三十年前灯节，太原還是全國人口規(guī)模排名的第13大城市，由于交通和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是計劃的結(jié)果略吨，與多數(shù)省會城市差別不太明顯。如今考阱，太原已被排在了二線甚至于三線城市之列翠忠，綜合排名約40開外。
今年乞榨，工作在山西區(qū)域秽之，感覺山西境內(nèi)交通發(fā)展不均衡，來往太原很太不方便吃既！距離倒不算遠(yuǎn)考榨，可是路程之出奇的曲折，耗時之出奇的漫長态秧，令人堵心董虱。
習(xí)慣于中原四通八達(dá)的快速交通，縣縣通高速早已是多年前的事情申鱼，高鐵通達(dá)所有地級市愤诱、百分之八十多的縣級行政區(qū)，鄭州兩小時可到達(dá)武漢捐友、西安淫半、石家莊，三小時可到北京匣砖、天津科吭、南京、濟(jì)南猴鲫、長沙等对人，四小時可到上海，五小時可達(dá)杭州拂共、成都牺弄，六小時到廣州等，……宜狐。長期受益于交通便捷势告，對于長途耗時的煎熬蛇捌，承受能力顯著下降，在鄭州與太原的往返歷程中咱台，深覺極其艱辛络拌。
鄭州至太原公里數(shù)僅450千米，兩城之間因無直線高鐵回溺，每天僅有幾個經(jīng)停石家莊半小時調(diào)頭運(yùn)行全程近五個小時的高鐵班次春贸，可選擇性遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實際需要。
太原與鄭州之間的直線鐵路只有一班綠皮火車馅而，行程十一個半小時祥诽。不難測算，鄭太直達(dá)線路如果修通高鐵瓮恭，兩城之間運(yùn)行全程僅約兩小時雄坪。
如今，鄭州至焦作的城鐵已經(jīng)開通三年屯蹦，車程半個多小時维哈，班次間隔半小時左右，最短間隔僅16分鐘登澜。而焦作到太原卻只有那一趟鄭州始發(fā)的過路綠皮火車阔挠，行程還有9個半小時。再不然脑蠕，打的折騰到月山車站乘另一班綠皮火車购撼。
趕在節(jié)假日前后，或者著急谴仙，需要買繞道石家莊的高鐵車票迂求，往往早已售罄。
為了趕路晃跺，我曾走過鄭州～三門峽高鐵揩局，再趕深圳西發(fā)往太原的過路車，苦行十個小時夜程掀虎；走過鄭州至焦作的城鐵凌盯，再打的到博愛月山小站，搭乘漢口始發(fā)大同的過路綠皮車烹玉，夜行八個半小時驰怎。無論哪條線路，都是頭天下午由鄭州出發(fā)二打，第二天凌晨五六點(diǎn)鐘到太原砸西。當(dāng)今現(xiàn)代化交通高速鐵路時代，這種幾百公路卻需日夜兼行十多小時，辛苦自不必言芹枷，期間的精力耗費(fèi)太可惜。
改革開放初期莲趣，改革開放前沿深圳蛇口鸳慈，于1979年豪邁地打出了"時間就是金錢，效率就是生命"的發(fā)展宣言喧伞，標(biāo)示著深圳速度的啟航走芋，也成為全國心服口服的奮發(fā)勵志名言。審視山西的高鐵線路建設(shè)之落后潘鲫，山西似乎是被這句得到改革開放總設(shè)計師首肯的激勵名言所遺忘的角落翁逞。
國家總結(jié)表彰改革開放四十年的發(fā)展成就展示了我國由落后國家邁上了發(fā)展中國家的首領(lǐng)地位，經(jīng)濟(jì)總量排名世界第二的驕人歷程和業(yè)績溉仑⊥诤可是，山西的交通浊竟，卻令人大跌眼鏡怨喘，山西省十一個地級市，竟然還有六個不通高鐵振定，大同必怜、朔州、忻州后频、呂梁梳庆、長治、晉城等地的百姓出行困難卑惜，令人不忍直視膏执，不禁存疑：山西的時間就那么寬裕，任由綠皮火車糟蹋残揉？交通現(xiàn)狀胧后，使人誤解太原太遠(yuǎn)，誤解山西落后抱环，嚴(yán)重制約著山西的發(fā)展壳快。2018年，全國各省經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排名镇草，山西省增長率倒數(shù)第四眶痰。
交通道路的重要性，自古都備受官方和民間的高度重視梯啤。秦始皇以戰(zhàn)止戰(zhàn)思想指導(dǎo)下修建由咸陽通達(dá)塞外九里的七百公里秦直道竖伯，被譽(yù)為世界上第一條高速公路，徹底扭轉(zhuǎn)了中國北方一直戰(zhàn)略防御的被動局面，促進(jìn)了北方各民族經(jīng)濟(jì)社會大融合大發(fā)展七婴。
海拔1700米的太行絕壁之地郭亮村祟偷，村民以愚公移山的氣概修出了舉世聞名的之字形掛壁公路，使得該村發(fā)展空前提速打厘。
道路修肠，之于一個國家一個地區(qū)的作用，就是"一通百通"户盯。改革開放初期嵌施，全國各地多少民房的墻上刷著白灰口號"要想富，先修路"莽鸭，可以想見吗伤，山西的墻上也會有×蛘＃可是足淆，時至今日，山西的高速鐵路發(fā)展顯然嚴(yán)重滯后捺球，似乎沒有被這句口號所策動缸浦。
山西因為高鐵的落后而落后容为，也會因高鐵暢通而再次興盛竿奏。盡快開通太原北至大同，東南至?xí)x城連接焦作至鄭州的高速鐵路逊桦，必將促進(jìn)龍城太原騰飛泣栈，必將促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展卜高。
昨晚，公司一位南方省區(qū)域的同事在朋友圈曬出車票訂單截屏南片，顯示出了春節(jié)期間多次遠(yuǎn)途遷移活動車票全部搞定的滿足與自豪掺涛。相形之下，很感悲哀的是疼进，節(jié)后返回工作區(qū)太原的高鐵票在開放票源的當(dāng)天薪缆，竟被搶訂一空。再查伞广，再刷拣帽，還是沒票。不然嚼锄，就是鄭州北飛呼和浩特或者包頭再回折太原的航班减拭，一部分還是跨日行程，嗚呼哀哉区丑！
羨慕嫉妒恨拧粪！最突出的是一個恨字修陡，不知道是不是應(yīng)該歸咎于塌方式腐敗的山西省領(lǐng)導(dǎo)班子。
山西交通的發(fā)展制約可霎，龍城太原的地位尷尬魄鸦，是不是也一個恨字了得？
