CX-5作為馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天和魂動(dòng)設(shè)計(jì)的首臺(tái)車(chē)型，憑借不俗的產(chǎn)品力在全球的緊湊SUV市場(chǎng)上賣(mài)得火熱波俄，馬自達(dá)因此大幅度的擴(kuò)充日本和墨西哥工廠產(chǎn)能以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求侥加，自2012年上市以來(lái)，現(xiàn)款CX-5也走到了第五個(gè)年頭弃锐，要想在日趨激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中繼續(xù)大賣(mài)袄友，來(lái)一次大改款甚至是換代也必定是要考慮的。
全新CX-5已在去年的洛杉磯車(chē)展正式發(fā)布剧蚣，近期也在日本支竹、北美地區(qū)上市，但關(guān)于新車(chē)是否屬于換代的話題一直不斷鸠按。而此次CX-5北美試駕礼搁，美國(guó)媒體大都給到了“換代”的肯定，馬自達(dá)對(duì)于全新CX-5的更新可以說(shuō)是徹頭徹尾的升級(jí)目尖，小到車(chē)門(mén)把手馒吴、大到車(chē)身高度、再到車(chē)廂空間的布置瑟曲、整車(chē)的NVH以及其他對(duì)比競(jìng)品落伍的地方都做了全方位的升級(jí)優(yōu)化饮戳，按照馬自達(dá)和外媒的看法是，這樣一臺(tái)徹頭徹尾更新優(yōu)化的CX-5擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)付接下來(lái)陸續(xù)換代的車(chē)型如CRV洞拨，只不過(guò)CX-5更加側(cè)重設(shè)計(jì)扯罐、操控和豪華感而已。
跟馬自達(dá)以往其他車(chē)型的更新一樣歹河，全新CX-5最大的要?jiǎng)?wù)就是做好隔音，而據(jù)馬自達(dá)官方透露花吟，新車(chē)的隔音表現(xiàn)肯定會(huì)在同級(jí)別車(chē)?yán)锇菏紫蚯敖掌纾驗(yàn)轳R自達(dá)的工程師付出了極大的努力，使得整車(chē)從內(nèi)飾件的裝配工藝衅澈、車(chē)廂周?chē)奶畛湮锪让！⒚芊庑Ч⒌靥旱奈粜Ч椤④?chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行多方面的優(yōu)化纱耻，以及雙層玻璃的使用等，可以說(shuō)想盡一切辦法地把噪音隔絕在外险耀，并且成效顯著弄喘，在美國(guó)非常破爛的高速公路上行駛，CX-5的靜謐性依就讓人滿(mǎn)意甩牺，甚至比2017款CRV還要優(yōu)秀蘑志，你很難相信馬自達(dá)竟然會(huì)把以往的短板做成了優(yōu)點(diǎn)。真是難以置信贬派！
馬自達(dá)的操控是眾所周知的搞乏，就現(xiàn)款CX-5的操控水平也依舊是同級(jí)別鮮有對(duì)手的存在波桩，但馬自達(dá)覺(jué)得并不夠，據(jù)團(tuán)隊(duì)介紹请敦，新車(chē)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)镐躲，尤其是油門(mén)储玫、轉(zhuǎn)向方面的對(duì)標(biāo)基準(zhǔn)都是以保時(shí)捷作為參考，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是更像保時(shí)捷macan萤皂。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向進(jìn)一步減少了電子助力所帶來(lái)的“虛假”手感撒穷，比舊款車(chē)型稍微沉一些，但重量還是很自然裆熙，并且回中力非常均勻端礼，能夠隨速調(diào)整助力力度，但總體上感覺(jué)變化不會(huì)太明顯入录。
油門(mén)的響應(yīng)非常細(xì)膩、迅捷纷跛，無(wú)論快慢踩踏油門(mén)，車(chē)輛的加速響應(yīng)都非常及時(shí)邀杏，踩下油門(mén)瞬間到實(shí)際的加速響應(yīng)根本無(wú)法察覺(jué)到延遲（據(jù)說(shuō)是根據(jù)人類(lèi)的反射弧標(biāo)定油門(mén)響應(yīng)）贫奠，這一點(diǎn)是那些渦輪車(chē)難以媲美的，并且和轉(zhuǎn)向不一樣的是望蜡，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以通過(guò)擋桿旁的駕駛模式按鈕切換唤崭，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跳躍更加明顯脖律，配合很活潑很愿意降檔的變速箱谢肾，加速過(guò)程一氣呵成，樂(lè)趣十足小泉。底盤(pán)方面芦疏，除了加入了馬自達(dá)獨(dú)有的G-Vectoring減少車(chē)輛彎道的側(cè)傾外，還使用了全新的減震筒微姊、液壓襯套等酸茴，所以整車(chē)的行駛品質(zhì)也得到明顯提升，尤其是走過(guò)爛路時(shí)的濾震表現(xiàn)兢交，穩(wěn)定性和舒適性得到提高薪捍，濾震質(zhì)感更好。
