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我在簡書的第一篇文章《摩拜單車商業(yè)策略分析》囊颅，寫于2017年1月炉峰，與這篇文章相隔接近2年的時間畏妖。在這兩年時間，共享單車領(lǐng)域經(jīng)歷了過山車般的高潮疼阔，如今已進(jìn)入寒冬戒劫，物是人非。
2018年4月婆廊，美團(tuán)收購摩拜迅细。11月30日，創(chuàng)始團(tuán)隊包括胡瑋煒淘邻、李斌和王曉峰茵典，徹底退出摩拜。對于胡瑋煒來說列荔，這是“一個新的開始”敬尺。而OFO的創(chuàng)始人戴威枚尼，卻在OFO的冬天苦苦堅持贴浙，只為那可能看不到的曙光。
由于沒有新的融資進(jìn)入署恍，OFO陷入了舉步維艱的境地崎溃。
9月，OFO因拖欠6800余萬元貸款盯质，被合作伙伴上海鳳凰告上了法庭袁串；
10月，OFO變更法人呼巷，之后囱修，OFO暫停多國海外業(yè)務(wù)；
11月王悍，戴威在公司內(nèi)部信中稱：跪著也要活下去破镰；
12月，ofo申請退押金人數(shù)超過1000萬，總額已經(jīng)超過10億元鲜漩；
12月20日源譬，戴威收到來自法院的《限制消費(fèi)令》，成為人們所稱的“老賴”孕似。
從估值100億踩娘，到負(fù)債60多億（網(wǎng)上數(shù)據(jù)），也就一年多的時間喉祭，戴威經(jīng)歷了從頂峰到低谷的人生养渴。
一、OFO的敗局
曾經(jīng)市場份額占共享單車領(lǐng)域第一的OFO泛烙，如今卻處在破產(chǎn)的邊緣厚脉。戴威的堅持固然令人唏噓，但是OFO必然是商業(yè)敗局的一個經(jīng)典案例胶惰，我們不針對戴威個人傻工，只是嘗試從個人角度去復(fù)盤。
1孵滞、基因和戰(zhàn)略中捆，速度與激情
對于共享單車，不容置疑的是坊饶，這是一場商業(yè)模式的創(chuàng)新泄伪。
OFO起源于北大，它的基因里匿级，帶著青春的情懷和理想蟋滴。而摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，雖然也是創(chuàng)業(yè)新手痘绎，但是背后卻是久經(jīng)商場的李斌（易車網(wǎng)創(chuàng)始人津函，投資人）和王曉峰（Uber上海總經(jīng)理）孤页。
共享單車是一個具備局部網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的領(lǐng)域尔苦，之所以說是局部效應(yīng)，是因為你在一個城市占統(tǒng)治地位行施，但對另一個城市來說允坚，并不具備協(xié)同效應(yīng)。
從網(wǎng)上對OFO員工的訪談來看蛾号，從一開始稠项，OFO的想法，就是用速度占領(lǐng)市場鲜结，然后用漂亮的數(shù)據(jù)融資展运，繼而用資本繼續(xù)支撐擴(kuò)張斩芭，直至把對手打敗。
2017年1月乐疆，OFO宣布以“一天一城”的速度在10天內(nèi)密集進(jìn)入11座城市划乖。根據(jù)當(dāng)時的媒體報道，戴威表示單車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到競爭對手的十倍以上挤土。在2017年春節(jié)之后琴庵，OFO會把覆蓋城市數(shù)提高到100座城市以上。
當(dāng)然仰美，快速擴(kuò)張也是摩拜的想法迷殿，但是在具體的操作層面，我們卻能看出創(chuàng)始人基因的不同咖杂。
