦PLUS DM-i队他、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)冷尉。
這里面的關(guān)鍵裝置常壓油箱成為爭(zhēng)議點(diǎn)漱挎。我們需要先了解下常壓油箱和高壓油箱以及各自搭配的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有什么區(qū)別系枪。
常壓油箱和高壓油箱從名稱上看就知道它們的耐壓度不一樣雀哨。黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《車圈能見度》表示，一般常壓油箱的承壓范圍是負(fù)壓-6Kpa私爷、正壓4Kpa-7Kpa雾棺，高壓油箱負(fù)壓與常壓油箱相同，但是正壓能達(dá)到35Kpa衬浑。
另外捌浩，在材質(zhì)上也有不同。常壓油箱一般是用塑料做的工秩，高壓油箱則是鋼制或者加強(qiáng)塑料尸饺；加油管、加油口蓋亦有區(qū)別助币，高壓油箱需要用到更耐壓的材質(zhì)浪听，這就導(dǎo)致結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、成本更高眉菱、維修更困難迹栓。
然后，在燃油蒸發(fā)控制上俭缓，《車圈能見度》在《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》一書中看到克伊，所謂燃油蒸發(fā)是指由油箱和燃油系統(tǒng)管接頭處蒸發(fā)并排向大氣的燃油蒸汽酥郭。
目前最常用的是活性炭罐式油蒸汽吸附裝置，由燃油系統(tǒng)和油箱蒸發(fā)出來(lái)的油氣愿吹，經(jīng)儲(chǔ)氣罐流入炭罐被活性炭所吸附不从。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣管真空度作用下控制閥開啟洗搂，被活性炭吸附的油氣與炭罐下部進(jìn)入的空氣一起被吸入進(jìn)氣管消返，最后進(jìn)入氣缸被燃燒掉，同時(shí)活性炭得到再生耘拇。
搭配常壓油箱的一般是燃油蒸發(fā)整體控制系統(tǒng)撵颊，這種系統(tǒng)僅使用一套油氣線路、一套脫附線路惫叛、單獨(dú)一個(gè)脫附閥和單一炭罐倡勇。
而搭配高壓油箱的則是非整體控制的一種，活性炭罐僅吸附加油時(shí)產(chǎn)生的油氣嘉涌，其他非加油過(guò)程產(chǎn)生的油氣儲(chǔ)存在油箱或排放到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒妻熊。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，普通的燃油車用常壓油箱將油氣排到炭罐仑最，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒掉就好了扔役。但是插電混動(dòng)車型不是時(shí)時(shí)刻刻在燒汽油的，長(zhǎng)期用電時(shí)警医，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作亿胸，油箱里的油氣就無(wú)法及時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)被燃燒掉，久而久之堆積在油箱里预皇，常壓的油箱承受不住只能排向大氣侈玄，造成污染。
所以插電混動(dòng)車型在長(zhǎng)期用電時(shí)吟温，為了保證油氣不會(huì)排到大氣中序仙，就需要將油氣憋在可以負(fù)荷高壓的油箱內(nèi)。有關(guān)專家認(rèn)為鲁豪，這一原理下潘悼，比亞迪DM-i是插電混動(dòng)，當(dāng)然也應(yīng)該用高壓油箱爬橡。
雖然長(zhǎng)城汽車舉報(bào)聲明中的內(nèi)容尚沒(méi)有得到監(jiān)管部門的審查定論治唤，但張翔認(rèn)為，長(zhǎng)城肯定是有相關(guān)證據(jù)才公開舉報(bào)的堤尾，不然比亞迪一定會(huì)直接反擊肝劲。從比亞迪的回應(yīng)看，并沒(méi)有直接就油箱問(wèn)題進(jìn)行反駁，只是指出送檢車輛不符合要求辞槐。
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有何后果掷漱？
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此次長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪事件，讓《車圈能見度》想到了曾經(jīng)的格力和奧克斯榄檬、加多寶和王老吉卜范，都引發(fā)了很大的輿論聲浪。
