2004年，馬斯克向特斯拉注資630萬美元同木，同時成為了特斯拉的董事長，同年的蘋果公司年末立項iPhone并于三年后的2007年在舊金山發(fā)布了第一款iPhone手機(jī)厨喂。智能手機(jī)和新能源這兩個在后來被視為科技行業(yè)在21世紀(jì)最重要的產(chǎn)品踏施，同一個起點(diǎn)卻在后續(xù)的發(fā)展有著不一樣的經(jīng)歷叮叹。
2007年發(fā)布的iPhone迅速改變了手機(jī)市場，智能手機(jī)從此一發(fā)不可收拾娃属，直到五年后的2012年六荒，諾基亞的銷量神話被三星打破，從此屬于諾基亞的時代落幕矾端，一個屬于智能手機(jī)的時代到來掏击。而這個時候的特斯拉，剛剛發(fā)布了改變電動汽車的model s秩铆，并且次年才正式進(jìn)行交付砚亭。馬斯克和他的特斯拉灯变，在2021年才超過了大眾集團(tuán)成為了車企的市值第一，以及新的世界首富捅膘。
站在2023年的今年回頭看國內(nèi)智能手機(jī)和新能源市場的發(fā)展添祸，有著如此相似的故事，新能源似乎在逐步走向另一個和智能手機(jī)一樣的路寻仗。
文中充滿著大量主觀感受
01
天時地利
2010年刃泌，還在高中的我買了人生第一部智能手機(jī)中興V880，當(dāng)時我們班里的第一部安卓手機(jī)署尤。那個年代的手機(jī)市場耙替，還是諾基亞的天下，同學(xué)的手機(jī)是諾基亞的5230沐寺，也是一款全面屏，但無法電容觸控只能通過手寫筆來操作的手機(jī)盖奈。作為一個小縣城的高中生混坞，直至12年畢業(yè)，我的v880仍然是當(dāng)時班里唯一的一部安卓智能手機(jī)钢坦。后來究孕，畢業(yè)季的到來，大家紛紛選購上大學(xué)的手機(jī)時爹凹，已經(jīng)沒有人再選塞班或者功能機(jī)了厨诸，大家在中華酷聯(lián)的牌子中挑選著自己喜歡的手機(jī)。而僅僅一年前禾酱，一個交好的學(xué)姐大學(xué)的第一部手機(jī)仍然是諾基亞的直板塞班機(jī)微酬。
這個時代，是中華酷聯(lián)的天下颤陶，他們和運(yùn)營商進(jìn)行深度的綁定颗管，造就了智能機(jī)時代的一個特殊的時期：充話費(fèi)送手機(jī)。大學(xué)開學(xué)的一條街滓走，一排排嶄新的中華酷聯(lián)邊上貼著的是充999送智能手機(jī)的標(biāo)語垦江。一直到2015 年，中國智能手機(jī)市場上搅方，華為比吭、中興、酷派和聯(lián)想的市場份額分別為 15.5%姨涡、12.3%衩藤、10.2% 和 7.4%,它們加起來的市場份額超過了 50%，但也正是這個時候涛漂，時代造就的這批先嘗到智能手機(jī)浪潮果實的品牌慷彤，在小米的顛覆下，落下了帷幕。
2009年6月底哗，國家發(fā)展改革委岁诉、科技部、工業(yè)和信息化部跋选、財政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》涕癣，提出了針對新能源汽車的財政扶持政策。根據(jù)該通知前标，2009 年至 2012 年坠韩，中央財政將對推廣應(yīng)用的新能源汽車給予 5000 元/千瓦時的補(bǔ)貼。同時炼列，通知還明確了新能源汽車的具體范圍只搁，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等俭尖。
