序
這世上所有的人與人之間的關(guān)系又或者是團(tuán)體與團(tuán)體間的關(guān)系，如果非要用兩個(gè)字加以概括，那就是“利益”彻犁。因?yàn)橛辛恕袄妗彼圆糯呱?b>“立場(chǎng)”击奶，因?yàn)橛辛恕傲?chǎng)”，所以才會(huì)滋生“態(tài)度”业舍，進(jìn)而生產(chǎn)了“觀點(diǎn)”并引導(dǎo)了“投票”。
雖說每張選票基于每個(gè)人對(duì)于社會(huì)的表達(dá)意愿、表達(dá)能力捐顷，所產(chǎn)生的效力不一，但毫無疑問雨效，正是這些選票引導(dǎo)了社會(huì)的改革及變遷迅涮。投票者們往往會(huì)選擇聽從看似最符合自身利益的觀點(diǎn)，卻忽視了提出觀點(diǎn)的人選擇提出觀點(diǎn)的這一行為往往也是符合其自身利益的徽龟。
共享單車叮姑，突然火爆
2016年底以來，共享單車突然火爆了起來据悔。除了眾所周知的摩拜單車传透、ofo之外，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的該類項(xiàng)目已逾半百屠尊。
不知道是由于行業(yè)火爆吸引了大量資本涌入旷祸，還是大量資本涌入造就了行業(yè)的火爆，反正讼昆，共享單車火了托享。
共享單車的起源與發(fā)展
共享單車的概念最早起源于荷蘭首都阿姆斯特丹，1965年浸赫，當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)無政府主義組織將一些涂成白色闰围、沒有上鎖的自行車放在公共區(qū)域，期望供人們長(zhǎng)期免費(fèi)使用既峡，該計(jì)劃被稱為 “白色自行車計(jì)劃”羡榴。項(xiàng)目發(fā)動(dòng)后的幾天之內(nèi)，所有的自行車都丟失运敢、被破壞校仑，計(jì)劃徹底失敗忠售。
30年后，第二代共享單車“Bycyklen”出現(xiàn)在了丹麥的哥本哈根迄沫。相比起上代共享單車系統(tǒng)稻扬，二代共享單車最大的特點(diǎn)就是有特定的存取地點(diǎn)，取車的時(shí)候支付硬幣作為憑證羊瘩，還車時(shí)返還硬幣泰佳，使用者是匿名的，盡管進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)尘吗，自行車仍然經(jīng)常丟失逝她。但由于損毀率能夠控制，時(shí)至今日睬捶，這類系統(tǒng)仍然存在黔宛。
20 世紀(jì)90 年代末期以來，集合了新型的電子信息侧戴、無限通信及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三代共享單車系統(tǒng)開始在歐洲一些國(guó)家相繼出現(xiàn)宁昭。區(qū)別于先前兩類系統(tǒng)跌宛，這類系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)τ谑褂谜呒笆褂们闆r實(shí)時(shí)監(jiān)控酗宋。
其中法國(guó)的巴黎和里昂的運(yùn)營(yíng)案例較為成功。具體的運(yùn)營(yíng)模式是由當(dāng)?shù)厥姓鲗?dǎo)疆拘，歐洲最大的機(jī)場(chǎng)及戶外廣告運(yùn)營(yíng)商德高公司(JCDeceaux)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)蜕猫。德高公司通過招標(biāo)，以9000萬歐元的啟動(dòng)資金及相關(guān)服務(wù)競(jìng)得10年的運(yùn)營(yíng)權(quán)哎迄。招標(biāo)協(xié)議規(guī)定除項(xiàng)目每年的運(yùn)營(yíng)收入全部上繳市政府外回右，德高公司另需支付300萬歐元的廣告特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)。德高公司獲得全市1628塊廣告牌的經(jīng)營(yíng)權(quán)漱挚。