OFO的小黃車一開始是個人自行車庆寺，之后統(tǒng)一上市之后標(biāo)配是機(jī)械鎖，充氣胎诉字，造價也就在200元左右懦尝。后來升級之后，也只是4位密碼鎖壤圃。與摩拜相比陵霉，同樣的資金下，OFO能造成更多的單車伍绳，以便更快的推向市場踊挠。
摩拜從一開始就是齒輪驅(qū)動，實心胎冲杀，配備智能鎖效床。第一代摩拜單車，對外宣布的成本是3000元权谁。此外剩檀，摩拜希望收集用戶出行數(shù)據(jù)。雖然這些數(shù)據(jù)的商業(yè)價值還很模糊闯传，但是我們能看出來谨朝，摩拜對于這場戰(zhàn)役看得更遠(yuǎn)卤妒。速度與激情背后的甥绿，更多應(yīng)該是專業(yè)和耐力。
2则披、急速的擴(kuò)張和充滿情懷卻略顯稚嫩的管理
在急速的擴(kuò)張中共缕，OFO很快暴露出大量問題。數(shù)據(jù)至上士复、財務(wù)混亂图谷、貪腐翩活、站隊，在管理上該犯的錯誤便贵，OFO一個都沒有少菠镇。
在擴(kuò)張過程中，OFO從上到下關(guān)注的都是數(shù)據(jù)承璃，其余的一切都是為數(shù)據(jù)服務(wù)利耍。這種唯KPI的做法，直接造成了從上到下財務(wù)上沒有預(yù)算盔粹、各地城市經(jīng)理缺少監(jiān)管隘梨、高管各占山頭拉幫結(jié)派。
經(jīng)過6-7輪的融資舷嗡，在2018年以前轴猎， OFO從來沒有覺得錢是問題。當(dāng)時甚至有高管對城市經(jīng)理開玩笑：公司不缺錢进萄，你錢都花不出去捻脖，要你何用？
而據(jù)離職的員工所述中鼠，各地城市經(jīng)理2萬以下的報銷郎仆，隨便找發(fā)票就能報，沒人管兜蠕。而由此導(dǎo)致很多城市出現(xiàn)貪腐情況扰肌，沒有制度監(jiān)管的情況下，人性很難經(jīng)得起利益的考驗熊杨。
不得不說曙旭，這一切和戴威有著很大的關(guān)系。
在早期創(chuàng)業(yè)時晶府，OFO就十幾個人桂躏，大家一起上班，一起喝酒川陆，一起通宵剂习。據(jù)OFO的員工反應(yīng)，戴威沒有架子较沪，是個很重情義的人鳞绕。那個時候，這種管理模式是有效的尸曼。
但是们何，當(dāng)OFO擴(kuò)張到上百個城市，員工幾千人的時候控轿。如果你沒有一套標(biāo)準(zhǔn)可復(fù)制的制度和流程冤竹，應(yīng)用到各個城市拂封，就會出現(xiàn)上面說的那些情況。
雖然戴威是北大光華畢業(yè)鹦蠕，而且是北大學(xué)生會主席冒签。但是，畢業(yè)之后就創(chuàng)業(yè)钟病，顯然他在管理上的實踐經(jīng)驗是缺乏的镣衡。
我相信摩拜在擴(kuò)張過程中，也可能遇到同樣的問題档悠，但是廊鸥，他們處理的比OFO要好。
一是王曉峰作為UBer的城市總經(jīng)理辖所，對于各地擴(kuò)張的管理和流程惰说，相對戴威，應(yīng)該是很有經(jīng)驗的缘回。其次吆视，據(jù)OFO員工反映，在滴滴派高管進(jìn)駐OFO之后酥宴，公司的管理規(guī)范了很多啦吧，貪腐現(xiàn)象也減少了。這說明拙寡，之前OFO的管理授滓，還是沿襲創(chuàng)業(yè)初期的做法，過于簡單粗暴肆糕。
3般堆、在資本裹挾中的抗?fàn)?/b>
既然是一種商業(yè)模式創(chuàng)新，又需要不斷有資本來支撐擴(kuò)張诚啃。那么淮摔，不管是摩拜，還是OFO始赎，都無法避免被資本裹挾和橙。