歷史總是在相似中發(fā)展氢惋，運(yùn)營商在3G時代需要通過中華酷聯(lián)的深度綁定來搶占用戶。國家需要靠新能源在汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車稽犁。和智能手機(jī)市場一樣焰望，各大主機(jī)廠瘋狂的涌入到了這個賽道開始了自己的新能源汽車的研發(fā)。比亞迪已亥，吉利熊赖，奇瑞，華晨等都推出了自己的新能源汽車虑椎。
比亞迪和北汽最終在這場市場的征戰(zhàn)中殺出了重圍震鹉。在 2009 年至 2012 年，比亞迪推出了F3DM捆姜、e6足陨、唐等多款新能源汽車。其中娇未，比亞迪 F3DM 車型在 2009 年至 2012 年期間獲得了約 7.5 億元的政府補(bǔ)貼墨缘。北汽新能源推出了一系列純電動汽車，如 EC180零抬、EC200 等镊讼，北汽新能源在政策實施期間銷量同比增長了 136.4%。
比亞迪和北汽好像當(dāng)年中華酷聯(lián)平夜，多年后蝶棋，比亞迪活成了當(dāng)年的華為，而北汽忽妒，活成了其他玩裙。2022年兼贸，比亞迪賣了186萬輛并且已經(jīng)停售了燃油車。而同為先行者的北汽新能源吃溅，僅賣出了5萬輛車溶诞，大部分的利潤都需要靠北京奔馳來支撐。天時地利可以讓一個品牌搶占先機(jī)决侈，但也可以讓它有種虛假的繁榮螺垢。一個品牌真正的發(fā)展，還是需要靠技術(shù)的積累以及自己的不斷進(jìn)步赖歌。
國家的補(bǔ)貼帶來的除了市場的春風(fēng)枉圃，還有各個汽車廠商躁動的心，那些打著研發(fā)新能源汽車庐冯，實際騙國家補(bǔ)貼的公司孽亲，終究還是倒在了黎明前的黑暗。2022年新能源市場爆發(fā)展父，滲透率超過了30%返劲，倘若有些廠家可以好好發(fā)展，踏踏實實搞技術(shù)犯祠，現(xiàn)在的新能源市場旭等，是不是會有他們的一片天酌呆。
02
廝殺中成長
2010年蘋果4發(fā)布衡载。這款劃時代的手機(jī)瞬間引爆了市場，至今被稱為最經(jīng)典的智能手機(jī)隙袁。同年小米成立痰娱，并于次年推出了小米1，在中國的市場上將國際手機(jī)巨頭按在地上摩擦菩收，讓國人真正用得起了“好的”智能手機(jī)梨睁，也讓手機(jī)的“唯參數(shù)論”變成了主流的聲音。小米僅用了3年就成了國內(nèi)的銷量第一娜饵，三年的大浪淘沙坡贺，重新定義了智能手機(jī)的市場，中華酷聯(lián)不再成為主流箱舞，酷派甚至在2016年出售了給了樂視遍坟。
15-19年的智能手機(jī)市場，是智能手機(jī)市場最蓬勃的幾年晴股，大家爭先搶后地?fù)屩咄ㄗ钚乱淮幚砥鞯氖装l(fā)愿伴，運(yùn)存和內(nèi)存也在不斷突破的上限。指紋电湘，快充等新技術(shù)不斷積累隔节。小米在2016年發(fā)布了一代小米mix鹅经，開啟了全面屏的時代。隨著全面屏?xí)r代的發(fā)展怎诫，曲面屏瘾晃，屏下指紋，屏下攝像頭的新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)刽虹。
同時酗捌，手機(jī)所能承載的事情，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也越來越多涌哲。移動支付胖缤，網(wǎng)約車，外賣等隨著智能手機(jī)的發(fā)展也逐步成為人們生活中必不可少的一部分阀圾。
這個時期的手機(jī)市場哪廓，除了華為在后期的絕對統(tǒng)治力外，每年的排名都會有著很大的變化初烘。大家都在小心翼翼地發(fā)展自己涡真，怕一個不留神就被市場淘汰。而過程中涌現(xiàn)的錘子肾筐，樂視哆料，甚至是國產(chǎn)智能機(jī)鼻祖的魅族，都湮沒在了歷史的浪潮吗铐。
