在我國，有許多的大山和峽谷拳氢，在峽谷懸崖峭壁之間修建了不少橋梁。四渡河大橋就是其中建造難度最大的橋梁之一苟蹈。
四渡河大橋汉操，地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河。大橋全長1365米，塔頂至峽谷谷底高差達650米拢军，相當(dāng)于200層樓的高度度陆。它是世界上首座跨度達900米以上的山區(qū)特大懸索橋悟泵。
大橋2004年8月開工建設(shè)，2009年6月順利通車每强，總投資約7.2億元始腾。大橋通車后，湖北宜昌到恩施開車的時間空执，從過去的8到10小時縮短為3小時浪箭。
它曾經(jīng)被譽為世界第一高懸索橋，但是隨著云貴北盤江大橋的通車辨绊，第一寶座被取代奶栖。不過，它的建筑方式依然可以載入史冊供人們借鑒门坷。
自古以來宣鄙，蜀道之難難于上青天，處在巴蜀之地四渡河大橋建設(shè)難度不是一般的大默蚌，四渡河大橋的兩邊都是非常陡峭的懸崖峭壁冻晤，很多地方連挖掘機都無法開進去，而大橋建設(shè)最大的難度在于架橋時先導(dǎo)索的鋪設(shè)問題绸吸。
兩邊懸崖相距超過1000米明也，又有相當(dāng)深的峽谷。這種惡劣的環(huán)境曾讓許多投標(biāo)單位望而卻步惯裕，在建設(shè)橋梁的時候温数，很難將先導(dǎo)索拋到對岸。
傳統(tǒng)的先導(dǎo)索拋送方式主要有兩種蜻势，一種是人力撑刺，一種是飛機。當(dāng)時建設(shè)方也考慮過這兩種方式握玛，但距離太長,先導(dǎo)索太重够傍，人工拖送的話至少要5-10人一組進行施工，稍有不慎人員傷亡事故發(fā)生的可能性非常大挠铲；但山谷中風(fēng)速變化快冕屯，氣候條件復(fù)雜，加上施工地點位于群山之中拂苹，又沒有直升機升降平臺安聘，如果冒險用直升機拖送，容易造成機毀人亡。
后來浴韭，四渡河大橋的一名項目經(jīng)理在勘察地形后丘喻，聯(lián)想到了借助武器的發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射先導(dǎo)索過橋，先后聯(lián)系了幾位部隊的導(dǎo)彈專家念颈，最后終于得到了肯定的答復(fù)泉粉。
兩枚小型火箭先后牽引著先導(dǎo)索瞬間飛越近千米的峽谷，每枚火箭帶著1200米長的工作索榴芳，工作繩直徑只有14毫米嗡靡，但能抵抗至少2000公斤的抗拉強度】吒校火箭拋送先導(dǎo)索到達對岸整個過程僅用了約3秒鐘叽躯，成功將兩條1200米長的先導(dǎo)索帶到了峽谷對面，才有了如今高聳在云間的四渡河大橋肌括。
網(wǎng)友們看到壯觀的四渡河大橋后点骑，紛紛留言！為祖國感到驕傲谍夭！為這些了不起的建橋者點贊黑滴！
哪些老司機跑過這座橋啊，評論一下給你點贊紧索！
