這是一趟遲到的旅行
這是一回實地的探訪
這是一次品質(zhì)的見證
受大眾品牌邀請昔善，有車智聯(lián)參加了這一次上汽大眾的品質(zhì)之旅元潘，去探訪和見證上汽大眾的高標準質(zhì)量管理體系。
質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本君仆，作為中國最早合資車企之一翩概，發(fā)展到現(xiàn)在的市場占有率和規(guī)模，離不開上汽大眾過去36年的風雨兼程返咱。
質(zhì)量標準與體系是生產(chǎn)過程中不斷積累出來的钥庇，只有在生產(chǎn)過程中層層把關汤求，所生產(chǎn)的產(chǎn)品才有可能保證質(zhì)量馍悟，得到消費者認可。
此次上汽大眾品質(zhì)之旅分為整車聲學開發(fā)踩身、全過程質(zhì)量管理與上汽大眾汽車二廠總裝三大部分萤晴，其中更有首次對外開放的質(zhì)保實驗室参咙。下文將按此順序一一展開龄广。
整車聲學開發(fā)
第一站就是上汽大眾聲學中心，當看到路牌上顯示為上汽大眾汽車有限公司安亭試車場時蕴侧，我已經(jīng)是滿腦子問號择同，聲學中心怎么設置在試車場里。后來負責人表示净宵，這樣做的目的是為了節(jié)省開發(fā)的時間周期敲才。在這里，當車輛在實驗室做完聲學實驗后择葡，就可以直接上試車場進行相關路試驗證紧武，一旦有其它情況，可以在第一時間進行針對性的改進敏储。
上汽大眾安亭試車場位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)阻星，1998年奠基施工，2003年投入使用已添，它是中國第一個具有國際標準的乘用車專用試車場妥箕。集合了高速環(huán)道、動態(tài)廣場更舞、制動試驗道畦幢、耐久交變試驗道路、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等區(qū)域缆蝉。
內(nèi)部試驗道路長度近30公里宇葱，包含近70種典型特征路面，此外還有ABS試驗刊头、底盤匹配試驗黍瞧、通過性試驗、噪聲試驗等多項功能檢測原杂。
安靜的“小白樓”
上汽大眾聲學中心建筑外立面通體為白色印颤，所以被內(nèi)部人員稱為小白樓（圖中紅框位置）。雖然整棟單體建筑相對不大污尉，但內(nèi)部擁有前驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室膀哲、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、零部件隔聲試驗室被碗、動力總成聲學試驗室等多個細分專項實驗室某宪。在人力、軟硬件和開發(fā)深度上跟德國狼堡聲學開發(fā)部門相媲美锐朴。
人們對于家用車通常是希望在行駛過程中兴喂，有一個寧靜舒適的車內(nèi)空間。NVH是個非常玄學的科目，全車成千上萬的零件衣迷，牽一發(fā)而動全身畏鼓。隨著人們對于汽車舒適性的需求越來越高，這就對工程師也就提出了更高的要求壶谒。
上汽大眾聲學中心以中國用戶的需求為導向云矫，針對中國消費者在NVH性能上的要求進行正向開發(fā)。例如在四驅(qū)轉(zhuǎn)轂聲學試驗室里的轉(zhuǎn)轂轂面上汗菜，可替換光滑與顆粒轂面來模擬不同路況让禀，覆蓋了中國用戶常見行駛道路工況。
在試車場內(nèi)陨界，還設置有聲學測試道路巡揍，水泥刻痕路，石塊路接縫路菌瘪，以及粗糙瀝青路等中國常見的道路情況腮敌，有針對性地面向中國用戶需求進行底盤舒適NVH進行測試。
來都來了俏扩，不耍一圈怎么能行呢糜工？除了刺激的高速環(huán)路體驗以外，還在試車場里體驗了威然車型上配備的Pre-Crash預碰撞安全保護系統(tǒng)和AEB自動緊急制動功能动猬。
AEB自動緊急制動功能通過車頭前方的雷達偵測前車動態(tài)啤斗，并在有追撞疑慮時發(fā)出警示表箭，必要時主動介入剎車來降低追撞事故赁咙。
全過程質(zhì)量管理
此行第二站是位于上汽大眾汽車一廠內(nèi)的質(zhì)保中心，這也是上汽大眾首次將自己的質(zhì)量把控體系一次性公開展現(xiàn)在大眾面前免钻。
質(zhì)保中心內(nèi)設用于測量的匹配中心和精測室彼水，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測中心，用于材料及標準件技術檢測的質(zhì)保實驗室极舔，針對車輛流程卡歸類整理的儲存區(qū)域凤覆，以及用于第一時間分析、解決市場上用戶反饋的整車分析車間拆魏。