目前輿論也是分成了兩派鹿榜，一部分人覺(jué)得是長(zhǎng)城格局小了海雪，自主品牌應(yīng)該攜手發(fā)展，而不是“窩里斗”舱殿；另一部分人覺(jué)得奥裸，有問(wèn)題就得改，行業(yè)發(fā)展需要競(jìng)爭(zhēng)沪袭，更需要懂的人來(lái)監(jiān)督和揭短湾宙。
在官方審查結(jié)果出來(lái)之前我們不好輕易下判斷，只是先談?wù)劥舜问录┞冻龅膯?wèn)題和會(huì)產(chǎn)生的后果冈绊。
首先暴露出國(guó)內(nèi)新能源汽車在野蠻生長(zhǎng)的過(guò)程中侠鳄，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管還存在不足。
比如在排放標(biāo)準(zhǔn)上死宣，雖然說(shuō)插電混動(dòng)車一般都符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)伟恶，但具體是否符合還需要看車型和生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，像在電動(dòng)模式下常壓油箱造成的油氣蒸發(fā)增大情況就未考慮到毅该。在監(jiān)管方面同樣如此博秫，在全面、公開鹃骂、實(shí)時(shí)監(jiān)督方面還有漏洞台盯。
“其實(shí)現(xiàn)在國(guó)家對(duì)排放物標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)比較嚴(yán)格罢绽，但是監(jiān)督措施還比較松畏线，這件事之后相信相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步完善×技郏”張翔說(shuō)道寝殴。
另外，如果最后審查結(jié)果比亞迪確實(shí)存在違規(guī)明垢，張翔認(rèn)為蚣常，后果將會(huì)比較嚴(yán)重，“屬實(shí)的話痊银，比亞迪可能會(huì)面臨大規(guī)模的召回抵蚊，更嚴(yán)重點(diǎn)罰款、禁售相關(guān)車型都有可能”。
作為參考贞绳，我們可以回憶下當(dāng)年的大眾“排放門”事件谷醉。
2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件冈闭，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)俱尼，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)萎攒，而在平時(shí)行駛時(shí)遇八，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍耍休。
違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達(dá)刃永、甲殼蟲、高爾夫羊精、奧迪A3揽碘，以及2014款和2015款帕薩特。
2018年6月13日园匹，德國(guó)布倫瑞克檢方公布了針對(duì)大眾汽車的處罰令雳刺。處罰令依據(jù)德國(guó)《違反秩序法》，開出了總額為10億歐元的罰款裸违。截至2019年12月11日掖桦，大眾汽車集團(tuán)因“排放門”付出的經(jīng)濟(jì)成本高達(dá)300億歐元。
雖然事件有不同供汛，但要知道枪汪，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是比亞迪的爆款產(chǎn)品怔昨，一旦被認(rèn)定違規(guī)雀久，后果也是不堪設(shè)想的。
目前看來(lái)趁舀，長(zhǎng)城和比亞迪都沒(méi)落著好赖捌。5月25日，股價(jià)雙雙“跳水”矮烹，長(zhǎng)城汽車報(bào)收24.80元/股越庇，下跌6.17%；比亞迪報(bào)收255.60元/股奉狈，下跌2.41%卤唉。5月26日，長(zhǎng)城汽車再次下跌4.27%至23.74元/股仁期；比亞迪下跌3.37%至246.99元/股桑驱。
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為何反目
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長(zhǎng)城汽車與比亞迪有“沖突”不是一次兩次了竭恬。在不久前的長(zhǎng)城新車哈弗梟龍的上市發(fā)布會(huì)上，就被指三句不離比亞迪熬的，處處對(duì)標(biāo)萍聊。比如提到了關(guān)于某品牌存在斷A柱、自燃悦析、筷子懸架和惡意控評(píng)等問(wèn)題寿桨，只是沒(méi)有指名道姓。
