今年春節(jié)后，已經有將近二十家新能源車企宣布汽車價格上漲蓝谨。其中灌具，特斯拉一周之內漲價3次青团，比亞迪，小鵬咖楣，理想均有不同幅度漲價督笆，新能源汽車怎么就集體漲價了呢？
電池原材料開始暴漲
電池作為電動車的三大件之一诱贿，其更是占到了電動車30%-40%的成本娃肿，但現階段電池的原材料從去年7月份至今均開始不同程度漲價，碳酸鋰上漲500%珠十，氫氧化鋰上漲400%咸作，電解液上漲40%，同時宵睦，俄羅斯作為鎳的出口大國记罚，但最近俄烏開戰(zhàn)以及國際游資炒作，導致鎳的價格也成非理性上漲壳嚎，最高峰已經漲至10萬美元/噸桐智。但是汽車廠對電池的需求卻一年比一年高，以中國為例烟馅，20年63.6GWh说庭，21年154.5GWh，22年預計為229.9GWh郑趁，供應緊張的局面在短時間內難以緩解刊驴，那么動力電池勢必漲價。
其他漲價因素
自從去年二季度以來寡润，就不斷爆出汽車缺芯的新聞捆憎，其實時至今日缺芯仍未實質緩解。缺芯的車企將不得不減產或者提價應對畸形的芯片市場梭纹，同時躲惰，大家對新能源車的需求也在不斷增加，2020年新能源汽車銷量136.7萬輛变抽，2021年新能源汽車銷量352.1萬輛础拨，銷量同比增長了157%，需求在增加绍载，產量可能受限于芯片诡宗，也會變相的提升汽車價格。最后由于我國政府對新能源的補貼將進一步減少击儡，將相比2021年補貼再退坡30%塔沃，這也將間接導致車價上漲。
燃油車怎么沒有漲價
其實燃油車也在漲價曙痘，燃油車的銷售模式一般廠家會給指導價芳悲，然后各個4S店會根據指導價有不同的價格優(yōu)惠立肘，這里會有一個緩沖區(qū)边坤，去年芯片荒最嚴重的時候名扛，許多4S店已經說沒有以往的優(yōu)惠幅度甚至沒有優(yōu)惠了，并且提車需要等待更長的時間茧痒，同時肮韧，部分廠家受到缺芯影響，甚至做出了減配“改款”的操作旺订，也算是一種變相的漲價弄企。那么為什么燃油車漲價沒有引起那么大的關注呢？第一区拳、不同于大部分電動車的直營模式拘领，電動車提價均是官方直接出告示要漲價了，燃油車并不是廠家發(fā)正式通知提高指導價樱调，只是4S店自己提高了“售價”约素，相對隱蔽。第二笆凌，今年以來主要是動力電池的原材料漲價圣猎，對于燃油車影響微乎其乎，所以本輪漲價的主角也就是電動車了乞而。
現在是否值得入手電動車
現階段一般城市內的補能設施已經比較完善送悔，各地對綠牌都有優(yōu)惠政策比如不限行、綠牌不用拍牌等爪模，如果買一輛電動車僅作為市內代步車欠啤，以目前電動車的技術以及續(xù)航已經能完全滿足，如果自己家里停車位還能裝充電樁屋灌，那么電動車的補能劣勢可以忽略不計跪妥，而且電動車通行保養(yǎng)成本低，電動車是值得入手的声滥。但是如果你要長途眉撵，如果跑長途頻率不高，距離也不長落塑，其實電動車還是能覆蓋的纽疟，但是如果你頻率高且距離長（超過600公里），那么現階段還是審慎選擇電動車畢竟高速拉胯憾赁，冬天的高速更拉跨污朽，冬天下雨的高速更是拉胯中的拉胯，這問題是目前電動車技術無法攻破的龙考，當然蟆肆，如果是混動車另當別論矾睦。
油車和電車的優(yōu)缺點在現在的市場環(huán)境似乎越來越明顯，那未來油車和電車將會走向何方呢炎功？大家拭目以待吧枚冗。
