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盡管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車在本屆北京車展上大行其道，但業(yè)內(nèi)仍對(duì)其與傳統(tǒng)車企合作的深度存有疑慮。其中較大的一個(gè)疑慮是永票，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)汽車基本就是配備了電腦設(shè)備、具備互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的汽車，這其實(shí)在傳統(tǒng)汽車界早已出現(xiàn)蚯妇，只不過受到實(shí)用性敷燎、價(jià)格等因素影響未能普及罷了。
在本屆北京車展上箩言，一家源自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司Faraday Future強(qiáng)勢登陸硬贯，攜全新FF ZERO1電動(dòng)超跑概念車首次來到亞洲，引發(fā)了業(yè)內(nèi)和觀眾的強(qiáng)烈關(guān)注陨收。
Faraday Future稱將進(jìn)入中國和美國同時(shí)視為最重要的以用戶需求為核心的高端電動(dòng)汽車市場饭豹。然而，除了展示概念車外务漩，F(xiàn)araday Future現(xiàn)場展示最具亮點(diǎn)的則是其虛擬體驗(yàn)廳拄衰，它和傳統(tǒng)汽車相比的不可替代性以及核心競爭力體現(xiàn)在哪兒？業(yè)內(nèi)仍未找到答案饵骨。
如果說翘悉，互聯(lián)網(wǎng)造車僅僅是提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，那么上汽在本屆北京車展上展示的量產(chǎn)版RX5已經(jīng)具備并實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的部分功能居触，這款上汽與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車妖混，通過“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”等來構(gòu)建整個(gè)汽車生活的生態(tài)圈饼煞，通過收集用戶的駕駛習(xí)慣源葫、個(gè)人需求，從而為用戶的汽車生活進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整砖瞧。
實(shí)際上息堂，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車將成為繼手機(jī)块促、辦公室電腦荣堰、家用電腦、iPad之后竭翠，人們生活中高度依賴的“第五塊屏”振坚。未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，它的核心價(jià)值來源將不僅僅是汽車本身斋扰，更會(huì)轉(zhuǎn)移到服務(wù)和軟件上渡八。這種把汽車當(dāng)成“帶輪子的電腦硬件”的思路明顯跑偏了，因?yàn)樗雎粤似嚨淖罨緦傩浴煌üぞ叽酢２还苡檬裁此季S造車屎鳍，成為一個(gè)“交通工具”才是汽車的歸宿。
其實(shí)问裕，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車的影響逮壁，說到底所要顛覆的僅僅是制造意識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)倡導(dǎo)以開放思路打造智能汽車粮宛，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)將很有可能淪為代工廠窥淆。
然而卖宠，問題是互聯(lián)網(wǎng)造車能否成為傳統(tǒng)汽車制造的主宰，并在后市場忧饭、應(yīng)用服務(wù)提供商扛伍、終端設(shè)備等方面有所作為。
從目前來看词裤，傳統(tǒng)汽車行業(yè)仍存在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車長期競爭或者合并的可能蜒秤。在未來智慧家庭云、智慧交通云亚斋、智慧社區(qū)云作媚、智慧城市云逐步搭建完成后，汽車肯定會(huì)變成一臺(tái)“跑”在信息高速公路上的超級(jí)計(jì)算機(jī)帅刊。只是在這實(shí)現(xiàn)之前纸泡，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車仍需要有很長的一段路要走。