長(zhǎng)城舉報(bào)后强戴，一些聲音也質(zhì)疑長(zhǎng)城公開舉報(bào)比亞迪有借此打壓對(duì)手的嫌疑亭螟。
今年前4個(gè)月，長(zhǎng)城增長(zhǎng)率受阻骑歹，銷量同比下滑了7%预烙，但是比亞迪的增長(zhǎng)率超過(guò)了整個(gè)行業(yè)。以前長(zhǎng)城的對(duì)手是大眾道媚、豐田扁掸，這幾年是比亞迪，秦和宋都是爆款車型最域。
其實(shí)谴分，早年燃油車時(shí)代，長(zhǎng)城是SUV界的絕對(duì)霸主镀脂，不管是自主還是合資一并吊打牺蹄，其中當(dāng)然也包括比亞迪。數(shù)據(jù)顯示薄翅，2016年長(zhǎng)城銷量破百萬(wàn)關(guān)口的時(shí)候沙兰，比亞迪的銷量還不到長(zhǎng)城的一半。
但隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)翘魄，這種情況就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)鼎天。比亞迪的超級(jí)混動(dòng)橫空出世，使得這個(gè)長(zhǎng)城曾經(jīng)的“小弟”一下騎到了“大哥”頭上暑竟。
去年哈弗H6這個(gè)SUV界的王者銷量遭遇滑鐵盧斋射，11年來(lái)銷量首次跌至自主品牌第二，而丟失的那部分份額正是被比亞迪宋給搶走了光羞。去年绩鸣，比亞迪還以超過(guò)186萬(wàn)輛的年度銷量怀大，成為全球新能源汽車銷量冠軍纱兑，長(zhǎng)城汽車銷量則只有106.17萬(wàn)輛。
遙想去年化借、前年潜慎，兩家企業(yè)還曾互相無(wú)償轉(zhuǎn)讓商標(biāo)。2021年，比亞迪將申請(qǐng)注冊(cè)的“魏”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城铐炫。在此之前垒手，比亞迪基于王朝系列搶注了“魏”商標(biāo)，長(zhǎng)城高端SUV品牌只能選用“WEY”倒信。2022年科贬，長(zhǎng)城將注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪”钣疲“登陸艦”原是長(zhǎng)城為打造坦克高端系列越野車所準(zhǔn)備的榜掌。
時(shí)任長(zhǎng)城汽車魏牌CEO的李瑞峰還曾評(píng)價(jià)“天下車企一家親”。沒(méi)想到乘综，在銷量的逆轉(zhuǎn)過(guò)程中憎账，還是“撕破了臉”。
事已至此卡辰，現(xiàn)在能做的事情就是等胞皱，等待相關(guān)部門的審查，或者等待對(duì)立雙方提供的新證據(jù)九妈。
這里值得一提的是反砌，知乎上有答主貼出了兩份“發(fā)明專利申請(qǐng)”，申請(qǐng)主體都是比亞迪萌朱，申請(qǐng)時(shí)間分別是2020年6月和2021年3月于颖。
2020年的那份發(fā)明名稱為用于混合動(dòng)力車輛的控制方法、控制裝置嚷兔。摘要內(nèi)容顯示森渐，該發(fā)明在車輛處于電動(dòng)模式時(shí)，以及在炭罐吸附量大于預(yù)設(shè)值情況下冒晰，能夠?qū)㈦妱?dòng)模式切換到混合動(dòng)力模式同衣，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)及時(shí)脫附炭罐，有限避免油氣泄漏等情況壶运。
2021年的那份主要針對(duì)油氣管理系統(tǒng)耐齐，內(nèi)容顯示，比亞迪發(fā)明了一種供液裝置以及儲(chǔ)液袋蒋情，能夠及時(shí)避免油氣增加而導(dǎo)致的燃油箱內(nèi)壓力升高埠况，冷凝后的油氣可以直接掉落至油箱內(nèi)，不需要設(shè)置額外的燃油收集結(jié)構(gòu)棵癣。
不過(guò)辕翰，《車圈能見度》檢索發(fā)現(xiàn)，這兩份申請(qǐng)都還處在“審中”狀態(tài)狈谊，是否已應(yīng)用到車輛上也不得而知喜命。
比亞迪在回應(yīng)聲明中表示沟沙，新能源事業(yè)發(fā)展至今相當(dāng)不易，中國(guó)品牌發(fā)展至今也相當(dāng)不易壁榕∶希《車圈能見度》認(rèn)為，企業(yè)不管發(fā)展到什么體量牌里，都必須遵守國(guó)家法律法規(guī)颊咬，行業(yè)的健康發(fā)展不但需要同行們互相支持，同時(shí)從維護(hù)消費(fèi)者根本利益來(lái)說(shuō)牡辽，同行們的互相監(jiān)督和鞭策也是有必要的贪染。
作者 | 劉媛媛
來(lái)源 | 車圈能見度（CarVisibility）
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