德高公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)翔烁、維護(hù)、調(diào)度等旨涝，確保提供協(xié)議規(guī)定的服務(wù)蹬屹。運(yùn)營(yíng)收入主要包括會(huì)員費(fèi)和租金，以及自行車損壞白华、丟失或超期使用情況下的賠償金慨默。會(huì)員費(fèi)和短時(shí)間內(nèi)的租金都很便宜。盡管如此弧腥，因?yàn)榫蘖康男枨笙萌。磕甑倪\(yùn)營(yíng)收入仍超過3000萬歐元。
而當(dāng)下管搪，我們國(guó)內(nèi)的共享單車模式虾攻，可以被稱之為第四代共享單車铡买。
共享單車的進(jìn)化旅途
從第一代烏托邦式共產(chǎn)主義單車系統(tǒng)“白色單車計(jì)劃”發(fā)展至第二代共享單車“Bycyklen”，和現(xiàn)在許多大賣場(chǎng)里需要投幣的手推車一樣霎箍，二代系統(tǒng)通過押金這條鞭子引導(dǎo)使用者參與協(xié)助公共設(shè)施及設(shè)備的管理寻狂。一言蔽之，其升級(jí)的價(jià)值在于通過增設(shè)“破壞者成本”這一“利益點(diǎn)”朋沮，控制損毀率蛇券，從而降低管理及運(yùn)營(yíng)成本。
而從二代共享單車升級(jí)至第三代德高模式樊拓，其高效的運(yùn)轉(zhuǎn)效率與其說是得益于現(xiàn)代科技的發(fā)達(dá)纠亚，不如將其視為公共資源與商業(yè)組織之間的多“利益點(diǎn)”置換博弈。市政府犧牲了1628塊廣告牌經(jīng)營(yíng)權(quán)與300萬歐元之間的價(jià)值差額筋夏，用于置換德高公司的全套管理及服務(wù)蒂胞。德高公司則是通過廉價(jià)提供全套商務(wù)管理及服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)了在協(xié)議制約下的全市線下廣告資源的整合条篷，甚至于可以說是部分區(qū)域媒體資源壟斷骗随。
通過多方多維度的利益點(diǎn)互相牽制與博弈，三代共享單車模式已經(jīng)趨于完善赴叹，但相比起我國(guó)目前瘋狂的第四代共享單車鸿染，其依然受制于市政府的公共資源投入意愿、商業(yè)承包方的運(yùn)維能力等乞巧。另外涨椒，由于各地方政府資源價(jià)值不一、各城市對(duì)共享單車的需求不一绽媒、商業(yè)承包方并非專業(yè)運(yùn)營(yíng)組織必然涉及到的多方轉(zhuǎn)包等諸多問題蚕冬，第三代共享單車模式作為商業(yè)模式其可復(fù)制性極差。
那么是辕，第四代共享單車系統(tǒng)又是憑借什么一舉解決了第三代共享單車系統(tǒng)多年來始終無法解決之痛囤热？尚未大規(guī)模試行過前三代共享單車系統(tǒng)的我國(guó)，突然誕生并風(fēng)靡了第四代共享單車系統(tǒng)获三，這究竟是偶然還是必然旁蔼？如果說，“利益點(diǎn)”確保了共享單車商業(yè)模式的推行石窑，那第四代共享單車系統(tǒng)其“利益點(diǎn)”又在哪里呢牌芋？
當(dāng)市場(chǎng)化與共享經(jīng)濟(jì)擁抱
如果說，第三代共享單車系統(tǒng)的發(fā)展得益于互聯(lián)網(wǎng)松逊、GPS定位等諸多技術(shù)的廣泛商業(yè)化以及特定城市下逐步打磨的社會(huì)資本與公共服務(wù)綜合管理體系躺屁，那么第四代共享單車其最大的進(jìn)步便在于使得“一城一案”的共享單車系統(tǒng)成為一種可以被廣泛、快速?gòu)?fù)制的商業(yè)模式经宏。
區(qū)別于第三代共享單車系統(tǒng)的政府引導(dǎo)犀暑，第四代共享單車是社會(huì)資本市場(chǎng)化運(yùn)作的驯击。快速融資，迅速投放耐亏，培養(yǎng)用戶徊都，占領(lǐng)市場(chǎng)，打造品牌广辰。在互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)（商業(yè)模式）的大背景下暇矫，成熟的鏈條化運(yùn)作以及快速投放及網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，造就了第四代單車當(dāng)下的數(shù)據(jù)神話择吊。
