作為一個貴州人，雖有點難以啟齒，但這是事實：我對貴陽的記憶僅停留在它作為連接學校和回家時的紐帶蜒秤，除了在火車站短暫停留外，再無其他記憶亚斋。因實習的原因作媚，才有機會好好打量和感受這座城市。和南京相比帅刊，確實有落差纸泡，然而不可否認，它再也不是以往的貴陽赖瞒。若是仍以落后的眼光去審視這座城市女揭，不免有失偏頗。
雖在貴州長大栏饮，但我卻對它一點也不了解吧兔，因此做了一些功課。即便不是為了防止別人詢問袍嬉，這也是早就應該清楚的事實境蔼。
名字來源：
貴陽，貴州省省會伺通，簡稱筑箍土、金筑，有“林城”之美譽泵殴，因境內(nèi)貴山之南而得名涮帘。因貴州的森林覆蓋率較廣,貴陽恰好處于森林之中而得名“林城”之稱。
地理位置：
貴陽位于貴州省中部笑诅。東南與黔南布依族苗族自治州甕安调缨、龍里、惠水吆你、長順4縣接壤弦叶，西靠安順地區(qū)平壩縣和畢節(jié)地區(qū)織金縣，北鄰畢節(jié)地區(qū)黔西妇多、金沙2縣和遵義市播州區(qū)伤哺。
氣候條件：
它的氣候為亞熱帶濕潤溫和型氣候。簡單來說，就是不冷也不熱立莉，冷暖相宜绢彤，四季分明。貴陽宿有“上有天堂蜓耻，下有蘇杭茫舶，氣候宜人數(shù)貴陽”的美譽，它是一個被稱為“最適合人類生存”的城市刹淌。獨特的饶氏、天然的、無與倫比的自然因素有勾，成就了“爽爽的貴陽”疹启。
但是除了上面的美譽外，還應考慮到其“天無三日晴蔼卡，地無三里平”的真實形容喊崖。剛實習的一個星期，幾乎天天下雨菲宴，每天除了沉重的電腦贷祈，還要騰出手來打傘趋急，確實有點累喝峦。就我個人而言，是非常不喜歡下雨天的呜达！
交通狀況：
一座城市的交通谣蠢，就如同連接身體各個器官的血管，它雖不是心臟查近，但如若破裂眉踱，這座城市就會因“失血過多”而死∷“要致富谈喳，先修路”，這句老話確實經(jīng)受住了時間的檢驗戈泼。規(guī)劃得當不僅給人帶來便利婿禽，更會帶給人一種家的歸屬感和自豪感。
貴陽市作為貴州省的省會城市大猛，經(jīng)濟發(fā)展不僅依托于各種創(chuàng)新技術的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的引入扭倾，也要承載在便利發(fā)達的交通運輸之上⊥旒ǎ回顧這幾年膛壹，貴州的交通確實發(fā)展迅速，正是因為迅速，才可能會忽略一些問題模聋。發(fā)展表現(xiàn)在哪些方面肩民？存在的問題又是什么？
這首先得從貴陽的地形說起链方。
佇立于云貴高原之上此改，它壯麗雄偉，氣宇軒昂侄柔，殊不知它雖提供了一個展望山川河流的舞臺共啃，卻也阻擋了人們探索山的那邊美好風景的步伐。
從圖中可以看出暂题，貴陽被百花山脈移剪、黔靈山脈、南岳山脈三條山脈間隔起來薪者。這使得貴陽的整個交通布局需要詳細規(guī)劃纵苛，以便形成四通八達的網(wǎng)絡布局。值得慶幸的是現(xiàn)在的交通不再似以前早出晚歸言津，也可以早出早歸攻人。
《貴陽市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）（2017年修訂）》里關于交通建設部分?
