抽空看了預(yù)習(xí)足淆,很完整的結(jié)構(gòu)框架巢块,贊老師,希望通過學(xué)習(xí)能掌握并提升巧号,與同學(xué)們溝通能互相學(xué)習(xí)借鑒族奢,以促落地生花。 關(guān)于波士頓矩陣丹鸿,我的看法是一個“賽道”的判斷越走,也就是說,一輛車要跑出成績,除了車和駕車人之外廊敌,在怎樣的賽道(行業(yè))上铜跑,也是很重要的,越跑越窄必定是跑不快骡澈,道路不通也就是所謂的“瘦狗”了锅纺。當(dāng)然,市場中不存在一條一直寬闊的康莊大道秧廉,要試試判斷“路況”伞广。其次就是車,也就是企業(yè)疼电,要判斷道路的前方是什么嚼锄,來決定是要跑得快,或者跑得久蔽豺。一個完全新興的市場区丑,處于跑馬圈地的時期,就要快跑修陡,沖到第一沧侥,以為這個新興市場紅利只有未來的一哥能享受最大的利益變現(xiàn),后面的就要差很多了魄鸦。判斷這個新興宴杀,要看是否是用戶的一種“新習(xí)慣”,如過去的純粹的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拾因,未來的人工智能旺罢。而另外一些對習(xí)慣的優(yōu)化,如生活類的O2O绢记,增加便捷性的扁达,可能跑得快就不適用了,而要跑得久蠢熄,因為開始看著跑道很寬跪解,落地之后其實只是窄路了。大跑道的話签孔,現(xiàn)在應(yīng)該還有教育和醫(yī)療的互聯(lián)網(wǎng)化叉讥,因為具有社會服務(wù)性和對工具的要求高,現(xiàn)在看才剛剛啟動饥追。以上個人觀點图仓,歡迎拍磚。 賽車其實就是企業(yè)老師說的對判耕,差異性最重要透绩。企業(yè)的核心能力并不是核心競爭力翘骂,差異性才是壁熄,這方面的主導(dǎo)因素是用戶的認(rèn)知排序帚豪,而非企業(yè)的自我認(rèn)知。希望通過老師后面的課程能夠?qū)W到草丧。因為強調(diào)差異性狸臣,所以必須關(guān)注環(huán)境分析,尤其是用戶心智的分析昌执。4C理論在現(xiàn)在的應(yīng)用烛亦,我覺得應(yīng)該將我們對顧客的定義從“消費者”變?yōu)椤坝脩簟保彩桥c我們品牌接觸的懂拾,都是用戶煤禽,比如微信公眾號的關(guān)注者,花時間的價值更大岖赋。因此檬果,4C的視角如果從企業(yè)變?yōu)橛脩簦偲返姆秶褪悄芨淖冇脩粼辛?xí)慣的那些產(chǎn)品了唐断。合作伙伴中的渠道(產(chǎn)品和信息)有可能就是那些用戶选脊,從我的產(chǎn)品中受益,要從為我傳播中受益脸甘。 4P理論是在飛利浦恳啥?科特勒的著作中被確定下來的,就是中間的那位老先生(大師丹诀,膜拜一下)钝的,最早提及額好像是尼爾?博登忿墅。另外兩位老先生只能說看著眼熟的扁藕,是誰呢?望老師疚脐、助教指導(dǎo)了亿柑。 再次感謝鄭老師,老師辛苦了棍弄! 再次感恩同學(xué)們望薄,大家有緣,望一起溝通呼畸、學(xué)習(xí)痕支、進步、合作蛮原。 謝謝饅頭商學(xué)院及各位老師卧须、助教,大家辛苦了!
預(yù)習(xí)筆記(3-20)
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