該質(zhì)保中心擁有國內(nèi)同行業(yè)中首屈一指的軟硬件及專業(yè)能力盯桦，以確保整車及零部件的材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠。整個質(zhì)保實驗室占地9600平方米渤刃，擁有259臺（套）先進的材料分析和檢測設備拥峦。
除此之外，南京卖子、儀征略号、寧波、新疆（烏魯木齊）、湖南（長沙）生產(chǎn)基地也均設置有質(zhì)保實驗室玄柠，并且定期接受大眾集團中心實驗室的審核突梦。在最近的一次審核中，上汽大眾質(zhì)保實驗室以97帶開發(fā)能力的優(yōu)異成績名列集團第二羽利。
在質(zhì)保中心大樓里宫患，最大一個感受就像是回到了大學時期的實訓樓里这弧。另外撮奏，在走廊上，甚至設備卡與工藝流程卡上当宴，都會有醒目的“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這條標語畜吊，它無時無刻在激勵與鞭策每一位“上汽大眾人”。
歷經(jīng)36年的發(fā)展户矢，上汽大眾目前已經(jīng)建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系玲献，涉及產(chǎn)品策略、技術開發(fā)梯浪、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個階段捌年，覆蓋整個產(chǎn)品的生命周期。
不光是對自己生產(chǎn)的零部件有如此要求挂洛，就連對外購件認可和批量供貨也建立了完整的供應商管理體系和評價標準礼预，這是上汽大眾全過程質(zhì)量管理向供應商方面的延伸。全過程質(zhì)量管理概括起來虏劲，就像是老中醫(yī)的“望聞問切”托酸。
“望”顏色
從字面意思上就是你能看得見的，對應到質(zhì)保實驗室就是顏色了柒巫，也就是色差實驗室励堡。上汽大眾色差小組的所有工作的核心：保證大眾每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件的外觀匹配。大眾對零件外觀要求主要包括3部分：顏色堡掏、光澤应结、表面質(zhì)量。
在大眾的色差標準VW50190中泉唁，對不同顏色鹅龄、材料、皮紋亭畜、裝配位置零件的色差要求扮休，分別做了詳細的規(guī)定。這在國內(nèi)和國際上贱案，都是最嚴格的標準之一肛炮。
色差小組會每周抽檢最新的產(chǎn)品車止吐，在整車光源室進行評價（目視結合測量數(shù)據(jù)）。如發(fā)現(xiàn)不合格零件侨糟，會通知供應商整改碍扔，并重新送樣直至合格為止秕重。
“聞”氣味
在質(zhì)保實驗室里，其中最為重要的一個實驗室是整車氣味/散發(fā)控制二拐。氣味百新，在很大程度上會影響到人的心情饭望。如女性朋友會噴香水形庭，酒店萨醒、商場也會有自己的香氛富纸。
今年以來，受到疫情的影響高职，一時間關于車內(nèi)是否安全，是否需要戴口罩的疑問此起彼伏变过。車企也開始從PM2.5涝涤、空氣凈化的宣傳轉(zhuǎn)向到“CN95”濾芯阔拳，并且再次開始放大了車內(nèi)空氣質(zhì)量情況。
上汽大眾也一直致力于打造綠色環(huán)保的乘客艙遗锣，事實上在2018年開始嗤形，在新項目開發(fā)時內(nèi)飾零件就已不再使用溶劑型膠水。在必須要使用膠水的情況下笔咽，也開發(fā)了不含有機溶劑的水性膠水/熱熔膠在內(nèi)飾粘接中替代溶劑型膠水的使用叶组。
相比用戶對車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求扶叉，上汽大眾的標準顯然更為嚴苛，不僅有常溫的氣味評價垮刹，還對密閉車輛的四面使用輻射烘燈進行加熱至65℃后荒典，進行高溫下的氣味評價寺董。
除此之外遮咖，針對車輛使用年限長久之后會產(chǎn)生異味御吞，上汽大眾還在布滿“浴霸”加熱燈組的不銹鋼方艙內(nèi)陶珠，對車內(nèi)進行高溫高濕環(huán)境的氣味評價揍诽。
上汽大眾的整車氣味評價一直都是由“金鼻子”團隊負責，他們能熟練分辨出105種氣味類型划滋，對材料埃篓、零件和整車，進行了系統(tǒng)全面的主觀氣味控制同窘。