某種意義上來說东亦，目前的新能源市場，就處在這樣一個階段唬渗，而且是在剛起步的一個階段典阵。大家對新能源汽車有了一個基本的認(rèn)知。各個新能源的廠家開始了和智能手機(jī)當(dāng)年一樣地拼參數(shù)和配置镊逝，以及可能對用戶有影響的黑科技壮啊。8155成了智能座艙的必備，自動駕駛芯片的算力也是越來越高撑蒜。座椅按摩加熱歹啼，空懸，電吸座菠，三聯(lián)屏等等幾乎都成了現(xiàn)在新能源汽車的標(biāo)配狸眼。這個階段的各大廠商，像極了把三星等國外大廠擠出國內(nèi)市場的那個階段辈灼。雖然現(xiàn)在國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)把傳統(tǒng)意義上的汽車大廠打得找不著北份企。
那么，接下來如果參考智能手機(jī)的發(fā)展巡莹，一定會有一些類似于指紋司志，快充這些小的創(chuàng)新點(diǎn)并且迅速成為標(biāo)配甜紫，也會有全面屏這樣劃時代的創(chuàng)新。我覺得骂远，新能源劃時代的創(chuàng)新囚霸，一定是L4自動駕駛的全面落地。
在手機(jī)時代里激才，全面屏的落地拓型，讓大家對手機(jī)有了一個新的認(rèn)識，手機(jī)屏占比的提高讓手機(jī)在有限體積內(nèi)提供更大的屏幕瘸恼，用戶在同樣拿到一部手機(jī)的時候劣挫，握持手感一致的情況下有了更佳的體驗。由于屏幕是用戶與手機(jī)交互的唯一介質(zhì)东帅，所以全面屏的發(fā)展極大地進(jìn)行了以操作效率和攜帶成本相關(guān)的平衡压固，即去掉用戶不關(guān)注的任何東西，對用戶操作頻率高以及關(guān)注的內(nèi)容做極致的優(yōu)化靠闭。
新能源汽車帐我，首先是一輛汽車。這就注定著提高駕駛者的駕駛效率及體驗一定是第一要素愧膀。所以就如同智能手機(jī)的廠商在為了極致的屏占比及全面屏的體驗做著各種優(yōu)化一樣拦键，為了各大汽車廠商的高速NGP，到每一個開放城市的NGP檩淋，直至最后達(dá)成真正的L4級別的自動駕駛一樣芬为，誰能拿到這張船票，誰才能有資格進(jìn)入到新能源的下半場狼钮。而激光雷達(dá)碳柱，或者更高階的輔助自動駕駛落地的能力捡絮，就如同全面屏?xí)r代的屏下指紋一樣熬芜，成為所有新能源汽車的標(biāo)配。
其中的過程福稳，也會和當(dāng)初全面屏的發(fā)展一樣涎拉，因為各種技術(shù)的限制，做一些18:9即定義全面屏的這樣的奇葩階段的圆，以及升降攝像頭這樣的過度設(shè)計（現(xiàn)在全面屏仍然沒有發(fā)展到終態(tài)鼓拧，各大廠商還在卷幾毫米的邊框，以及更好的屏下攝像頭）越妈，但最終都是殊途同歸季俩，走上真正為消費(fèi)者體驗負(fù)責(zé)的能力建設(shè)上。我相信梅掠，在未來能活下來的新能源廠商酌住，這些能力一定都會具備店归，只不過也正如全面屏的時代，誰能夠搶占先機(jī)酪我，誰就能夠在市場中先聲奪人消痛。當(dāng)然，全面屏的技術(shù)肯定不能和自動駕駛的技術(shù)在難度上相提并論都哭，但在這樣的一個時代秩伞，必須發(fā)力才能有活下去的可能。正如如果我們現(xiàn)在拿著十年前的小米2一樣欺矫，都是智能手機(jī)纱新，核心的功能可能都沒有變，但真正使用的體驗已經(jīng)天差地別穆趴。
