行業(yè)首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)郑口，垂直方向上系統(tǒng)化解決車(chē)身控制問(wèn)題鸳碧，兼顧極致體驗(yàn)與極致安全盾鳞，圍繞“智、護(hù)瞻离、穩(wěn)腾仅、全”為用戶(hù)打造豪華駕乘極致體驗(yàn)。
填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白套利，實(shí)現(xiàn)從0到1突破推励；超越國(guó)外技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)從1到2提升日裙。
搭載車(chē)型：王朝海洋旗艦車(chē)型吹艇、騰勢(shì)惰蜜、仰望昂拂、專(zhuān)業(yè)化個(gè)性品牌。云輦P將首搭仰望U8抛猖，云輦A將首搭騰勢(shì)N7格侯，云輦C未來(lái)將搭載比亞迪集團(tuán)更多的車(chē)型。
終極彩蛋：云輦X财著，具備超強(qiáng)安全能力联四、全主動(dòng)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零車(chē)情撑教、零撫養(yǎng)等高階功能朝墩，代表全球車(chē)身控制系統(tǒng)的最高水平。
感知層：云輦智探可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)愤兵、路鹿霸、云、系統(tǒng)五大維度一體化協(xié)同秆乳，全方位感知懦鼠；云輦預(yù)瞄具備路面特征識(shí)別、全地形識(shí)別屹堰、障礙物識(shí)別等功能肛冶，可測(cè)距離150m，可測(cè)精度±3mm扯键，特征識(shí)別率≥99%睦袖；
決策層：云輦智算具有多核高效處理能力，支持多信號(hào)接口忧陪，可驅(qū)動(dòng)多種執(zhí)行器扣泊，其功能安全近范、IP防護(hù)、EMC性能延蟹、可靠性等均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平评矩，獨(dú)有的行云算法通過(guò)建立橫縱器立體控制模型，可對(duì)路面信息及車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算阱飘，自動(dòng)匹配最優(yōu)策略斥杜，為用戶(hù)在舒適、操控沥匈、越野與安全等方面帶來(lái)顛覆性的體驗(yàn)蔗喂。
軟件架構(gòu)基于BYD OS底層邏輯，對(duì)驅(qū)動(dòng)層高帖、中間層缰儿、應(yīng)用層進(jìn)行模塊化的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)軟硬件的全解耦散址、高度集成乖阵、信號(hào)處理、阻尼調(diào)節(jié)预麸、鋼度調(diào)節(jié)等功能瞪浸，具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性、兼容性和擴(kuò)展性吏祸。提供17+N種用車(chē)的模式对蒲，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平。
執(zhí)行層：云輦智控可為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷的車(chē)身控制交互體驗(yàn)贡翘，手機(jī)APP蹈矮、PAD端智能語(yǔ)音、手動(dòng)調(diào)節(jié)均可實(shí)現(xiàn)對(duì)云輦的跨空間多端控制床估，滿(mǎn)足用戶(hù)車(chē)內(nèi)外多樣化的交互需求含滴。
在高速過(guò)彎、全油門(mén)加速或者緊急剎車(chē)時(shí)递胧，均能保持車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)碑韵，極大地降低車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，也可減小駕乘人員坐姿位移缎脾，提升駕乘人員的舒適感和安全性祝闻。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)極端越野路況時(shí)，系統(tǒng)基于狀態(tài)空間的反饋控制遗菠，智能調(diào)節(jié)車(chē)身高度和姿態(tài)联喘，有效保護(hù)車(chē)輛华蜒，避免因地形造成的整車(chē)磕碰損傷。
?軟硬兼施豁遭，雙重護(hù)航
