提起這款車就不得不說起當年的意大利三杰-博通，賓法咆繁，以及喬治亞羅讳推，這三家公司雖然現(xiàn)在死的死，被收購的被收購玩般，當年可是風起云涌银觅，幾乎定義了一個時代的設(shè)計風格，很多設(shè)計風格今天還在延續(xù)坏为，博通是三家中最老的（1912年究驴，28歲的吉奧瓦尼·博通（Giovanni Bertone）帶領(lǐng)三名工人在意大利都靈創(chuàng)立），而博通的大師甘迪尼1970年設(shè)計的Lancia Stratos Zero可謂楔形車的鼻祖級設(shè)計匀伏，雖然是一個不靠譜的概念車洒忧，連人都爬不進去，但它的設(shè)計在當時可謂獨樹一幟够颠，如果說甘地尼設(shè)計的蘭博基尼Marzal開創(chuàng)了楔形車的設(shè)計熙侍，那么Stratos絕對可以說是楔形概念的完美表現(xiàn)和集大成者，之后蘭博基尼的Contach受其影響至今履磨，整個家族仍在使用楔形比例制作跑車蛉抓。
楔形車的開山鼻祖 1969. 蘭博基尼 Marzal 概念車：
1968年的Alfa Romeo Carabo是Stratos的前身，也是一款楔形概念設(shè)計的跑車剃诅，同樣由甘迪尼操刀設(shè)計巷送，可以看到設(shè)計語言上已經(jīng)出現(xiàn)了和Stratos Zero一些類似的設(shè)計，但還沒有Stratos Zero那樣大膽矛辕，畢竟是前后代的關(guān)系惩系，Carabo楔形的比例沒有Zero來的灑脫，設(shè)計語言也沒有Zero進化的成熟如筛，Carabo的名字其實來自Carabidea是一種光照下會綠橙色變幻的金龜子，車漆的顏色也正好反映了這點抒抬。
1970 Stratos Zero概念車：
1970年的博通其實和藍旗亞當時并沒有業(yè)務(wù)上的來往杨刨，之前也沒有，而當時博通知道藍旗亞正在為他們逐漸老去的賽道利器Fulvia需找替代品擦剑，所以就為他們設(shè)計了一款奪人眼球的作品-Stratos Zero概念車妖胀。這款樣車的制作說來也很有意思，博通用了一位他大方朋友的Fulvia Coupe為基礎(chǔ)惠勒，制作了車身和內(nèi)飾的設(shè)計赚抡，設(shè)計師當然是名聲響當當?shù)母实夏帷６敳┩ㄔ谒{旗亞工廠展示這款車時纠屋，全廠工人雷鳴般的掌聲已經(jīng)說明了一切涂臣。后面的傳說想必大家也知道了，這款車打動了藍旗亞從上到下所有人，在巨大的呼聲下大家決定將這款車量產(chǎn)赁遗，而甘迪尼也被賦予這項任務(wù)并與1971年的都靈車展交出了滿意的答卷署辉，之后的Stratos不斷改進，在拉力比賽中表現(xiàn)牛B的一塌糊涂…基本橫掃了70年代和80年代初的各種拉力賽事岩四。
逐漸進化的甘迪尼“楔形”
1969. 蘭博基尼 Marzal 概念車
1968 Alfa Romeo Carabo 概念車