且不論其快速擴(kuò)張所必然導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)漏洞李根，能夠迅速打開市場(chǎng)并瘋狂復(fù)制生態(tài)，第四代共享單車系統(tǒng)作為共享經(jīng)濟(jì)的代表几睛，其市場(chǎng)化是相當(dāng)成功的房轿。高效的商務(wù)流程帶來了足夠大的想象空間，吸引了以上市為變現(xiàn)手段所森、視時(shí)間為金錢的資本市場(chǎng)關(guān)注囱持。或許我們會(huì)認(rèn)為焕济，這不就和餐飲點(diǎn)評(píng)及外賣纷妆、打車軟件這類的玩法一樣燒錢買用戶。反正一切走在路上犯的過錯(cuò)吼蚁、燒的錢最終都會(huì)由資本先行買單再轉(zhuǎn)嫁給股民凭需，可事實(shí)真的僅僅是如此嗎？
自行車商的饕餮盛宴
如果說打車軟件燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣肝匆，補(bǔ)貼的是打車用戶以及專車司機(jī)等一線工作人員，餐飲點(diǎn)評(píng)或外賣行業(yè)燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣顺献，補(bǔ)貼的是商家以及消費(fèi)者旗国。最終通過上市，將燒掉的每一元人名幣轉(zhuǎn)換成七八元的股票估值注整，從而將整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本通過二級(jí)市場(chǎng)重新洗入我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)能曾。整個(gè)模式可以用兩句話來概括，“天上沒有免費(fèi)的午餐”肿轨，“掉到嘴邊的肉寿冕，你可以不吃但你仍需為此買單”。
而在第四代共享單車系統(tǒng)里椒袍，卻突然出現(xiàn)了一頭猛獸驼唱，區(qū)別于傳統(tǒng)燒錢上市遵循的“羊毛出在羊身上”，這頭猛獸憑借著其優(yōu)勢(shì)的位置驹暑，享受了整個(gè)系統(tǒng)利益鏈條中的第一塊肉玫恳。
上述的邏輯鏈條是辨赐，打車軟件燒資本的錢，資本獲得股權(quán)京办，股權(quán)通過上市退出掀序，而股市的泡沫最終釋放到未來得及退出的二級(jí)市場(chǎng)的玩家身上〔研觯可同先前燒法不同的是不恭，第四代共享單車系統(tǒng)燒掉的絕大部分錢去了不同的地方。
當(dāng)所有人都將關(guān)注度放置于瘋狂的押金身上時(shí)财饥，有誰關(guān)注過“車價(jià)”這個(gè)公開的彌天謊言县袱。某知名單車機(jī)構(gòu)在其第一代產(chǎn)品投放的時(shí)候，對(duì)外宣稱其造價(jià)人民幣兩千一輛佑力。那時(shí)人們以同情的目光關(guān)注著這幫做共享單車的傻小子式散，覺得這幫傻小子受到國(guó)外共享單車的思想荼毒，妄圖要在國(guó)民素質(zhì)尚待提升的我國(guó)打颤，做一筆注定虧損的生意暴拄。是的呀，這兩千塊一輛的車子编饺，滿打滿算騎一天也就收十來塊錢乖篷，還要有人修有人管，虧得喲透且！
只是撕蔼，終端銷售的普通自行車，往往帶上巨額的銷售成本其售價(jià)也很難超過人民幣200元秽誊。廣大的人們不去質(zhì)疑這人民幣兩千元的成本鲸沮，是因?yàn)槿藗兿嘈艣]人會(huì)故意多花錢。何況锅论，身為用戶讼溺，花少一點(diǎn)的錢騎貴一點(diǎn)的車，本來就是一種生活質(zhì)量的提升最易。只是怒坯，真的是這樣的嗎？