正如智能手機(jī)改變了我們的生活一樣怒炸，新能源汽車，未來應(yīng)該也會重新定義汽車毡代。汽車將不再僅僅是交通工具阅羹，而是一個連接人與人，人與世界之間的效率平臺教寂∧笥悖科技的發(fā)展讓汽車能夠最大程度和人進(jìn)行互動。舉個例子酪耕，未來的汽車导梆，可能會和城市的各項信息進(jìn)行聯(lián)動，你只需要坐上去迂烁，它會幫你安排好接下來的行程看尼，去某個目的地的最佳路線等等。車上也不再是枯燥的路途盟步，汽車會自動幫你安排好車上的時光要怎么度過藏斩。類似于移動支付，網(wǎng)約車却盘，外賣這樣人通過手機(jī)即可和世界進(jìn)行交互的邏輯狰域，移動互聯(lián)網(wǎng)對世界的顛覆可能會在汽車上再一次體現(xiàn)。
03
卷不動的市場
2018年黄橘，國內(nèi)手機(jī)市場基本定型兆览，智能手機(jī)的銷量暴跌了15.4%，2019年和2020年塞关，手機(jī)銷量持續(xù)下滑抬探，比例分別達(dá)到了4.6%和20.4%，出貨量也從18年的3.9億部到了22年的不到2.85億部帆赢，已經(jīng)退步到了十年前的水平小压。同時砰左，國內(nèi)用戶的換機(jī)周期，從18個月场航，增長到了25個月缠导，直到接近30個月。市場的蛋糕變小了溉痢，手機(jī)的創(chuàng)新也沒有再出現(xiàn)全面屏那樣劃時代的創(chuàng)新僻造。
折疊屏可能是最近幾年為數(shù)不多的創(chuàng)新，然而即便是創(chuàng)出貨量新高的2022年孩饼，也僅有360萬部髓削，占整個市場的1%。手機(jī)市場可能短時間內(nèi)再也出現(xiàn)不了顛覆性的創(chuàng)新了镀娶，廠商們?yōu)榱吮３肿约旱母偁幜α⑻牛荒茉谙鄼C(jī)，刷新率等這樣的參數(shù)進(jìn)行競賽梯码”Ρ茫可能下一代的社交設(shè)備不再是手機(jī)，而是VR轩娶，AR等新的載體儿奶，智能手機(jī)的創(chuàng)新戰(zhàn)場，已經(jīng)接近了尾聲鳄抒。
于是闯捎，卷價格，成了大家爭奪市場的利器许溅。18和19年瓤鼻，OPPO和VIVO分別創(chuàng)立了自己的子品牌realme和iqoo，開始高配低價的策略贤重。2023年一開年茬祷，手機(jī)行業(yè)價格戰(zhàn)再次打響。從一加Ace2游桩、Realme GT Neo5的先后上市牲迫，到最近上市的Redmi Note12 Turbo耐朴，這個市場又開始了腥風(fēng)血雨借卧。
更加可怕的是，在新能源汽車還沒有到一個產(chǎn)品成熟形態(tài)的今天筛峭，大家就可以開始卷起了價格铐刘。以22年特斯拉降價為起點(diǎn)，引爆了這個市場的價格戰(zhàn)影晓。一個不恰當(dāng)?shù)谋扔魇橇常?dāng)手機(jī)市場的iPhone開始打起了價格戰(zhàn)檩禾，那市場的慘烈程度已經(jīng)可見一斑。但慶幸的是疤祭，新能源市場不是手機(jī)市場盼产，新能源的滲透率還有很大的增長空間，特斯拉也遠(yuǎn)沒有iPhone一樣在國內(nèi)有著高端市場的統(tǒng)治力勺馆。
