這段時間和火車打交道比較多邪驮，對鐵路挺感興趣。今天整理學習一下火車頭傲茄，也就是機車毅访。
一、內(nèi)燃機車
以內(nèi)燃機作為原動力盘榨，通過傳動裝置驅動車輪的機車喻粹。根據(jù)機車上內(nèi)燃機的種類，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機草巡。燃油（柴油）在氣缸內(nèi)燃燒守呜，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅動動輪捷犹，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能弛饭，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。
二拒担、調車機車
調車機車是專門用于編組站或調車場進行列車編組嘹屯、解體作業(yè)的機車。
有較大的啟動加速度从撼，便于通過道岔及半徑較小的曲線州弟，司機室的設置須便于反復換向。因此低零，這種機車的車身較短婆翔，且為外走廊結構。單司機室掏婶。啟動牽引力較大啃奴，但最大運行速度較低。
三雄妥、電力機車
由電動機驅動車輪的機車最蕾。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給運行中的電力機車，所以是一種非自帶能源的機車老厌。
電力機車具有功率大瘟则、過載能力強、牽引力大梅桩、速度快壹粟、整備作業(yè)時間短、維修量少宿百、運營費用低趁仙、便于實現(xiàn)多機牽引、能采用再生制動以及節(jié)約能量等優(yōu)點垦页。使用電力機車牽引車列雀费，可以提高列車運行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力痊焊。
電力機車起動加速快盏袄，爬坡能力強，工作不受嚴寒的影響薄啥，運行時沒有煤煙辕羽，所以在運輸繁忙的鐵路干線和隧道多推掸、坡度陡的山區(qū)線路上更能發(fā)揮優(yōu)越性熟妓。
四、貨運機車
和諧系列貨運電力機車是南車集團和北車集團與國外企業(yè)合作豪墅，引進消化技術到逊，并國產(chǎn)化的新一代交流傳動貨運機車铣口。分為每軸1200KW的和諧1滤钱、2、3型（1脑题、2型為八軸（HXD2B件缸，HXD2C除外），3型為六軸）叔遂，以及六軸他炊，每軸1600KW的和諧1B、2B掏熬、3B兩代佑稠。設計最高時速均為120KM/h。
五旗芬、客運機車
對客運機車的要求是，能高速運行捆蜀，通過曲線時運行平穩(wěn)疮丛。因此，這種機車的動輪直徑較大辆它，并在動輪前方設有二軸導輪轉向架誊薄。
六、動車
一般指自帶動力的軌道車輛锰茉，區(qū)別于拖車呢蔫。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車飒筑，因此片吊，某動車的時速肯定大大高于它所在動車組的時速。
七、高鐵
中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車补憾，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路漫萄。