或許藻懒，有人會(huì)說剔猿，那也是資本家傻，非要讓自行車商咬一口肉而已嬉荆」榫矗可如果這場(chǎng)游戲的最初資本家就是自行車商呢？用自有資本去掉自有庫(kù)存，而后再用一個(gè)天花亂墜的資本故事吸引別的資本進(jìn)入這場(chǎng)游戲弄慰。
或許第美，有人會(huì)說，后來的資本也就是新玩家會(huì)那么傻嗎陆爽？可如果什往，那些所謂的后來資本，有許多是已經(jīng)事先溝通好的呢慌闭？如果别威，后來的玩家，也通過某種方式分享給他們一碗肉湯呢驴剔？這個(gè)鏈條的有趣就有趣在省古，雖然看似在擊鼓傳花，但相比起別的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品漫無目的燒錢丧失，這種玩法是有回籠功能的豺妓。而這回籠功能，隨著外部資本的逐步進(jìn)入布讹，也會(huì)逐步弱化琳拭。雖然無從考證目前諸多的平臺(tái)究竟是車商及周邊資本設(shè)局，還是有了局后車商及周邊資本再陪著一起玩描验，但這名先入者無疑是最大的贏家之一白嘁。
如何玩轉(zhuǎn)“押金”
幾乎所有人一眼都能看出，共享單車的押金存在問題膘流。有人認(rèn)為絮缅，相關(guān)部門需要對(duì)于押金的存放進(jìn)行監(jiān)管，有人認(rèn)為呼股，通過押金獲取的收益應(yīng)當(dāng)作為孳息返還給“金主”耕魄，還有人認(rèn)為，押金的退款時(shí)間以及退還方式存在明顯的問題......在這里卖怜，筆者在此僅以自己對(duì)這個(gè)問題片面的認(rèn)識(shí)屎开，聊一聊運(yùn)營(yíng)方是如何玩轉(zhuǎn)這筆“押金”的。
首先马靠，我們先明確以下幾個(gè)問題，平臺(tái)公司是否有權(quán)直接控制押金蔼两，平臺(tái)公司是否有權(quán)利用押金進(jìn)行投資甩鳄，因?yàn)橥顿Y行為產(chǎn)生的利息是否能定義為“孳息”。
毫無疑問的是额划，商業(yè)化運(yùn)作的平臺(tái)公司租金給你一輛自行車告訴你需要支付押金妙啃，并且你可以選擇在使用完畢后“確定時(shí)間”內(nèi)取回你的押金，只要這個(gè)“確定時(shí)間”沒有顯著不合理且實(shí)際操縱中未發(fā)生押金兌付困難，那么毫無疑問揖赴，這個(gè)套路完全合情合理合法馆匿。
“押金”作為一種特定屬性的轉(zhuǎn)移物，既承擔(dān)了同債權(quán)進(jìn)行溝通交流的功能燥滑，同時(shí)作為貨幣渐北，又具有貨幣的一大天然屬性，即“押金”的占有權(quán)和所有權(quán)是合二為一不可分割的铭拧。也就是說赃蛛，平臺(tái)公司本就有權(quán)利用“押金”參與合法的社會(huì)活動(dòng)，縱然其對(duì)“押金”處置不善導(dǎo)致“押金”無法退還搀菩，其行為也是當(dāng)然合法的呕臂。如此說來，“押金”顯然不會(huì)產(chǎn)生“孳息”肪跋，而且使用“押金”進(jìn)行再投資只要不違反相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范其行為正當(dāng)合理歧蒋。只是由于共享單車的業(yè)務(wù)模式與城市管理密切相關(guān)，共享單車平臺(tái)的種種作為可能會(huì)被廣大群眾誤認(rèn)為是政府行為州既，若平臺(tái)知名度高到一定程度谜洽，恐怕縱然發(fā)生了“押金”投資失敗案，政府也不會(huì)輕易放任其破產(chǎn)易桃。平臺(tái)公司也會(huì)是一副“大王讓臣妾不得破產(chǎn)褥琐，臣妾不敢破產(chǎn)”的嘴臉。
那么話說回來晤郑，什么是押金呢敌呈？學(xué)界對(duì)于押金有包括“抵消說”、“解除條件說”造寝、“質(zhì)權(quán)說”磕洪、“信托的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓說”等諸多流派。撇開“信托的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓說”這一較為冷門且與本案難以匹配的流派诫龙，不討論押金與債權(quán)的產(chǎn)生先后析显、消滅抵消方式等諸多其他因素，其余流派都有一個(gè)共同點(diǎn)即押金與債權(quán)“緊密相關(guān)”签赃。而第四代共享單車模式的押金設(shè)置谷异，其玩法便設(shè)置在“緊密相關(guān)”這四個(gè)字中。