對于戴威來說，真正接觸到風(fēng)險投資造垛，是從朱嘯虎開始的魔招。朱嘯虎曾經(jīng)揚(yáng)言90天內(nèi)結(jié)束共享單車的戰(zhàn)爭。聽到這句話時筋搏，我是很詫異的仆百。當(dāng)然結(jié)果也證明，他只是虛張聲勢的說說而已奔脐。
在滴滴和摩拜焦灼的2017年俄周，資本曾經(jīng)想讓OFO和摩拜合并。但是髓迎，王曉峰和戴威對此都不滿意峦朗。特別是戴威，在得知合并之后排龄，滴滴將控制新公司波势，OFO的元老將面臨淘汰出局，毅然選擇了不接受合并橄维。
在摩拜和OFO合并無果之后尺铣，朱嘯虎選擇了退出，將股份轉(zhuǎn)讓給了阿里争舞。此后凛忿，OFO和滴滴很快交惡，戴威和程維反目竞川。
OFO方面對于軟銀投資的失敗店溢，認(rèn)為是滴滴想低價收購OFO所設(shè)的局。這中間的故事我們無法確認(rèn)真?zhèn)挝冢乾F(xiàn)實的情況是床牧，戴威從之前每天能在程維辦公室呆8個小時，到怒吼著將滴滴高管趕出了OFO辦公司遭贸。
2018年4月戈咳，摩拜選擇了被美團(tuán)收購，胡瑋煒華麗轉(zhuǎn)身壕吹，套現(xiàn)出局除秀。而彼時，OFO已經(jīng)陷入了資金危機(jī)算利，戴威選擇了繼續(xù)堅守册踩，雖然也有和滴滴談過收購的事情。
等到9月效拭，10月就出現(xiàn)了文章最前面的那一系列事情暂吉。OFO搬離了原來的辦公室，用戶排起長隊退押金缎患。戴威在寒冬中宣誓慕的，跪著也要過下去，卻迎來了《限制消費(fèi)令》挤渔。
如果戴威也選擇套現(xiàn)退出肮街，可能OFO和本人不會走到今天。他的這種堅持令人敬佩判导，但可能并非最佳選擇嫉父，無論是對用戶沛硅，還是對員工。
二绕辖、OFO將何去何從
就目前的情況來看摇肌，OFO能否熬過這個寒冬還未可知。沒有資金仪际，意味著很多城市的運(yùn)營和維護(hù)將無法保證围小。而沒有維護(hù)，意味著體驗變差树碱，騎行人數(shù)將進(jìn)一步減少肯适，從而陷入一個惡性循環(huán)。OFO最高峰的時候成榜，一天3500萬單框舔，現(xiàn)在則只有幾百萬單。
而1000萬申請退還押金的巨大壓力伦连，在沒有新的融資進(jìn)入的情況下雨饺，可能成為壓死OFO的最后一根稻草。一方面是供應(yīng)商惑淳、用戶押金和運(yùn)營費(fèi)用的巨大壓力额港；另一方面，退押金潮將共享單車的草莽一面推到臺前歧焦，那就是他們確實挪用了用戶的押金移斩。
要知道在這件事情上，王曉峰和戴威都在采訪時說過绢馍，他們絕不會動用用戶押金向瓷，而是放在第三方賬戶。雖然在這件事上舰涌，摩拜沒有被推到臺前猖任，但是估計他們也好不到哪兒去。
再次融資激活OFO的幾率瓷耙，目前看來非常低≈焯桑現(xiàn)在擺在戴威面前的有兩條路：一是申請破產(chǎn)保護(hù)，這個已經(jīng)被OFO公開否認(rèn)過搁痛；二是被人以低價收購长搀，戴威或徹底退出OFO。
如果是收購的話鸡典，滴滴的可能性還是很大源请。阿里因為有了哈羅單車和永安行，目前在二線城市做的不錯。而滴滴雖然推出了青桔單車谁尸，但是短期內(nèi)很難大規(guī)模占領(lǐng)市場舅踪，低價收購OFO，仍然是一個不錯的選擇症汹。
從一個意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)業(yè)者硫朦，到如今陷于資金危機(jī)贷腕，在經(jīng)歷了這些起起伏伏之后背镇，相信戴威會變得更加成熟和理智。如果是這樣的話泽裳，我們可能很快就能看到OFO的結(jié)局瞒斩。
不管最終OFO走向何方，對于27歲的戴威來說涮总，這段經(jīng)歷將是他人生中不可磨滅的記憶胸囱。
