第二章：商業(yè)模式和一個硬幣
說商業(yè)模式卿堂，簡單! 就是你做這件事是怎么賺錢的，用的什么方法懒棉。
可是看似寥寥幾個字里草描，若說透商業(yè)模式真就不是一件簡單的事兒。尤其在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域尚沒有成功模板的情況下策严，你說商業(yè)模式簡直就是天書般的令人困惑穗慕。
勇哥對此有著自己的解釋：“我們及配所做的一切，比如是摸著石頭過河而根本連石頭都沒有”妻导。
這句話也真實的代表了2013年-2015年整個國內(nèi)汽車零部件電商平臺的現(xiàn)實狀況逛绵。堅如磐石的汽車零部件聚集和散發(fā)的著重點依然在汽配城。汽配城里大大小小倔韭，各色各樣兒的汽車零部件店鋪星羅棋布术浪。每一個店鋪背后都是數(shù)條供應(yīng)鏈渠道的洞穿和財富的擴(kuò)展。這里面有數(shù)千萬級別的經(jīng)銷商寿酌，也有著一批二批乃至幾批的轉(zhuǎn)手貿(mào)易貿(mào)易者胰苏。一派興旺的背后是汽車零部件淘金者的夢想和活路。然而醇疼，有聚集人群和態(tài)勢的地方就會有江湖形態(tài)硕并，江湖就是黑白兩道馳騁疆場而充滿殺伐的地兒法焰。汽配城固態(tài)的神經(jīng)軸在于它的房產(chǎn)所有者及經(jīng)營者。即管控汽配城的那群人倔毙，租金的收獲者壶栋。
幾千家汽車零部件經(jīng)營者被禁錮在汽配城這個“鐵圍山”中，看似過著逍遙的生活普监，但同類競爭和貨品的供應(yīng)鏈掌控就是一個很大的問題贵试。一個品系的同一類配件有數(shù)十家商鋪在經(jīng)營，靠什么拴住客戶凯正？盡管一個品系的零部件SKU有上萬的類別分拆毙玻，商鋪主打的產(chǎn)品方向也很有差異，但說汽車零部件這個江湖之所以是江湖廊散，就是江湖的三教九流呈現(xiàn)是非常細(xì)致和有區(qū)隔化桑滩。德系，美系允睹，日系运准，國產(chǎn)系幾大板塊里面下沉分層又有出身的分別。原廠的缭受、品牌的胁澳、高仿的、次仿的米者、拆車件韭畸、回收件等等不一而足。而其供應(yīng)鏈又是千姿百態(tài)蔓搞。這個話題在這里不做深層次的鋪陳胰丁。
大家看似聚在一起相安無事，但暗地的殺伐激烈程度有如幫派的作風(fēng)喂分。正品配件由于受到如此來路繁雜的锦庸，不同派別的供應(yīng)鏈沖擊，幾乎是無法潔身自好蒲祈。魚龍混雜的國內(nèi)汽配城格局終于有了第一批要掙脫其控制的人甘萧，他們就是以勇哥為發(fā)起人的一幫有著朦朧意愿，但不清晰讳嘱，會被一盞遙遠(yuǎn)的明燈所吸引的團(tuán)伙幔嗦。
及配聚集的人叫他們是團(tuán)伙沒有不尊敬的含義。我們從及配的表象看沥潭，大本營設(shè)置，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮匣锲髽I(yè)股權(quán)組織結(jié)構(gòu)的規(guī)劃嬉挡，成都總部司職零部件供應(yīng)鏈和運營的團(tuán)隊及車系分類的小組钝鸽，總部智囊頂層設(shè)計團(tuán)隊汇恤，IT團(tuán)隊，商學(xué)院拔恰，物流車隊因谎，中心倉，分倉颜懊。瞧财岔，沒毛病啊。所有我們看到和想到的一個正規(guī)企業(yè)應(yīng)該有的格局都很清楚的羅列了出來河爹。