傳統(tǒng)的商家簡(jiǎn)易抵押的邏輯環(huán)境是消費(fèi)者持有商家所有權(quán)物或用益權(quán)物锦聊，在有償使用了相關(guān)所有權(quán)物或用益物權(quán)物后歸還該物并同時(shí)取回押金歹嘹。歸還并取回的那一個(gè)瞬間，債權(quán)與抵押關(guān)系“同時(shí)”被消滅孔庭。正是基于同時(shí)尺上，兩者“緊密相關(guān)”材蛛。
曾經(jīng)游走于合法合規(guī)線的支付寶產(chǎn)品設(shè)立之初，也是在“緊密相關(guān)”上動(dòng)了手腳怎抛，借著物流時(shí)間以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)兩端操作間隔做起了金融游戲卑吭。當(dāng)支付寶的經(jīng)營(yíng)模式逐漸被公眾解讀，當(dāng)下的共享單車押金玩法則顯得非常low了马绝。諸多共享單車平臺(tái)以網(wǎng)絡(luò)及資金通道為由讓共享單車的使用人群飽受退押金的不便豆赏。退押金越是不方便，服務(wù)越是高頻迹淌，人們?cè)绞遣辉敢馔搜航鸷诱溃枚弥隳軌蛐纬梢粋€(gè)巨大的關(guān)于共享單車的押金池。據(jù)業(yè)內(nèi)的一位朋友透露唉窃，公司內(nèi)部測(cè)算的時(shí)候認(rèn)可一個(gè)基礎(chǔ)模型耙饰，即每在一個(gè)有效區(qū)域鋪一輛自行車便可以使資金池內(nèi)多六名使用者押金。
每鋪一輛成本不足200元人民幣的自行車纹份，便能手握1000元人民幣押金苟跪，不考慮運(yùn)營(yíng)維護(hù)能和用戶支付的消費(fèi)款是否能打平，用1倍的自有資金撬動(dòng)5倍的社會(huì)資本就算是購(gòu)買國(guó)債也是一筆不錯(cuò)的買賣蔓涧。但運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本和用戶支付的消費(fèi)款有打平的可能性嗎件已？
各大勢(shì)力分別注資過后，各大平臺(tái)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)開始之后元暴，飽受社會(huì)質(zhì)疑的被撬動(dòng)的社會(huì)資本還有可能涉足國(guó)債這類低風(fēng)險(xiǎn)品類資金嗎篷扩？在資產(chǎn)荒的當(dāng)下，對(duì)于玩著共享單車的那批資方而言茉盏，除了少數(shù)幾家不差資金也不差資產(chǎn)鉴未，大多數(shù)資方的玩家除了共享單車手里真的有好的資產(chǎn)嗎，除了共享單車平臺(tái)產(chǎn)生的“押金”留存鸠姨，手里真的有充足的“自有資金”嗎铜秆？
作為非上市公司類市政工程純商業(yè)化運(yùn)作的平臺(tái)公司，如若由于鏈條斷裂宣告死亡讶迁，從法律上政府顯然無權(quán)去干涉连茧，可基于我國(guó)廣大群眾的認(rèn)知基礎(chǔ)，政府當(dāng)真能做到放任自由嗎巍糯？
聽過這樣一個(gè)笑話啸驯，村里有這么兩戶人家，一家人聰明祟峦、勤奮坯汤、富有創(chuàng)造力但一言不合就喜歡向別人借錢做生意，另一家人沉穩(wěn)搀愧、慈悲、富有責(zé)任感但見不得慘案。后來這兩戶人家?guī)ьI(lǐng)全村蓬勃發(fā)展咱筛、蒸蒸日上搓幌。有一年冬天，有一戶人家想出去找個(gè)地方暖和一陣子迅箩，另一戶人家不僅慌張而且很生氣溉愁。
沒有贏家，空前慘烈的“戰(zhàn)場(chǎng)”
