先拋方法論框架：
三層：市場(chǎng)總量雀摘、互聯(lián)網(wǎng)化率勋又、公司占有率
四面：用戶量苦掘、訂單量、收入楔壤、利潤(rùn)
最近一直用這個(gè)方法論在分析很多大企業(yè)商業(yè)模式和一些投資行為鹤啡，基本都能套進(jìn)這個(gè)框架里面，其實(shí)這個(gè)框架抽象出來(lái)蹲嚣，并不是一個(gè)純互聯(lián)網(wǎng)公司方法論递瑰，基于交易的商業(yè)模式都可以采用這個(gè)框架祟牲，只要把“互聯(lián)網(wǎng)化率”替換成任何一個(gè)新產(chǎn)業(yè)化率都適用，例如："電動(dòng)汽車保有量"
這個(gè)方法論的核心是讓你去分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)并搞清楚自己的位置抖部，好根據(jù)自身資源來(lái)制定合理目標(biāo)
我就用電動(dòng)汽車來(lái)闡述這個(gè)框架：
第一層：市場(chǎng)總量说贝，全球汽車保有量不用介紹請(qǐng)自行百度
第二層：電動(dòng)車保有量，這個(gè)數(shù)字只要蹲在馬路牙子上數(shù)車屁股就知道可以忽略不計(jì)了
第三層：公司占有率慎颗，我也不知道乡恕！請(qǐng)自行百度，反正特斯拉名氣挺大的
第一面：用戶量俯萎，這里分為存量用戶和新用戶傲宜，以特斯拉為例，存量并不大夫啊，主要是從燃油汽車中轉(zhuǎn)化函卒，這個(gè)空間非常大
第二面：訂單量，特斯拉訂單量不用談了吧涮母，排隊(duì)用戶要一年之后都不一定能拿到車
第三面：收入谆趾，特斯拉2017年收入118億美元，增速55%
第四面：利潤(rùn)叛本，特斯拉毛利率25%沪蓬，2017年虧6.75億美元，為啥来候？因?yàn)檫@孫子不在中國(guó)建廠產(chǎn)能不足
通過(guò)上面分析跷叉，就知道為啥馬斯克那么拽了，雖然電動(dòng)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈营搅，但是市場(chǎng)空間巨大云挟，而且手握大量訂單、超高毛利转质，只要把訂單轉(zhuǎn)化率提上去园欣，特斯拉股票還會(huì)漲回來(lái)的，現(xiàn)在股票跌的原因就是投資人對(duì)現(xiàn)在產(chǎn)能的回應(yīng)
其實(shí)這個(gè)工具是很成熟的商業(yè)分析總結(jié)休蟹，投資人看行業(yè)基本也是這個(gè)套路沸枯，正所謂“重劍無(wú)鋒，大巧不工”說(shuō)的就是這類工具吧赂弓！