座椅的位置也得到改進(jìn)配喳，為此馬自達(dá)采用了美國(guó)NASA的數(shù)據(jù)確定人類(lèi)最舒適自然的坐姿酪穿，并確保踏板的位置能夠盡可能完美適合該坐姿，如果是頂配車(chē)型晴裹，那么8向電動(dòng)座椅更容易找到一個(gè)適合個(gè)人的位置被济。當(dāng)然了，方向盤(pán)也做了位置的修正涧团，力求雙手放在方向盤(pán)后能夠自然下垂溉潭，而實(shí)際的乘坐感受確實(shí)和馬自達(dá)所說(shuō)净响，非常自然。此外喳瓣，2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和活塞環(huán)都做了輕微優(yōu)化馋贤，馬力提高了3PS，雖然相對(duì)同排量競(jìng)品來(lái)說(shuō)參數(shù)一般畏陕，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)才是根本配乓，而且城市百公里油耗只有9.8L，對(duì)比競(jìng)品依舊有不俗的油耗優(yōu)勢(shì)惠毁。
內(nèi)飾方面的變化相當(dāng)巨大犹芹，但整套設(shè)計(jì)也是大家比較熟悉的，無(wú)論是CX-9還是阿特茲都有應(yīng)用鞠绰，相對(duì)老款車(chē)型的內(nèi)飾更具設(shè)計(jì)感腰埂、豪華感，而據(jù)馬自達(dá)調(diào)查蜈膨，其北美用戶(hù)普遍收入較高屿笼，頂配車(chē)型的銷(xiāo)量將近50%，所以馬自達(dá)希望通過(guò)更高級(jí)的設(shè)計(jì)和材料進(jìn)一步吸引消費(fèi)者的注意力翁巍，車(chē)廂內(nèi)用了大量手感舒適的軟材料驴一，尤其是真皮的使用讓人覺(jué)得CX-5有追趕豪華車(chē)的勢(shì)態(tài)，而且新車(chē)的配色方案也趨于簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)灶壶，按馬自達(dá)的意思是減少“視覺(jué)污染”肝断，從多個(gè)方面提高車(chē)廂的質(zhì)感和觀感颁井。此外夏块，車(chē)廂空間也得到一定優(yōu)化，中控臺(tái)周?chē)膬?chǔ)物空間更加實(shí)用雏赦，后排靠背支持調(diào)節(jié)且范圍可觀恰响，后排放倒后的平整度更好箫荡，整體空間功能性較為符合家用。
在32525美元的Grand Touring頂配車(chē)型上羔挡，你可以獲得豐富的主動(dòng)安全套件，例如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈间唉、全速域的ACC自適應(yīng)巡航绞灼、低速預(yù)碰撞自動(dòng)剎車(chē)等，并且擁有LED頭燈呈野、電動(dòng)尾門(mén)低矮、后排雙USB插口等等，同樣的配置如果你選擇CRV將多付出1000美金被冒，如果是RAV4則需要達(dá)到35000美金军掂，車(chē)廂內(nèi)還沒(méi)有真皮轮蜕，所以全新CX-5的性?xún)r(jià)比依然較高，不過(guò)新車(chē)比較遺憾的是不能支持安卓和蘋(píng)果手機(jī)的投射功能蝗锥，但據(jù)馬自達(dá)工程師介紹跃洛，手機(jī)投射功能僅僅是軟件支持而已，他們會(huì)根據(jù)實(shí)際的用戶(hù)反饋终议，如果需求旺盛汇竭，未來(lái)會(huì)直接在現(xiàn)成車(chē)輛的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)添加。
總體上穴张，馬自達(dá)全新CX-5主要針對(duì)外觀內(nèi)飾细燎、動(dòng)力操控、NVH以及豪華感進(jìn)行全方位的升級(jí)皂甘，配合不錯(cuò)的配置表現(xiàn)玻驻，其競(jìng)爭(zhēng)力足以跟進(jìn)即將迎來(lái)?yè)Q代的各大主流緊湊型SUV，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)偿枕，相信也會(huì)獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量提升璧瞬，起碼中期改款的阿特茲在換裝新內(nèi)飾后，銷(xiāo)量就全線復(fù)蘇益老，何況是一臺(tái)徹頭徹尾都得到升級(jí)的SUV呢彪蓬？