“押金”游戲的邏輯在于每在一個(gè)有效區(qū)域鋪一輛自行車便可以使資金池內(nèi)多六名使用者押金饲趋。這游戲的確很好玩拐揭，可是比起玩“押金”這場(chǎng)勝者狂歡游戲，對(duì)于大多數(shù)的單車平臺(tái)而言奕塑，首先應(yīng)當(dāng)考慮的是如何在慘烈的“戰(zhàn)場(chǎng)”中生存下來堂污。
有交易的地方自然就有競(jìng)爭(zhēng)，而有競(jìng)爭(zhēng)的地方便是戰(zhàn)場(chǎng)龄砰。據(jù)業(yè)內(nèi)的朋友透露盟猖，我國(guó)共享單車的損毀率曾一度超過20%，遠(yuǎn)超監(jiān)管技術(shù)落后的前兩代的共享單車系統(tǒng)换棚。損毀類型千奇百怪式镐，主要涉及車輛零件的盜取、整車的惡意破壞固蚤、條形碼的損毀娘汞、車鎖的私裝或破壞等。其中最為普遍的破壞方式是條形碼的損壞夕玩，而這顯然更多是出于同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)你弦。在許多二三線城市，一家平臺(tái)的修理維護(hù)車開到故障單車停放點(diǎn)的時(shí)候风秤，在帶走自家故障車的同時(shí)極有可能出于報(bào)復(fù)心理為自家公司做出些貢獻(xiàn)鳖目，平臺(tái)的管理層在業(yè)績(jī)指標(biāo)壓力之下，能不將敵對(duì)負(fù)面的情緒傳遞已是難得缤弦，更別提對(duì)底部員工的情緒進(jìn)行疏通了领迈。影片《浪潮》中，那群瘋狂的富有夢(mèng)想的青年人碍沐，正是懷揣著崇高的理想踐踏著他人平和的生活甚至于生命狸捅。
戰(zhàn)爭(zhēng)隨著共享單車的市場(chǎng)范圍從一線城市逐步蔓延至二三四線城市甚至于鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一線城市的戰(zhàn)場(chǎng)由于品牌累提、監(jiān)管及位階相對(duì)而言較為溫柔尘喝；二三線城市雖然其價(jià)值相對(duì)較低，但由于地域性質(zhì)明顯斋陪，各方力量一時(shí)之間難以平衡朽褪，爭(zhēng)奪相對(duì)慘烈置吓；而對(duì)于整個(gè)共享單車系統(tǒng)而言價(jià)值較低的四線城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為控制成本并且趕上后續(xù)可能產(chǎn)生的同業(yè)兼并的大浪潮缔赠，加之監(jiān)管相對(duì)較松衍锚，戰(zhàn)爭(zhēng)的白熱化程度更甚。
單車翻跟頭嗤堰、上樹戴质、下河、蹦極踢匣，富有想象力的死亡方式背后又牽連出許多有趣的社會(huì)以及法律問題告匠。因?yàn)椤傲?chǎng)”問題而對(duì)別家單車肆意下手的行為應(yīng)該定義為職務(wù)行為還是個(gè)人行為？關(guān)于破壞的損失究竟應(yīng)該以單輛多少進(jìn)行核算离唬？對(duì)條形碼進(jìn)行損毀后专、更換應(yīng)該歸為何罪？群眾加裝私所侵害了平臺(tái)公司的哪些權(quán)益男娄？社會(huì)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該如何就由共享單車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)行贪，廣大群眾實(shí)際停放的共享單車管理進(jìn)行干涉？硝煙滾滾不停息模闲，共享單車在帶來巨大社會(huì)福祉的同時(shí)建瘫，也帶來了新的思考。
再做一個(gè)大膽的構(gòu)想尸折，就剛提到的“押金”去處問題啰脚。從企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)控角度而言，用“押金”購(gòu)車可能會(huì)說不過去实夹。但通過各類基金結(jié)構(gòu)的洗牌橄浓，想要實(shí)現(xiàn)多方的互投，顯然是可以實(shí)現(xiàn)的亮航。且不論究竟是站隊(duì)在前還是互投在先荸实，小團(tuán)體的逐步形成、各方互相之間的聯(lián)合與背叛注定能在行業(yè)最動(dòng)蕩的時(shí)代上演最精彩的戰(zhàn)爭(zhēng)片缴淋。
