本文就現(xiàn)在炒得大熱的共享經(jīng)濟(jì)提出自己的思考阻星，主要以滴滴打車和膜拜為例朋鞍，說明共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)的區(qū)別。
自從共享單車大行之后妥箕，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念就被越炒越熱滥酥。雷軍曾經(jīng)說過，“站在風(fēng)口上畦幢，豬也能飛起來”坎吻，于是乎，諸如共享充電寶宇葱，共享籃球瘦真，共享雨傘等等等等刊头，各種貼著“共享”標(biāo)簽的“豬”整裝待發(fā)，想要在這個(gè)風(fēng)口上飛上一把诸尽。熱潮過后原杂，何不冷靜下來，好好思考一下您机，這些真的是“共享經(jīng)濟(jì)嗎”穿肄。
我們來看看共享經(jīng)濟(jì)的定義：“一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式际看∠滩”（來自百度百科）。這里有三個(gè)點(diǎn)需要注意仲闽，一個(gè)是“以報(bào)酬為目的”脑溢，一個(gè)是“基于陌生人”，一個(gè)是“使用權(quán)轉(zhuǎn)移”赖欣，簡而言之焚志，共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品就是一個(gè)基于C2C閑置物品信息調(diào)度的平臺。
反觀現(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)墓蚕斫?jīng)濟(jì)產(chǎn)品畏鼓，這些產(chǎn)品是一個(gè)閑置物品信息的調(diào)度平臺嗎酱酬？顯然不是，他們只是一個(gè)租賃平臺云矫，通過不斷地生產(chǎn)物品膳沽，在把物品按時(shí)間租賃出去。本質(zhì)上就是一個(gè)B2C的按時(shí)租賃平臺让禀。
其實(shí)在滴滴打車這類產(chǎn)品之后挑社，那些所謂的“共享**”產(chǎn)品都已經(jīng)是跑偏了，為何要這樣做的巡揍，我覺得原因有兩點(diǎn):1.共享經(jīng)濟(jì)太熱了痛阻，各種風(fēng)險(xiǎn)投資都往這塊蛋糕上砸錢，恐遲一步人家就不要你的錢了腮敌，那作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目當(dāng)然也想要蹭蹭熱點(diǎn)啊阱当，還能把市場份額夸大，何樂而不為糜工。2.也是根本原因弊添，因?yàn)楦揪蜎]有這么多的閑置資源可以共享，比如說共享單車捌木，根據(jù)摩拜單車公開的數(shù)據(jù)顯示油坝，自上線以來，摩拜單車已累計(jì)投放的單車數(shù)量已達(dá)300多萬輛，一個(gè)共享單車平臺能從哪弄來這么多的閑置單車資源呢澈圈，好辦啊彬檀，自己生產(chǎn)唄，于是乎瞬女，一個(gè)共享單車就漸漸演變成了租賃單車凤覆。
共享經(jīng)濟(jì)相比于租賃經(jīng)濟(jì)，有哪些明顯的區(qū)別呢拆魏？我覺得盯桦，有以下兩點(diǎn)：
1.共享經(jīng)濟(jì)能形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，租賃經(jīng)濟(jì)不能
對于一個(gè)共享資源平臺來說渤刃，供需雙邊是相輔相成的拥峦。需求方肯定希望供給方越多越好，因?yàn)檫@樣自己就能獲得更多的資源卖子，同樣略号，需求方越多對于供給方的吸引力也是越大的。于是乎洋闽，在供需雙方的不斷發(fā)展下玄柠，平臺的發(fā)展就會出現(xiàn)需求效應(yīng)，越滾越大诫舅，典型的例子有滴滴打車羽利，最后會出現(xiàn)一家獨(dú)大的現(xiàn)象。
而對于一個(gè)B2C的租賃平臺來說刊懈，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就遠(yuǎn)沒有那么明顯了这弧。雖然平臺確實(shí)可以通過不斷生產(chǎn)投入來提高產(chǎn)品的觸達(dá)率，但隨著用戶數(shù)量的增加虚汛，廠方的生產(chǎn)壓力也會大大增加匾浪，發(fā)展天花板顯而易見，而且用戶完全不缺選擇卷哩，沒有哪個(gè)平臺占據(jù)了流量入口蛋辈，例如共享單車，各種后起之秀不斷分割市場将谊，根本原因是各大平臺沒有太高的壁壘冷溶，加之支付寶的加入，有的共享單車實(shí)行了信用解鎖瓢娜，免押金挂洛，這樣一來用戶之間的流通就近乎0成本礼预，這樣便加劇了一家獨(dú)大的難度眠砾，跟別談網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)了。
2.共享經(jīng)濟(jì)屬于輕資產(chǎn)，租賃經(jīng)濟(jì)重資產(chǎn)
上面說過了褒颈，共享經(jīng)濟(jì)平臺是一個(gè)閑置資源的信息調(diào)度平臺柒巫，它只負(fù)責(zé)把供給方的閑置資源信息傳達(dá)到需求方即可，閑置資源的維護(hù)是由資源所有者負(fù)責(zé)的谷丸。比如說滴滴打車堡掏，平臺只需要向用戶提供他附近的可共享的汽車的信息，包括了汽車的型號刨疼，車牌泉唁，司機(jī)資料，位置等揩慕，再把這個(gè)用戶的位置信息傳導(dǎo)到司機(jī)端亭畜，之后，汽車就會自己到達(dá)用戶身邊（司機(jī)開過去 ）迎卤，在這個(gè)過程中拴鸵，平臺的成本是幾乎為0的，顯然蜗搔，汽車的維護(hù)也不需要平臺負(fù)責(zé)劲藐。
反觀租賃經(jīng)濟(jì)，又拿共享單車為例子樟凄，平臺雖然會告訴用戶附近哪里有單車聘芜，但單車是不會自己跑到你身邊的，為了盡可能地接觸到用戶缝龄，平臺就需要不斷地生產(chǎn)投放單車厉膀，再加上如此數(shù)量的單車的維護(hù)費(fèi)用，成本是非常巨大的二拐。
綜上所述服鹅，只有滴滴打車這類以C2C為基礎(chǔ)的閑置資源信息調(diào)度平臺算的上是真正的共享經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)業(yè)者們也不要老是 想著蹭熱點(diǎn)百新，往自己的產(chǎn)品身上亂貼標(biāo)簽而埋沒了本質(zhì)企软，這種偷換概念的事情還是不要做的好。
