▎波音747
波音747，又稱為“珍寶客機(jī)”同時(shí)擁有“空中女王”的美譽(yù)凡橱，機(jī)首一端的雙層設(shè)計(jì)小作，是世界上最易識別的飛機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)出的廣體民航機(jī)稼钩，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造顾稀。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機(jī)翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長坝撑。自1970年投入服務(wù)后静秆，到2007年A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年巡李。
波音747是一款雙層四引擎飛機(jī)抚笔，能夠用來載客、載貨侨拦、軍事和其它用途殊橙，例如作為美國總統(tǒng)指揮專機(jī)和空軍司令部。747的上層甲板設(shè)計(jì)使它節(jié)貨機(jī)型號能夠在機(jī)首裝一個(gè)貨艙門狱从，而客機(jī)型號的波音747則可以增加額外座位膨蛮，三級座艙設(shè)計(jì)(即是分為經(jīng)濟(jì),商務(wù)和頭等艙)的載客量達(dá)到416人，而雙級艙設(shè)計(jì)的載客量則高達(dá)524人季研。
隨著超音速客機(jī)的問世及持續(xù)發(fā)展敞葛，部份業(yè)界人士估計(jì)波音747將會(huì)慢慢退役，但直到1993年训貌，波音747累計(jì)超過1000架的訂單使他們的預(yù)測落空制肮。截至2014年6月冒窍，波音747共生產(chǎn)了1,500架，另外還有38架訂單尚未交付豺鼻；波音747最新型號是747-8综液，已在2011年正式投入服務(wù)。
▎開發(fā)計(jì)劃
波音747的誕生是因?yàn)榭罩新眯性?960年代的流行桩了，當(dāng)時(shí)的波音707和DC-8引發(fā)了噴射旅行革命附帽，進(jìn)入了一個(gè)商業(yè)噴射飛機(jī)的新時(shí)代。雖然不久前波音公司失去CX-HLS的訂單井誉，但是泛美航空總裁胡安·特里普要求波音公司研制一款比波音707大兩倍的客機(jī)蕉扮。因?yàn)楫?dāng)時(shí)中小型飛機(jī)的運(yùn)力嚴(yán)重不足導(dǎo)致機(jī)場擠滿了候機(jī)旅客，因此胡安·特里普認(rèn)為新的大型飛機(jī)能解決此問題颗圣。
1965年喳钟，喬·薩特由波音737開發(fā)小組調(diào)至管理波音747的開發(fā)計(jì)劃，他與泛美航空等公司接洽在岂，以了解他們對新飛機(jī)的需求奔则。當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為波音747最終會(huì)被超音速客機(jī)所取代，于是波音公司便回應(yīng)蔽午，即使747不受旅客青睞易茬，也可以用來運(yùn)載貨物。波音747的貨運(yùn)角色及老，明確地顯示它能支援一般船只所用的標(biāo)準(zhǔn)貨柜（TEU）尺寸為前方8x8尺抽莱、長20或40尺，能夠支援2x2x2或2x2x3貨柜写半，此貨柜款式與CX-HLS計(jì)劃相似岸蜗。
1966年4月尉咕，泛美航空訂購了25架波音747-100叠蝇，總共價(jià)值5億2500萬美元，簽署儀式在西雅圖舉行年缎，剛好正是波音公司成立50周年悔捶，泛美航空總裁胡安·特里普說“相比起洲際彈道飛彈，波音747是人類的和平武器”单芜，此話是根據(jù)當(dāng)時(shí)波音747計(jì)畫的高層馬爾科姆·斯塔姆帕（Malcolm T. Stamper）蜕该，在受訪時(shí)所說。因?yàn)榉好篮娇帐遣ㄒ?47啟動(dòng)客戶之一洲鸠，因此泛美航空有能力改變747的設(shè)計(jì)和發(fā)展堂淡。
▎特色
波音747是一款雙層馋缅、廣體、雙通道绢淀、四發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)萤悴，其機(jī)翼后掠角為37.5度，此角度是為了提高巡航速度之用皆的，最佳巡航速度為0.84-0.88馬赫（視型號而定）覆履，且能夠停泊在飛機(jī)棚。如果747客艙主層的經(jīng)濟(jì)艙座位以3-4-3和頭等艙2-3-2的排列费薄，上層以2-2排列方式硝全，747的載客量會(huì)超過366人。波音747的駕駛艙位于上層甲板楞抡，駕駛艙后面的空間可以用作客艙或機(jī)員休息室伟众，貨機(jī)型號有可掀起的機(jī)鼻艙門；747-100B的買家可選擇延長上層甲板召廷，以增加載客量赂鲤，但在較后期的型號中上層甲板的延長成為了747的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
747的最大起飛重量由73萬5千磅（334,000公斤柱恤，-100型）至97萬磅（439,985公斤数初，-8型）不等，航程由5,300海里（6,100英里梗顺、9,800公里泡孩，-100型）至8,000海里（9,210英里、14,815公里寺谤，-8I型）不等仑鸥。
因此波音747擁有4套液壓系統(tǒng)、多重結(jié)構(gòu)備用裝置变屁、18個(gè)機(jī)輪以支撐如此笨重的飛機(jī)眼俊，當(dāng)機(jī)輪爆胎時(shí)，也能確保飛機(jī)可以順利滑行粟关；而747擁有多組機(jī)輪是為了確保當(dāng)降落時(shí)兩組壞了疮胖，馀下的都能夠支撐整架飛機(jī)；而分離式控制面板及精密的三槽式襟翼能夠降低降落速度闷板，以確保跑道有足夠長度去容納飛機(jī)澎灸，減少飛機(jī)滑行距離。早期747型號能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身之間遮晚、在機(jī)翼下增加第五個(gè)吊艙以容納一個(gè)不會(huì)運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)性昭，用作運(yùn)送后備發(fā)動(dòng)機(jī)。
▎飛行事故
截至2007年5月為止县遣，共有45架747飛機(jī)因?yàn)橐馔舛鴵p毀報(bào)銷糜颠，牽涉到3,707位的人命損失汹族。
只有少數(shù)747意外與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)。特內(nèi)里費(fèi)空難起因是機(jī)師操作錯(cuò)誤其兴、航管員操作錯(cuò)誤和溝通問題鞠抑；1985年的日本航空123號班機(jī)空難與2002年的中華航空611號班機(jī)空難起因是維修問題；1983年的大韓航空007號班機(jī)空難起因是機(jī)師誤調(diào)導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)致偏航誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空而被戰(zhàn)機(jī)擊落忌警，使美國總統(tǒng)里根宣布開放部份的GPS給民間使用搁拙。但真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)的意外很少，例如1989年2月24日的聯(lián)合航空811號班機(jī)起因是貨艙門設(shè)計(jì)錯(cuò)誤而在飛行途中打開引致空中爆炸法绵；1996年7月17日的環(huán)球航空800號班機(jī)空難的空中爆炸箕速，使美國聯(lián)邦航空局要求大飛機(jī)需要在中央油缸加入惰化系統(tǒng)（向油箱充入氮?dú)猓?/p>
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