它的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
⑴迎來地鐵時代
2017年12月28日貴陽地鐵1號線部分路段正式開通試運營。其詳細信息如下圖所示：
其收費標準為：
4公里內(nèi)（含4公里）悬槽，票價為2元怀吻；
4至8公里范圍內(nèi)（含8公里），票價為3元初婆；
8至12公里范圍內(nèi)（含12公里）蓬坡，票價為4元；
12至18公里范圍內(nèi)（含18公里）磅叛，票價為5元屑咳；
18至24公里范圍內(nèi)（含24公里），票價為6元弊琴；
超過24公里的兆龙，每遞增8公里加價1元。
地鐵1號線的運營敲董，標志著貴陽地鐵時代的來臨紫皇。隨著越來越多地鐵線的鋪就，相信未來地鐵將會成為人們出行的首選交通工具臣缀！
⑵快速發(fā)展的高鐵
除了現(xiàn)有的高鐵路線之外坝橡，政府也在努力拓展新的線路。
①渝貴鐵路
省人民政府網(wǎng)站消息稱原來預計最快2018年1月16日開通的渝貴鐵路精置，將推遲至1月下旬開通计寇，具體以中國鐵路總公司發(fā)布的公告為準。為了人們的安全，一切小事都不是小事番宁。
這意味著開通后元莫，從重慶坐火車到貴陽將由10小時縮短至2小時左右踱蠢，重慶至廣州也將壓縮在8小時以內(nèi)，到昆明將由18小時縮短至4小時以內(nèi)企锌，大大縮短了人們的出行時間！
②成貴高鐵
1月5日隨著成貴高鐵四川樂山段第一對500米長的鋼軌順利鋪下闷叉，成貴高鐵開始進入全線鋪軌施工階段片习，預計2019年底全線開通運營藕咏。
它的建成意味著這將是世界上第一條山區(qū)高速鐵路。最重要的是，建成之后成都到貴陽將由現(xiàn)在最快的12小時左右縮短至3小時。它開通后也將大大縮短內(nèi)陸和沿海的距離梦碗，未來坐火車成都8小時到香港印屁。此外，成都到廣州的旅行時間也將從目前最快的25小時縮減到7小時左右。
⑶不斷完善的交通布局
這不僅僅是指它的交通布局不斷完善化、規(guī)范化阵漏、多樣化履怯，也指它更加人性化的設計。例如运提，在觀山湖區(qū)的一些紅綠燈是由行人控制的民泵。也就是說栈妆，路人在需要過馬路時，需按一下紅綠燈柱后的綠色按鍵，等指示燈變?yōu)榫G色時方可通行拾给。這個辦法一方面可以緩解交通擁堵問題乒疏，另一方面也有利于潛移默化地改善“中國式過馬路”的問題。這個方法可以說是非常有新意了怕吴！第一次知道還有這種操作窍侧！
贊美完了，來說說有哪些比較惱火（麻煩）的問題?
⑴交通擁堵
由于實習的原因转绷，我經(jīng)常穿梭于貴陽的各個公交站點伟件。因為比較路癡，我出行基本上靠高德议经，但是高德地圖上的預計車程并不包括堵車時間斧账，因此好幾次都遲到。比較下來煞肾，基本上1個小時的車程咧织，因為堵車，要花將近1個半小時籍救。下午下班時习绢，堵的時間更長，將近花2個小時蝙昙，才能到達目的地闪萄。默默心疼我浪費掉的大把時間！
⑵指示信息不明確甚至沒有
由于在修地鐵路線奇颠，好多地方都進行了隔離败去，以便施工。但是在施工附近大刊，并未發(fā)現(xiàn)一些類似于“前方正在施工为迈，行人請繞行”之類的提示信息。往往只有繞到其中缺菌，暈頭轉向時，最終才勉強找到正確的方向搜锰。
總的來說伴郁，這算不上科普，僅是我的一家之言蛋叼。若能對人有所幫助焊傅，那當然是極好的剂陡！若讀者早已知曉，便當這是一篇消磨時間的生活讀物吧狐胎！