在今年想邦，他們又有了新的研究課題，新成立“氣味溯源與VOC前沿開發(fā)實驗室”呕童，通過GC-O（氣味溯源）設備的引入淆珊。通過對零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累往声，希望通過利用大數(shù)據(jù)與人工智能浩销，對整車的氣味進行量化慢洋，最終開發(fā)出一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”且警。
“切”傷情
車輛的零部件不會像我們?nèi)艘粯涌梢哉f話，到底傷在哪問它也回答不了祟霍，那就只能自己動手來給它探傷沸呐。
注塑的寓娩、鍛造的棘伴、焊接的焊夸，每輛車都是由千萬個細小零部件給組裝起來阱穗。但由于制造工藝與原材料的物理特性揪阶，像是鑄造件由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)遣钳，容易在鑄造件內(nèi)部產(chǎn)生氣孔蕴茴；零部件之間的焊接倦淀，產(chǎn)生細微的焊縫等，從而導致應力集中插龄，發(fā)生斷裂的風險糠雨。
基于質(zhì)量的考量琅攘，上汽大眾于2008年花費千萬元購入工業(yè)CT設備，保證質(zhì)量控制的全面性剧辐，無損性，高精度性和高效性邮府。
但內(nèi)應力是真實存在于零件內(nèi)部的荧关，影響著零件強度。主要分為兩類：一種是壓應力挟纱，它有助于提高零件的耐磨性以及疲勞強度羞酗；一種為拉應力，它會降低零件的強度紊服，容易引起零件的早期失效檀轨。
從理論上講，應盡可能的避免產(chǎn)生過大的拉應力欺嗤，而對于一些要求特別高的零件参萄，想辦法提高它的壓應力煎饼，降低它的拉應力沾乘，以提高零件的使用壽命和安全系數(shù)。
因此上汽大眾于2013年就引進了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應力儀，主要檢測發(fā)動機崇摄、變速箱屹蚊、底盤等金屬零件的內(nèi)應力嘱兼，用于零件的開發(fā)認可和批量質(zhì)量控制踢涌。通過內(nèi)應力儀，可以測出零件的內(nèi)應力值以及它的應力分布情況，并指導生產(chǎn)壤躲，確保零件符合設計要求，在使用過程中不會發(fā)生失效况褪。
除此之外目胡，像是螺絲噪猾、螺栓等緊固件的擰緊工藝，上汽大眾同樣也專門成立了實驗室淘邻，以緊固件（質(zhì)量）和擰緊（工藝扶平、技術）為核心任務麻献，從工藝設計與驗證鲜漩、開發(fā)認可、批量驗證到分析改進理卑，全流程參與緊固件各項工作。
上汽大眾汽車二廠總裝
結束了研發(fā)的探索行程之后，最后一站來到了上汽大眾汽車二廠宇立，實地探訪生產(chǎn)朗逸車型的總裝車間與現(xiàn)場質(zhì)保毙驯。
上汽大眾汽車二廠始建于1992年，曾生產(chǎn)桑塔納等上汽大眾的經(jīng)典車型锈遥。2013年開始所灸，汽車二廠經(jīng)歷了為期五年的全面改造。2018年炫七，汽車二廠已形成總面積超過23萬平方米爬立，涵蓋車身、總裝万哪、油漆車間侠驯，具有60JPH產(chǎn)能的標準化工廠壤圃，目前伍绳，汽車二廠生產(chǎn)包含朗逸純電在內(nèi)的朗逸家族系列產(chǎn)品效床，產(chǎn)能為每年30萬輛旺芽。
高品質(zhì)家轎誕生地
汽車二廠總裝占地面積8萬平方米运嗜，共分為8個主線工段和4個預裝工段砸民，目前車間主要承擔朗逸家族系列車型的生產(chǎn)尝艘，平均每分鐘就有一輛整車下線蚌本。
總裝車間給人的感受是自動化程度真的很高轴猎，整個車間采用大量的自動化機械設備中鼠，人員更多像是一個輔助作用【呶拢可升降的夾具將車間形成上下兩層，釋放占地空間天吓，提升了生產(chǎn)效率们何。底盤與車身合裝線的自動化率達到了50%以上，所有底盤螺栓都采用高精度電動槍進行擰緊，擰緊數(shù)據(jù)實時上傳服務器進行比對和存檔，數(shù)據(jù)存檔至少十五年，保證產(chǎn)品全生命周期內(nèi)都能夠追溯到擰緊數(shù)據(jù)。
新生產(chǎn)的車輛在下總裝線以后姨伟，會由專業(yè)試車人員開到室外的標準化路試場地肆糕，車輛需要通過10種不同的路面，模擬用戶可能遇到的各種路況诚啃，檢查底盤和整車的表現(xiàn)淮摔，嚴把質(zhì)量關。
轉(zhuǎn)自有車智聯(lián)