軟件方面叭喜，滿(mǎn)足軟件功能安全流程ASIL D認(rèn)證和開(kāi)發(fā)流程ASPICE認(rèn)證，系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)和功能保護(hù)機(jī)制為高強(qiáng)度極端環(huán)境工作提供安全可靠保障蓖谢。
硬件方面捂蕴，實(shí)現(xiàn)了從零部件、系統(tǒng)到整車(chē)的三重品質(zhì)把關(guān)闪幽，零部件測(cè)試?3000多項(xiàng)啥辨、系統(tǒng)集成測(cè)試2000多項(xiàng)，實(shí)車(chē)耐久驗(yàn)證經(jīng)歷了30多個(gè)月盯腌，跨越全國(guó)6種溫區(qū)溉知，完成千萬(wàn)公里的驗(yàn)證，滿(mǎn)足高溫腊嗡、高寒着倾、高腐蝕等極端環(huán)境的使用拾酝。
?上下車(chē)身解耦燕少，極致舒適如行云端：左右傾仰抑制、前后俯仰抑制蒿囤、垂向振動(dòng)抑制
通過(guò)上下車(chē)身解耦控制客们，高速過(guò)彎時(shí)可有效抑制車(chē)身左右傾仰，保持更舒適的駕乘姿態(tài)材诽；在急加速時(shí)可有效抑制車(chē)身前后俯仰底挫，避免產(chǎn)生暈車(chē)的不適感；過(guò)顛簸路面時(shí)可有效抑制車(chē)身上下震動(dòng)脸侥，為用戶(hù)提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)建邓。
三向六自由度，橫縱垂融合控制
云輦智算可精準(zhǔn)測(cè)量車(chē)身三向六自由度的姿態(tài)變化睁枕，利用行云算法可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛橫縱垂融合控制官边，橫縱垂協(xié)同從舒適、操控外遇、安全等方面帶來(lái)了全方位的提升注簿。
全系列、全車(chē)型跳仿、全場(chǎng)景诡渴、全地形
云輦系統(tǒng)推出氣液電全系列控制技術(shù)，全面覆蓋轎車(chē)菲语、SUV妄辩、MPV惑灵、ORV、皮卡等車(chē)型眼耀，有效滿(mǎn)足家用泣棋、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)畔塔、休閑潭辈、越野等全場(chǎng)景的駕乘需求，輕松征服雪地澈吨、沙漠把敢、泥地、水域等全地形的路況谅辣，致力于成為面面俱到修赞、無(wú)所不能的車(chē)身控制系統(tǒng)。
云輦C：智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)
由加速度傳感器桑阶、高度傳感器柏副、云輦智算中心和電控減震器等構(gòu)成，可根據(jù)傳感器采集路面信息蚣录，對(duì)電控減震器進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)割择，實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)極自適應(yīng)變化，為用戶(hù)帶來(lái)越級(jí)豪華的駕乘體驗(yàn)萎河，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容荔泳。
60km/h連續(xù)振動(dòng)路面隔振率96%，100km/h剎停俯仰角速度降低36.7%虐杯，100km/h雙移線(xiàn)側(cè)傾角速度降低39.7%玛歌。
云輦C的硬件已在比亞迪漢、唐擎椰、騰氏D9三款車(chē)型上面部分配置支子，批量裝車(chē)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，后續(xù)相關(guān)的車(chē)型將陸續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)达舒，為用戶(hù)帶來(lái)更好的舒適性體驗(yàn)值朋。
?云輦A：智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)
基于高度、剛度休弃、阻尼三項(xiàng)可調(diào)和智能側(cè)翼座椅的主動(dòng)調(diào)節(jié)功能吞歼，讓整車(chē)具備極致的舒適性、支撐性和通過(guò)性塔猾，為用戶(hù)帶來(lái)更加卓越的駕乘體驗(yàn)和尊貴感篙骡，樹(shù)立舒適的新標(biāo)桿。
擁有超150mm的懸架調(diào)節(jié)行程，提供多檔位可調(diào)和多種功能的模式糯俗，具備阻尼適應(yīng)尿褪、自適應(yīng)的可調(diào)功能，并根據(jù)車(chē)型搭載需要得湘，提供懸架剛度多級(jí)調(diào)節(jié)杖玲。
