晚上六點多西安的太陽還很高倍奢，才驚覺地理位置不同差別之大猿推，既是如此怎能浪費這大好時光呢素挽，這一天古城墻隱隱可見的身影令我們蠢蠢欲動，那就和古城墻來個零距離接觸吧式矫。
城墻南門是游客最青睞的一個城門乡摹，青睞自有青睞的理由，因為它資格最老采转、沿用時間最長聪廉、復原的最完整，我們也不能免俗直奔南門故慈，這里果然熱鬧非凡板熊。
西安東、西察绷、南干签、北四座城門分別有正樓、箭樓拆撼、閘樓三重城門容劳，閘樓在最外，其作用是升降吊橋闸度，箭樓在中竭贩，正面和兩側設有方形窗口，供射箭用莺禁，正樓在最里留量，是城的正門。古代武器落后 睁宰，城門又是進出城的唯一通道肪获，統(tǒng)治者只能把防御重點都放在城門上，苦心經營可見一斑柒傻。
西安現(xiàn)存城墻為明代建筑孝赫，是中國現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的古代城垣红符。最初的西安城墻用土青柄、石灰和糯米汁混合夯打伐债，異常堅硬。后來又將整個城墻內外壁及頂部砌上青磚致开。墻有高十二米峰锁，頂寬也有十幾米，為輪廓封閉的長方形双戳，周長13.74千米虹蒋，城墻內被稱為為古城區(qū)，而鐘鼓樓就處于古城區(qū)的中心飒货。
早在明朝建立前魄衅，當朱元璋攻克徽州后，一個名叫朱升的隱士便告訴他應該“高筑墻塘辅，廣積糧晃虫，緩稱王”。朱元璋采納了這些建議扣墩，全國統(tǒng)一后在隋唐皇城的基礎上建成了明城墻哲银。
南門附近還有個碑林博物館，但時間不夠寬裕呻惕，忍痛割愛放棄了套票荆责，這樣就和碑林博物館失之交臂，也令我無比遺憾蟆融。 參觀碑林博物館是本計劃之內的草巡，因為一個叫碑林路人的作者文字給了我很深的烙印。
望著巍峨的城門建筑型酥，雄偉的城墻，突然想文藝一下查乒，有一種在城墻上騎行的想法弥喉，平時有鍛煉習慣，一圈十三公里應該可以挑戰(zhàn)玛迄，一家人不謀而合由境，租了三臺單車后就先向西而行。
城墻的南門附近人真多蓖议，但是騎行一段后人就漸少了虏杰，一般人步行不會走這么遠，遇到的多是騎車的勒虾。有單雙人自行車纺阔，也見到三人的，或家人或朋友或情侶修然，一起在古城墻上御風而行笛钝。
城墻上路面并不是平整的质况，這也給騎行增加了一點難度，騎起來有些顛簸舒適度也有所下降玻靡，盡管如此也是無比愜意结榄。
騎累了，就隨意停下來囤捻，就近欣賞一番古城內外的景象臼朗。天上的云千變萬化，眼前的風景迥異蝎土，流連間西安城的風貌盡收眼底依溯。
由南門騎到西門的過程中，正是太陽落山時段瘟则。天上的一抹抹紅霞與林立的高樓相得益彰黎炉，光影魅力加上古城的厚重猶如現(xiàn)代與古老的碰撞交織，忍不住看了又看醋拧。
暮色四沉時刻已經騎行到北門慷嗜，城墻角臺上的燈光璀璨，古老的城墻像是鑲了一道金邊丹壕，亦如一條鎏金的河庆械。
騎行過半后，遇到人越來越少菌赖，雙腿乏力缭乘，屁股也感到硌得慌，這時候有點佩服自己挑戰(zhàn)的勇氣琉用，原來環(huán)城墻騎車也不是一件很容易的事堕绩。
我自動過濾掉了在別的城門還車的想法，做事情怎么能半途而廢邑时，何況完成了一半的路程奴紧，怎么也會堅持下去的，給自己鼓勁晶丘，累的時候停下來喝點水小憩片刻繼續(xù)騎行黍氮。
快到東南角的時候，城墻上的霓虹燈誘惑了我們浅浮，美得不像話沫浆，我們像撲火的飛蛾，不知不覺間就到了那里滚秩，看來分解成小目標可以提高速度专执，這個辦法很管用。
城墻東南角去往南門就變得非常容易了叔遂，距離上不遠不說竟然還是一路下坡他炊，時不時要控制一下速度以防過快争剿。
游人不知道又都從哪里鉆了出來，熙熙攘攘的痊末，都沉醉在古城的夜色之中蚕苇。
不知不覺間就騎到了還車處，看看時間已經接近九點了凿叠，順時針騎行一圈用了兩個多小時涩笤，走走停停間我們成功地用自己的汗水丈量了古城墻的長度，不算什么壯舉盒件，但是也很有紀念意義蹬碧。
心中有一種別樣感覺，此刻我們不是歸人炒刁，我們仍是古城匆匆來去的過客恩沽，但已然不同。