新能源的競爭要遠(yuǎn)比手機(jī)競爭更復(fù)雜戏售。即便在未來自動駕駛將是新能源汽車的核心競爭力，但汽車更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場景草穆，讓這個階段的新能源汽車在三電灌灾，車型，配置等都可以開辟自己的賽道悲柱。比亞迪有著在這個市場里面毫無道理的統(tǒng)治力锋喜。國產(chǎn)新勢力也有著理想靠著精準(zhǔn)的定位和與iPhone一樣的定價及產(chǎn)品策略打出了一片天。但比手機(jī)市場更殘酷的是豌鸡，在一個還沒有成熟的市場下就已經(jīng)開啟了價格戰(zhàn)嘿般，新能源市場的淘汰賽，遠(yuǎn)比手機(jī)市場更殘酷涯冠。汽車購買的決策成本和購買成本更高博个，換車的周期要比手機(jī)更長。一旦失去了市場的認(rèn)知功偿，就很難翻身了盆佣。各大廠商們，只有背水一戰(zhàn)械荷，才能有活下去的希望共耍。
所以這個階段，大家除了要在優(yōu)化和完善自己的產(chǎn)品的同時吨瞎，還要盡可能地壓縮成本痹兜。而汽車又是一個對安全和體驗要求特別高的產(chǎn)品，所以在這種極致的殘酷競爭下颤诀，最終可能只會剩3-5家廠商的存活字旭。
這個階段結(jié)束后，大家還會面對下一個可怕的階段崖叫，即和手機(jī)市場一樣遗淳，新能源的滲透達(dá)到了一個頂峰，銷量開始下滑心傀，自動駕駛已經(jīng)到了成熟的階段屈暗，行業(yè)內(nèi)沒有新的創(chuàng)新。這個階段下，市場將會更加的殘酷养叛。目前看起來一些撓癢癢一樣的賣點(diǎn)將會成為各大廠商瘋狂抓住的點(diǎn)种呐，更高的續(xù)航，更好的按摩弃甥，更大屏幕爽室，更舒服的沙發(fā)。
與智能手機(jī)不同的是淆攻，汽車行業(yè)天然會帶有的品牌屬性會在下一個階段重新展露出來肮之，正如若干年前的合資品牌，以BBA為代表的豪華車卜录，車帶給消費(fèi)者的身份象征要遠(yuǎn)大于手機(jī)戈擒。一個品牌的心智一旦建立起來就很難被推翻了，正如華為在近幾年所讓出來的份額幾乎都被蘋果拿下艰毒。即便是其他品牌的手機(jī)廠商持續(xù)地發(fā)力高端筐高，推出從參數(shù)到外觀都似乎無法讓人拒絕的機(jī)型，也基本沒有任何改善丑瞧。
在這個階段柑土，會有兩類廠商活得不錯，一類是熬過了第一階段绊汹，通過自身的銷量已經(jīng)建立了不錯的供應(yīng)鏈稽屏，上下游體系健全，能夠極限地壓縮成本的汽車廠家西乖。一類是已經(jīng)建立了用戶心智狐榔，讓人一想到某個場景就會想到的某個品牌，比如“服務(wù)”“家庭”“極客”等等获雕，前兩個我想大家第一眼就能猜到是哪個廠家薄腻。而歷史代表著質(zhì)量的“德系”，皮實耐用的“日系”届案，以及豪華的“BBA”將不再是新的場景下的分類庵楷。少部分靠著所謂的高端拿到市場的品牌，在這個階段可能也會過得比較舒服楣颠，但正如手機(jī)一樣尽纽，大家都長得一樣，配置一樣童漩，質(zhì)量一樣的情況下弄贿，憑什么你比我賣得多呢。
對于新能源廠商來說睁冬，尤其是活下來的廠商挎春，在下個階段看疙，也就是和智能手機(jī)一樣各種配置都趨于成熟豆拨，產(chǎn)品形態(tài)真正完整的時候可能活的不錯的時間直奋。而接下來的一個階段，才是真正的關(guān)鍵時刻施禾〗畔撸可能當(dāng)2022-2023第一批新能源浪潮的消費(fèi)者到了一般六年的換車周期時，這群已經(jīng)經(jīng)歷過一輪新能源汽車的車主弥搞，對新能源汽車已經(jīng)沒有了嘗鮮的勁頭邮绿，他們會更在意車的配置如何，開起來體驗如何攀例，自動駕駛好用不好用船逮。這個時候，可能才是廠商的第一個黑暗時刻粤铭。
04
未來
