剛剛有個(gè)小朋友在揚(yáng)州當(dāng)?shù)亟唤o我一個(gè)任務(wù)雪营，查查揚(yáng)州的運(yùn)河到底咋回事。正好對(duì)于沒去過當(dāng)?shù)氐奈襾碚f也是提前做做功課衡便，如有不對(duì)地方献起，還請(qǐng)多多指正。
中國歷史上有兩條知名的大運(yùn)河：
1镣陕，隋唐大運(yùn)河谴餐，
2，京杭大運(yùn)河（元代）呆抑。
這兩天運(yùn)河在揚(yáng)州岂嗓，恰恰有125公里長的重合。
聽說鹊碍，在揚(yáng)州買一張游船票厌殉，就可以學(xué)著隋煬帝下江南了。
隋朝大運(yùn)河最主要的功能侈咕，是一個(gè)物流工程公罕。在蒸汽機(jī)出現(xiàn)之前，世界上最高效的運(yùn)輸系統(tǒng)就是水運(yùn)∫現(xiàn)代人可能很難理解楼眷，水運(yùn)怎么會(huì)是最高效的呢？這得回到那個(gè)年代树姨，陸路運(yùn)輸主要靠馬車，成本很高桥状，運(yùn)輸距離1000公里帽揪，糧食損耗要超過60%。哪去了辅斟？四個(gè)字转晰，人吃馬喂。但水運(yùn)就不一樣了。
李白有兩句詩寫的都是四川查邢，一句是*蜀道難蔗崎，難于上青天*，另一句是*朝辭白帝彩云間扰藕，千里江陵一日還*缓苛，這就是水陸和陸路的區(qū)別。
我再給你一組唐朝的數(shù)據(jù)邓深，看看他們是怎么利用隋朝遺產(chǎn)大運(yùn)河的未桥。唐代政府運(yùn)糧，一般是一支船隊(duì)30艘大船芥备，只要一千多人押送冬耿，就能運(yùn)360萬斤大米。如果變成陸路運(yùn)輸呢萌壳？按一輛馬車運(yùn)500斤糧食計(jì)算亦镶，需要7200輛馬車，就算一輛馬車兩個(gè)車夫換班袱瓮，光人就是一萬多缤骨。這下你能知道它們的差別了。
今天懂讯，人類的物流可以走水路荷憋，也可以走陸路，還能走航空褐望，但在古代勒庄，交通物流遠(yuǎn)沒有這么發(fā)達(dá)。顯然瘫里，物流实蔽，水運(yùn)是最省成本的。這個(gè)隋煬帝（楊廣）在距離現(xiàn)在1000年之前谨读，造了一個(gè)隋朝大運(yùn)河局装。
這個(gè)運(yùn)河牛逼之處一下子就把錢塘江、長江劳殖、淮河铐尚、海河、黃河五大彼此獨(dú)立的天然水系哆姻，打通成了統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)宣增。
而且還促成了南北的統(tǒng)一。
打個(gè)比方矛缨，他就像蜘蛛俠那樣爹脾，先是一個(gè)彈跳帖旨，把首都從長安遷到洛陽。然后從洛陽向東南和東北灵妨，射出兩條蛛絲解阅，一條抓住杭州，一條抓住北京泌霍，兩條蛛絲合起來就是2700公里長的大運(yùn)河货抄。
它就像一根吸管，把南方的財(cái)富源源不斷地吸到北方烹吵。這個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)碉熄，是帝國版圖整合的重要手段。
記得在羅馬帝國巔峰期肋拔，通過幾十條總長度超過40萬公里的大道锈津，將首都和各個(gè)行省連接起來。
*條條大路通羅馬*說的就是這個(gè)工程凉蜂。人和物的快速流通琼梆，在人類文明發(fā)展史上，是一個(gè)貫穿始終的大主題窿吩。
不知道這樣說理解不理解茎杂，最起碼不至于迷路。
不是么纫雁？