只要是戰(zhàn)爭(zhēng)准给，就會(huì)有報(bào)復(fù)，不論是誰先伸了手重抖，都很難有誰能做到先縮手露氮。比起傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)燒錢的被培養(yǎng)使用習(xí)慣的用戶得益模式，共享單車的這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)沒有贏家钟沛。
感受到市場(chǎng)亂象的用戶對(duì)于大環(huán)境下單車平臺(tái)的生存產(chǎn)生了懷疑畔规，充值欲望的衰減、對(duì)共享單車商業(yè)模式的信心缺失以及使用體驗(yàn)及頻率的下降都嚴(yán)重影響了行業(yè)發(fā)展的整體速度恨统。而這一切讓上市這條最終必須跨過的坎叁扫，看起來愈加艱難三妈。
食物鏈頂端不甘寂寞的捕食者
但凡實(shí)體經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)歷過發(fā)展的歷程后陌兑，都具有其特定的鏈條沈跨。而大多數(shù)鏈條的頂部都會(huì)被收攏至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兔综、社會(huì)管理等口子中。紛繁品類的單車不便于城市公共形象的管理狞玛、共享單車的停放位置需要被規(guī)范软驰、單車的投放數(shù)量需要被管控限制……
管控的需求真實(shí)存在，但卻因地制宜無法在短期內(nèi)出臺(tái)規(guī)范性的普遍適用版本心肪。而手握臨時(shí)性緊急調(diào)整權(quán)的管理者們锭亏，自然沒有辦法也沒有必要對(duì)他們的管理行徑進(jìn)行全方位規(guī)范。食物鏈頂端的捕食者又有多少能夠真正做到陳巖石老同志那樣硬鞍，堅(jiān)守著黨性慧瘤，餓著肚子看著各位玩家吃香的、喝辣的固该。而這些主動(dòng)或被動(dòng)喂食的平臺(tái)方锅减，究竟在這場(chǎng)游戲中扮演的臺(tái)上的大腕兒還是動(dòng)物園里的飼養(yǎng)員，在相關(guān)法規(guī)政策明確之前伐坏，在臺(tái)下的黑幕尚未被送至餐桌之上前怔匣，一切依舊未知。
相關(guān)規(guī)范未及明確桦沉，捕食者們的走馬上任必然會(huì)導(dǎo)致一些臺(tái)下的故事每瞒，可瘋狂而且紛亂的市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)現(xiàn)狀也需要一頭胃口有限但威懾力十足的獅子王。而在這頭獅子王身后纯露，也有一群被關(guān)在籠子里也渴望成為獅子王的獅子時(shí)刻關(guān)注著臺(tái)上獅子王的一舉一動(dòng)剿骨。
風(fēng)口浪尖的夕陽武士們
日夜不眠參加商業(yè)活動(dòng)、接受新聞媒體采訪埠褪、參加路演活動(dòng)浓利，共享單車平臺(tái)的掌門人站在戰(zhàn)場(chǎng)的第一線，用個(gè)人職業(yè)的生涯為這個(gè)項(xiàng)目保駕護(hù)航组橄。一榮俱榮荞膘、一損俱損，但是他們毫不退卻玉工，頂著眾多質(zhì)疑堅(jiān)強(qiáng)屹立在新時(shí)代的暴風(fēng)雨中羽资。因?yàn)樗麄冄壑杏心繕?biāo)，心里塞滿了理想遵班，容不得退縮與自我懷疑屠升。
這畫面好美潮改，像極了夕陽下的武士，如果武士能屹立不倒的話腹暖』阍冢可如若倒了，那又會(huì)是怎樣一副景象呢脏答？
目前各大共享單車平臺(tái)融資情況如火如荼糕殉，其中較大的兩家融資額度已超上億美元，估值幾十億美元殖告。而公司對(duì)應(yīng)的注冊(cè)資本其中一家不過人民幣500萬元阿蝶，另一家甚至只有人民幣38.5萬元。且不論若項(xiàng)目失敗黄绩，項(xiàng)目方是否具有償付能力這一基本的風(fēng)控點(diǎn)羡洁，項(xiàng)目的法定償付責(zé)任相比起當(dāng)下的項(xiàng)目規(guī)模，實(shí)在是讓人看得心驚肉跳爽丹。