2021年挖胃，F(xiàn)acebook宣布，品牌名稱將改為Meta梆惯，同年9月酱鸭，字節(jié)跳動宣布收購Pico。曾在2016年前后火了一次的XR技術(shù)在這個時間點(diǎn)再次進(jìn)入了大家的視野垛吗。雖然在后來Facebook的VR并沒有多大的起色凹髓，股價也跌跌不休。Pico也沒有再造抖音的增長神話怯屉。但大家都認(rèn)為下一代人與機(jī)器的交互蔚舀，將不再是那一塊通過手指連接的小屏幕，而是可以無限延展锨络，各個感官都可以調(diào)動的XR技術(shù)蝗敢。
看電影的時候不再是通過一塊小屏幕，而是在家就能感受到電影院一樣的效果足删。游戲不再只能通過第三方視角寿谴，而是可以進(jìn)行身臨其境的感受。正如顛覆泡面的其實是外賣一樣失受，智能手機(jī)的顛覆讶泰，很可能就是未來某一個時間點(diǎn)的XR技術(shù)。
汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了百年拂到，它也代表著一個國家整體工業(yè)水平痪署。在國家超前的布局下，我們在新能源行業(yè)實現(xiàn)了彎道超車兄旬。在接下來的時間里狼犯，新能源汽車一定也會走著和智能手機(jī)一樣的路線余寥，制霸國內(nèi)，走向全球悯森。新能源汽車的演進(jìn)可能會比較漫長宋舷，智能駕駛目前也屬于一個最為初級的階段，無法像智能手機(jī)一樣迅速地迭代瓢姻。同時祝蝠，有個百年積累的汽車大廠在后期會不會爆發(fā)也是未知，新能源的未來充滿了未知幻碱。
誠然手機(jī)行業(yè)和新能源行業(yè)有著巨大的差別绎狭。但作為改變?nèi)藗兩盍?xí)慣的工具，效率是永遠(yuǎn)不變的主題褥傍。未來的變化儡嘶，可能不是工具的變化，可能是出行方式的變化恍风。當(dāng)自動駕駛?cè)鎽?yīng)用的時候蹦狂，可能也正是停車難，開車堵需要解決的時候邻耕，這個時候的矛盾鸥咖，會由如何提供一個好的出行工具，變成整個社會的運(yùn)力分配問題兄世。
那個時間點(diǎn)啼辣，可能不是給我一輛好開的車，而是我想去某一個地方御滩，能夠以最舒適鸥拧，最便捷的方式讓我盡快地趕到。汽車廠商將會變成一個個工具的載體削解，而這個時間點(diǎn)的核心富弦，可能會變成“滴滴”這樣的調(diào)度公司。不同的汽車只是舒適程度等一些和效率無關(guān)的不同氛驮。要想變成這樣的調(diào)度大腦腕柜，未來的汽車廠商，可能不僅要在如何做好一家汽車生成廠商上卷矫废。
05
尾聲
乘聯(lián)會預(yù)估盏缤，2023年Q1新能源廠商銷量148萬，同比增長25%蓖扑。同期DIGITIMES Research 預(yù)計唉铜，2023 年第一季度中國廠商的智能手機(jī)出貨量將同比下降 10% 以上。這是一個時代的落幕和一個新時代的開啟律杠。手機(jī)廠商的大戰(zhàn)可能已經(jīng)逐步落下帷幕潭流，而另一個戰(zhàn)場竞惋，可能才剛剛開始。
過去10年的中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)灰嫉，就像是一部美國科幻電影中描述的世界：
技術(shù)上有各種專利壁壘拆宛、市場上有巨大的用戶基數(shù)和滲透率，商業(yè)上有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和資金實力熬甫，競爭對手少到只有幾家胰挑。
而新能源汽車則完全不同：
技術(shù)上沒有專利壁壘蔓罚、用戶基數(shù)和滲透率已經(jīng)很高椿肩、產(chǎn)業(yè)鏈完備、技術(shù)完全成熟豺谈，競爭對手多到成百上千郑象，競爭對手幾乎全是行業(yè)新進(jìn)入者。
未來會是如何茬末，我們拭目以待厂榛。