全球首創(chuàng)智能側(cè)翼座椅，空間利用率提升60%淘正，感應(yīng)時(shí)間縮短40%摆马，兼具了輕量化的優(yōu)勢(shì)。高速過(guò)彎時(shí)，云輦智算根據(jù)車(chē)身姿態(tài)變化轉(zhuǎn)向的信號(hào)可快速控制智能側(cè)翼座椅，實(shí)現(xiàn)腰部支撐自適應(yīng)的調(diào)節(jié)芽突，使用戶(hù)始終保持良好的駕乘姿態(tài)迅栅，提升行車(chē)的安全乍惊。
高度調(diào)節(jié)方面，為用戶(hù)提供多種調(diào)節(jié)模式系統(tǒng)，為用戶(hù)提供多檔高度可調(diào)，開(kāi)發(fā)了智能優(yōu)化的功能模式代虾。
空簧和電控減震器做到1+1>2的效果，從容應(yīng)對(duì)多種路況激蹲。
智能阻尼及剛度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能棉磨，可有效抑制車(chē)輛高速過(guò)彎的側(cè)傾，智能維持車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定托呕，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾角速度減小46%含蓉，讓用戶(hù)操控自如，駕馭隨心项郊。
?云輦P：智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)
具備高度可調(diào)、阻尼調(diào)節(jié)斟赚、剛度調(diào)節(jié)着降、四輪聯(lián)動(dòng)等多項(xiàng)核心技術(shù)和超強(qiáng)的越野功能。具備200mm懸架的調(diào)節(jié)總行程拗军、四輪獨(dú)立升降任洞，滿(mǎn)足露營(yíng)狀態(tài)下保持車(chē)身的水平。
超長(zhǎng)懸架調(diào)節(jié)行程发侵，配合車(chē)身的密封性設(shè)計(jì)交掏，帶來(lái)全地形超強(qiáng)的通過(guò)性，輕松地應(yīng)對(duì)坑洼路面和涉水等路況刃鳄，滿(mǎn)足城市內(nèi)澇盅弛、戶(hù)外使用需求，有效保障車(chē)輛涉水的通過(guò)性和安全性。
獨(dú)有的四輪聯(lián)動(dòng)模塊是云輦P對(duì)車(chē)輛越野性能特別打造的專(zhuān)屬技術(shù)挪鹏，再造越野性能的新標(biāo)桿见秽。在交叉橋、炮彈坑等極限越野路況下讨盒，整車(chē)易處于單輪解取、對(duì)角輪懸空的半失衡狀態(tài)，四輪聯(lián)動(dòng)模塊自動(dòng)平衡四輪壓力和行程返顺，保持動(dòng)力有效輸出禀苦。
獨(dú)有的露營(yíng)調(diào)節(jié)模式，通過(guò)對(duì)四輪高度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)遂鹊，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的前后調(diào)平伦忠、左右調(diào)平、單輪調(diào)節(jié)稿辙，使車(chē)身始終處于水平狀態(tài)昆码，無(wú)懼地形干擾，為自由露營(yíng)增添了更多舒適性和可玩性邻储。
在舒適性赋咽、支撐性方面，可實(shí)現(xiàn)懸架剛度三級(jí)調(diào)節(jié)吨娜，阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)脓匿。在高速過(guò)彎變道時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛姿態(tài)發(fā)生側(cè)傾變化時(shí)宦赠，主動(dòng)開(kāi)啟2級(jí)剛度陪毡，使剛度瞬時(shí)提升200%以上，有效保證車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的支撐性勾扭。當(dāng)車(chē)輛在極端運(yùn)越野的情況下毡琉，承載巨大的沖擊力，觸發(fā)3級(jí)鋼度妙色，可隨時(shí)減少 50% 的沖擊載荷桅滋，保護(hù)車(chē)輛與人員的安全。
超強(qiáng)舉升能力5噸身辨，關(guān)鍵零部件承壓高達(dá)53Mpa丐谋，具備從-40~85℃的超寬溫域自適應(yīng)能力，IP68的高防水防塵等級(jí)和超30萬(wàn)次車(chē)輛的舉升煌珊，帶來(lái)了非凡的穩(wěn)定性和耐用性号俐，使云輦P可輕松征服各類(lèi)極限越野工況，實(shí)現(xiàn)真正意義的全能越野定庵。
