車載網(wǎng)絡(luò)通信的信號(hào)編碼方式
數(shù)據(jù)編碼：指通信系統(tǒng)中以何種物理信號(hào)的形式表達(dá)數(shù)據(jù)乡革。
在汽車網(wǎng)絡(luò)通信中常見(jiàn)的有以下幾種編碼方式：不歸零編碼（NRZ）、曼徹斯特編碼（Manchester）摊腋、可變脈寬調(diào)制（VPW）沸版、脈寬調(diào)制（PWM）。
1.（NRZ）不歸零編碼
在一個(gè)比特時(shí)間內(nèi)電平保持不變歌豺。
優(yōu)點(diǎn)：容易實(shí)現(xiàn)推穷。
缺點(diǎn)：
（1）存在直流分量，在傳輸中不能使用變壓器类咧。
（2）不具備自動(dòng)同步機(jī)制馒铃，傳輸時(shí)必須使用外同步。
2.（Manchester）曼徹斯特編碼
將時(shí)間劃分為若干個(gè)等間隔的小段痕惋，每個(gè)小段表示一個(gè)比特区宇。而且每一個(gè)小段時(shí)間再分為兩半，前一半時(shí)間段表示所傳輸比特值的反碼值戳，后一段時(shí)間段表示傳輸比特值本身议谷。
特點(diǎn)：在一個(gè)比特的時(shí)間段的中心點(diǎn)上必然有一次電平跳變。
優(yōu)點(diǎn)：不需要傳輸同步信號(hào)堕虹。
缺點(diǎn)：編碼效率低卧晓，存在延時(shí)。
3.（VPW）可變脈寬調(diào)制編碼
每位數(shù)據(jù)由兩個(gè)連續(xù)跳變的時(shí)間和電平共同決定赴捞，并且兩位連續(xù)比特的電平不能相同逼裆。
4.（PWM）脈寬調(diào)制編碼
每位數(shù)據(jù)由PWM信號(hào)的占空比決定。
PWM信號(hào)的頻率決定了位傳輸速率赦政，而相應(yīng)的脈沖寬度決定了傳輸數(shù)據(jù)的值胜宇。
通常占空比為1/3時(shí)表示傳輸值為“1”，占空比為2/3時(shí)表示傳輸值為“0“。因此桐愉，傳輸數(shù)據(jù)的每一位內(nèi)必定有一次電平跳變财破，所以這一類編碼攜帶有信號(hào)傳輸?shù)耐叫畔ⅲ从凶酝綑C(jī)制从诲，則不需要另外傳輸同步信號(hào)左痢。
