純電動的地面交通已經(jīng)在各大洲開花迟螺，但電動的空中交通還難得一見。貌似舍咖，近期這個行業(yè)的熱度有所上升矩父。
羅蘭貝格（RolandBerger）咨詢公司稱，當(dāng)前全球約有215個團(tuán)隊在制造電動飛機(jī)排霉，大部分項目直指純電池驅(qū)動窍株。新增投資比前一年增幅達(dá)兩位數(shù)，而且項目攻柠，超過一半開始于2017年以后球订，大多計劃在5-15年內(nèi)成果現(xiàn)身。
德國Lilium公司瑰钮，剛剛再籌得2.4億美元冒滩，旨在于2025年投產(chǎn)電動的“空中出租車”。
EasyJet等航空公司也在努力籌劃電力支持的下一代航空器浪谴。共享交通公司Uber在去年夏天預(yù)告开睡，要在今年讓電動的空中出租從墨爾本飛起。
挪威的目標(biāo)明確且宏大苟耻，他們希望到2040年篇恒，實現(xiàn)所有國內(nèi)航班和到周邊國家短途航班的純電力飛行。從挪威最北的斯瓦爾巴機(jī)場飛到南端的奧斯陸凶杖，航程超過4個小時胁艰，或2000多公里。
夢想和現(xiàn)實總是存在距離官卡。
已經(jīng)有成功記錄的公司中蝗茁，音公司的2座電動飛機(jī)續(xù)航約70公里醋虏。2019年10月底寻咒，遼寧通用航空研究院研發(fā)的銳翔RX4E成功首飛【苯溃可載4人毛秘，最大續(xù)航時間1.5小時，或航程300公里。中國航空研究院在去年發(fā)表的行業(yè)白皮書中也寫道叫挟，我國小型載人鋰電池的能量密度達(dá)到300wh/kg, 處于全球一流水平艰匙。同年12月，全球首架純電動商業(yè)飛機(jī)在加拿大完成首秀抹恳，理論續(xù)航160公里员凝。
以色列的Eviation公司，在網(wǎng)上掛出了航程達(dá)504海里奋献，或約1000公里的概念機(jī)Alice健霹，可載9人，預(yù)計2022年到來瓶蚂。優(yōu)秀得不可思議糖埋。然而，它的電池裝機(jī)容量為920kwh窃这，對比銳翔RX4E裝機(jī)容量僅70kwh的設(shè)計瞳别，飛行那么長距離似乎也不是不可能。然而杭攻，大電池組在高空飛行中是否足夠穩(wěn)定祟敛，還有待觀察。
電動飛機(jī)的商用化兆解，或許在未來的5年內(nèi)垒棋，都看不到正式的啟動。但對它的潛力,不少企業(yè)和國家都作出了肯定痪宰。當(dāng)前電動飛機(jī)的研發(fā)主要集中在歐洲和北美叼架，約占83%。我國的力量也在積極進(jìn)場衣撬，比如銳翔乖订；而騰訊，承包了Lilium公司最近一輪的主要投資來源具练。
