? ? ? 萍鄉(xiāng)是贛西的一座地級市炬藤，它原本歸宜春管轄伤极，為萍鄉(xiāng)縣鲫咽，1970年升格為地級市，這里曾發(fā)生過著名的秋收起義和安源路礦工人大罷工溃斋。萍鄉(xiāng)市毗鄰湖南省株洲市醴陵市和湖南省長沙市瀏陽市界拦，萍鄉(xiāng)與這兩個地方的關(guān)系也很復(fù)雜，如果想了解萍瀏醴三地梗劫，可以參考《中國國家地理》2011年02期的文章“萍·瀏·醴——中國花炮場地的’金三角’”享甸。
? ? ? ? 由于本文是介紹交通區(qū)位，首先介紹一下湘贛邊界的地理情況梳侨。湘贛邊界有北向南由九嶺蛉威，幕阜，羅霄走哺，南嶺一系列山脈阻隔蚯嫌，不過在這些邊界上有一些通道，如下圖所示丙躏，萍鄉(xiāng)就位于袁淥走廊上择示。
? ? ? ? 袁淥走廊是連接湖南省和江西省的最主要通道。這條通道由兩條河谷組成晒旅，它們是湘江支流淥水和贛江支流袁水的河谷栅盲。從湖南省境內(nèi)的湘江出發(fā)，溯淥水而上废恋，經(jīng)過醴陵市和萍鄉(xiāng)市谈秫，進入袁水河谷扒寄，然后順袁水河谷而下，可直達江西省省會南昌拟烫。許多重要的國家級交通干線都是走這條通道旗们，包括滬昆鐵路、滬昆高鐵构灸、上瑞高速公路（來源：百度百科：袁淥走廊詞條）
1.滬昆高鐵——贛西三市的聯(lián)合
? ? ? ? 萍鄉(xiāng)因礦立市，很早就開始沐浴工業(yè)文明岸梨。詹天佑主持修建的第一條國產(chǎn)鐵路——株萍鐵路喜颁，已有百多年歷史之久。在高鐵時代曹阔，滬昆鐵路在萍鄉(xiāng)設(shè)立萍鄉(xiāng)北站半开，融入了高鐵網(wǎng)。如果觀察贛西地理圖你會發(fā)現(xiàn)赃份，滬昆高鐵中寂拆，南昌長沙兩個省會之間最優(yōu)路線是不經(jīng)過新宜萍三市，由于新宜萍三市相比于省會整體靠南抓韩，高鐵為了服務(wù)城市功能纠永，通過贛西三市之后再過醴陵東，往東北方向到達長沙谒拴。在普鐵時代擁有樞紐地位的株洲尝江，在高鐵時代由于強省會的指導(dǎo)思想與高鐵樞紐失之交臂。
2.長贛高鐵——地級市的優(yōu)勢和長沙東進
? ? ? ? 長贛高鐵作為渝長廈高鐵的一部分英上，是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的主線路炭序。贛廈高鐵已經(jīng)成功開通，長贛高鐵已提上日程苍日。長贛高鐵經(jīng)過前期的論證惭聂，已經(jīng)確定走瀏陽，萍鄉(xiāng)相恃，井岡山等地辜纲。在這個線路選擇的過程中，位于湖南一側(cè)的醴陵豆茫，攸縣等地都是縣（縣級市）侨歉，自然在萍鄉(xiāng)作為地級市的行政等級對比上落入下風(fēng)，其次揩魂，湖南東進可以聯(lián)系起黃花機場和瀏陽幽邓，且長沙有將瀏陽設(shè)為東向出口的意愿。但長贛的線路仍不確定火脉，如下圖所示牵舵，僅為可能的一種線路走向柒啤，萍鄉(xiāng)并站萍鄉(xiāng)北會增加里程也招來了質(zhì)疑，萍鄉(xiāng)的線路有三個方案畸颅，（1）上栗—萍鄉(xiāng)北（并站）—蓮花 （2）上栗——萍鄉(xiāng)北（騎跨）——蓮花 （3）上栗——萍鄉(xiāng)西(加一向萍鄉(xiāng)北聯(lián)絡(luò)線）—蓮花担巩，還有萍鄉(xiāng)北和蓮花之間設(shè)蘆溪站也不確定。不過就目前官方的推送來看没炒，各種有關(guān)長贛高鐵的會議都沒有蘆溪縣的工作人員參與涛癌，說明設(shè)置蘆溪站的可能性很小。對于萍鄉(xiāng)最有利的并站方案為（1）且需要設(shè)置蘆溪站送火，萍鄉(xiāng)北并站能使萍鄉(xiāng)成為一個樞紐站拳话，對交通地位的提升不言而喻，但為何一定需要設(shè)置蘆溪站种吸，具體原因后面會有說明弃衍。