但團(tuán)伙的中心點是有規(guī)則匠璧，卻又人治大于法治的呈現(xiàn)。這在中國幾千年的集權(quán)制國家治理過程中是最突出的建制性結(jié)構(gòu)咸这。及配的崩盤夷恍，最大的問題則是在要走向正規(guī)化的，企業(yè)治理開局階段的媳维，合伙人頂層設(shè)計上酿雪。這個設(shè)計也是如今我們看到的所謂創(chuàng)始人控股的焦點上。整個金字塔形態(tài)的企業(yè)所有權(quán)和決策權(quán)中間層和底層構(gòu)架完全沒有問題侄刽，問題在于形成頂層決策機(jī)制中董事會決策依然會被一個人掌控指黎。
這會出現(xiàn)兩個極端。
一個極端是州丹，“我掌握絕對控制權(quán)袋励，我應(yīng)當(dāng)說了算〉卑龋”一錘定音下的結(jié)局是英明茬故、果敢、高瞻遠(yuǎn)矚蚁鳖。
一個極端是磺芭，“我掌握絕對控制權(quán)，我應(yīng)當(dāng)說了算”醉箕。一錘定音下的結(jié)局是昏聵钾腺、武斷、有勇無謀讥裤。
一個硬幣的兩面性放棒，會讓一個組織要么有如神仙一樣的人物，締造了偉大的奇跡己英，要么萬骨枯的背后也沒見什么一將成功间螟，只有一堆白骨的哭泣者曾經(jīng)的悲傖。
曾經(jīng)在上海，有次有個人要跟筆者合作厢破，那個人說“我可以把所得到的贏利分給你們荣瑟，但我要控制權(quán)”。意思是錢可以分摩泪，但權(quán)力不能分笆焰。我想告訴他，這個權(quán)利決定著我們大伙兒的財富走向见坑，在會增加和減少的過程中嚷掠，請問我們憑什么判斷和依據(jù)你權(quán)力的正確性？
決策的結(jié)果帶來的災(zāi)難是你自己承擔(dān)荞驴，還是大伙兒一起承擔(dān)不皆？即便控股者投入的資金占多數(shù)，但集體合伙人的錢會因為控制者的錯誤決策而一步就到深淵和毀滅戴尸。這個結(jié)果盡管控制者不是有意而為的粟焊，但誰來為災(zāi)難埋單？
所以一榮俱榮孙蒙，一損俱損的傳統(tǒng)建制模型和思想構(gòu)建是最大的企業(yè)頂層設(shè)計災(zāi)難项棠。在中國企業(yè)里，監(jiān)事或監(jiān)事會基本上一個擺設(shè)挎峦。
京東劉強(qiáng)東美國事件香追，就是一個最能反映出這樣的股權(quán)控制結(jié)構(gòu)造成的危害的案例。因為一個人的過失造成京東市值400多億美金的流失坦胶，你看見劉強(qiáng)東怎么地了嗎透典？400多億美金的損失對照所有的投資者和股東，16萬個跟著他生存的員工顿苇，劉強(qiáng)東為此有何交待嗎峭咒？沒有！因為公司所有權(quán)纪岁、控制權(quán)在他一個人手里凑队。
他的案例只告訴大家一個事實：我給這個組織造就的成就和災(zāi)難都是平等的。你們不應(yīng)當(dāng)有什么可說幔翰。我也為此不會承擔(dān)任何責(zé)任漩氨！
于是，世界史上用400億美金產(chǎn)生的最貴嫖資遗增，就這么唐而皇之叫惊、不假顏色的誕生了。
于是做修，那些為京東的未來而投資的機(jī)構(gòu)和追隨他的16萬名員工目瞪口呆霍狰。
當(dāng)2019年京東取消其底層快遞人員的底薪時抡草，劉強(qiáng)東是在用員工的辛苦血汗錢為自己的行為埋單。說什么京東物流12年都未贏利了蚓耽。這個口實跟400億美金嫖資兩個場景放在一起渠牲，是多么具有諷刺意味的對比旋炒。
不幸的是及配在一切治理結(jié)構(gòu)的設(shè)計上步悠，金字塔尖只有勇哥一個人在掌控。這只會是一個硬幣困境的兩面：成王敗寇瘫镇。
而在其商業(yè)模式的設(shè)計上依然是因為勇哥的主導(dǎo)權(quán)鼎兽，造成了及配戰(zhàn)略設(shè)計的失誤，導(dǎo)致資金鏈的斷裂铣除，兵敗汽配界谚咬。
那么有人要問，那么強(qiáng)大的高管團(tuán)隊在干什么尚粘？