投資圈好多朋友相傳筑煮，當(dāng)下共享單車基本都是幾個(gè)老玩家互相換手玩，融資額嚴(yán)重夸大粤蝎，實(shí)際經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)造假情況嚴(yán)重真仲。一輪輪巨額虛假融資信息的發(fā)布，如同書畫寫意诽里，主要是為了造勢(shì)袒餐，給用戶、其他投資人以信心谤狡，從而樹立品牌并占領(lǐng)市場(chǎng)灸眼。畫面上的夕陽武士站得筆直，只是背后的云彩讓其身影變得有點(diǎn)模糊甚至陌生了墓懂。
從苦逼創(chuàng)業(yè)到被資本送上神壇焰宣，市場(chǎng)風(fēng)浪漸大，夕陽武士屹立不倒捕仔∝盎或許，他們的確能一直屹立著不倒下榜跌，因?yàn)檫@樣或那樣的緣由闪唆，但是......沒有但是，這樣很好钓葫，對(duì)所有人都好悄蕾，何況這樣的確挺美的。
最重要的，從來都不是所謂的真相
我曾試圖用食物鏈來勾畫整個(gè)共享單車行業(yè)帆调，高高在上的獅子王用叢林的法則監(jiān)管著吃肉的狼群以及喝湯的狐貍奠骄，但鏈條的尾端總是比喻得非常不恰當(dāng)。
當(dāng)?shù)谒拇蚕韱诬囈匝咐撞患把诙I鈴之勢(shì)席卷了我們的生活番刊，當(dāng)那五顏六色的共享單車互相競(jìng)爭(zhēng)從而不斷升級(jí)進(jìn)化的時(shí)候含鳞，身為用戶的廣大市民看似位于食物鏈的底部卻又何嘗不是最大的受益者呢？能夠創(chuàng)造出需求的項(xiàng)目芹务，不會(huì)是太糟糕的項(xiàng)目蝉绷；能夠鎖定人們時(shí)間流量并改變生活方式的項(xiàng)目，注定是需要走向未來的項(xiàng)目锄禽。行業(yè)的生成過程中潜必，各有所圖的各方力量抱著各自的初衷與幻想進(jìn)入市場(chǎng)，看似自私狡詐的同時(shí)卻又為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)奉獻(xiàn)了自己的力量沃但。
如果要用兩個(gè)字來概括人與人之間的關(guān)聯(lián)，那就是“利益”佛吓。因?yàn)橛辛恕袄妗彼圆糯呱?b>“立場(chǎng)”宵晚，因?yàn)橛辛恕傲?chǎng)”，所以才會(huì)滋生“態(tài)度”维雇，進(jìn)而生產(chǎn)了“觀點(diǎn)”并引導(dǎo)了“投票”淤刃，投票引導(dǎo)了社會(huì)的改革及變遷。
多人游戲中吱型，玩家越是執(zhí)迷于眼前的利益逸贾，越是容易形成斗雞博弈；參與戰(zhàn)爭(zhēng)的人多是無奈的津滞，挑起戰(zhàn)爭(zhēng)的人多是短視的铝侵、缺乏政治家胸懷的。資本的世界是殘酷的触徐、戰(zhàn)爭(zhēng)是瘋狂的咪鲜。戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)荼毒改革的成果，影響變遷的路徑撞鹉。
研究資本戰(zhàn)爭(zhēng)固然有趣疟丙，但縱然了解了生態(tài)鏈的全部，許多死結(jié)依然無法打開鸟雏∠斫迹或許，對(duì)于死局而言孝鹊，最為美妙的一點(diǎn)就是給生態(tài)鏈中的每一位參與者都準(zhǔn)備了一朵誘人而又帶刺的玫瑰炊琉。
只是縱然死局也并非牢不可破。就拿國(guó)內(nèi)目前的第四代共享單車行業(yè)來說惶室，當(dāng)下的困局從一個(gè)角度上來看是資本的任性產(chǎn)生了亂局温自，從另一個(gè)角度上來看則是由于“資產(chǎn)荒”帶來的資本過度沖擊行業(yè)玄货。或許悼泌，打破“資產(chǎn)荒”便走出了死局松捉。
談何容易，想要打破“資產(chǎn)荒”需要進(jìn)入更高層面的困局進(jìn)行深究馆里。只是隘世，究竟是破局還是入局？