3.南廣高鐵（昌萍衡高鐵）——三南高鐵的實現(xiàn)
? ? ? ? 近期南昌市交通運輸局公示了《南昌市域綜合交通規(guī)劃（2020～2035）》，其中公布了高鐵規(guī)劃坚俗，其中南廣高鐵（南昌-衡陽-廣州）最引人注目镜盯，從高安站引出，輻射了贛西一線的無鐵縣市猖败，并在上栗南下過萍鄉(xiāng)到衡陽速缆。可以看出南昌和長沙有博弈點恩闻，南昌規(guī)劃到上栗激涤，意味著想讓上栗成為樞紐，與長沙讓瀏陽成為樞紐有沖突判呕；跨越長沙直達衡陽倦踢，可能會受到不小的阻力。不過這版規(guī)劃里面的上栗-萍鄉(xiāng)可能與長贛共線侠草，萍鄉(xiāng)在溝通長沙辱挥、南昌、規(guī)劃到贛州的基礎(chǔ)上又有規(guī)劃到衡陽边涕，萍鄉(xiāng)作為一個五線小城晤碘，200萬人口能有這么多鐵路規(guī)劃屬實幸運！
4.咸宜井高鐵——萍鄉(xiāng)搭上武深快車
? ? ? ? 咸宜井高鐵作為武深高鐵的一部分功蜓，不僅對于提升武漢的通達度园爷，也對于贛西的交通改善也很重要，贛西三市中式撼，宜春和新余對于咸井還是咸吉爭得不可開交童社，而對于省府來說，最重要的是咸修昌著隆，具體可以參考下面一則報告扰楼。咸井和咸吉應(yīng)該沒這么快提上日程呀癣。走新余的咸吉路線最順直，但是離南昌很近弦赖，省會對此的推動意愿不會很大项栏。
為盤活武咸城際存量資源、構(gòu)建武漢至南昌高鐵新通道蹬竖，武咸城際南延線也納入規(guī)劃研究沼沈。彭京平介紹，“十四五”時期擬先行打通武漢至南昌高鐵通道币厕，適時推進修水—宜春—吉安高鐵建設(shè)庆冕，經(jīng)京九高鐵形成武漢南下珠三角的高鐵新通道，極大緩解京廣通道的運輸壓力劈榨。
西南方向的武漢至貴陽高鐵，擬利用既有晦嵌、規(guī)劃鐵路同辣，銜接形成武漢至貴陽高鐵通道，既緩解京廣通道運輸壓力惭载，拉近中部地區(qū)與張家界旱函、鳳凰古城、黃果樹瀑布等景區(qū)的時空距離描滔，也可填補洪湖棒妨、監(jiān)利等地區(qū)的路網(wǎng)空白。
（長江日報記者王謙 通訊員劉新紅）
? ? ? ? 就萍鄉(xiāng)利益最大化來說含长，支持宜春方案并且需要長贛設(shè)蘆溪站券腔，這樣武咸延伸到宜春后可以拐向蘆溪，武深可以借道長贛拘泞。咸宜萍相比咸宜(井)吉纷纫，線路長度差不多，由于對長贛的利用(共線)更充分陪腌，可節(jié)省資金100多億辱魁，獲得國鐵認可的可能性大增。
5.咸寧-瀏陽高鐵——湖南版武深方案诗鸭，萍鄉(xiāng)搭上便車
? ? ? ? ? 湖南有關(guān)地市在規(guī)劃咸寧-瀏陽高鐵染簇，這樣可以在瀏陽搭上長贛高鐵到深圳，形成了武深通道强岸，萍鄉(xiāng)也搭上了便車锻弓。
? ? ? ? 但是很遺憾，由于岳陽-長沙-衡陽城際鐵路的同質(zhì)化競爭遭到了否定蝌箍。
