國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”新能源車反攻，誰能勝出鬼吵？

作者 | 吳蘇

編輯 | 趣解商業(yè)

“新能源元年開啟扣甲！”成都車展官方網(wǎng)站上，赫然寫著這樣一句話齿椅。

8月25日至9月3日琉挖，第26屆成都車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉行。介紹文字中涣脚，成都車展官網(wǎng)直指“本屆車展新能源車型無疑成為重點(diǎn)”示辈，并一口氣列出了17家新能源汽車品牌，“各家派出得力干將登上新能源擂臺(tái)遣蚀，希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地”矾麻。

官網(wǎng)如此介紹，車展也是如此“安排”芭梯。據(jù)車評(píng)人崔力文現(xiàn)場(chǎng)探訪险耀，發(fā)現(xiàn)“幾乎所有的‘C位’，都被新能源車所占據(jù)玖喘，觀眾的目光也不再停留在燃油車上”胰耗。

圖片來源：小紅書

在大趨勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)MPV也殺入新能源賽道芒涡，成都車展上柴灯，魏牌高山DHT-PHEV、極狐考拉费尽、上汽大通大家MIFA7等紛紛預(yù)售或首發(fā)赠群。

據(jù)自媒體“MPV時(shí)代”稱，這次來到成都車展的MPV新車“基本上都是新能源車型”旱幼。這讓人感覺到國(guó)產(chǎn)MPV正在展開“大作戰(zhàn)”查描，而新能源MPV成群出現(xiàn)，可以看作是其進(jìn)擊乃至反攻的“信號(hào)”。

問題是冬三，在這場(chǎng)反攻戰(zhàn)中匀油，究竟誰的“勝算”更大？

目前可以確定的是勾笆，要想勝出敌蚜，不只是車展上展現(xiàn)的部分，而是從產(chǎn)品到“靈魂”都需要展開激烈競(jìng)爭(zhēng)窝爪，更需要爆款來破局弛车。

01.國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”升級(jí)，后來者不乏機(jī)遇

去年熱門的《制造消費(fèi)者》一書寫道：“廣告里的汽車不是一件實(shí)際生活中有使用價(jià)值的人類勞動(dòng)產(chǎn)物蒲每，而是陽剛纷跛、刺激、地位和新潮的載體邀杏∑兜欤”

在現(xiàn)實(shí)生活中，MPV彰顯了“既要又要”的精神望蜡，不僅需要體現(xiàn)較強(qiáng)的使用價(jià)值叮阅，也需要表現(xiàn)車主的地位、新潮等泣特。但是在中國(guó)市場(chǎng)浩姥，MPV的使用價(jià)值和表現(xiàn)車主地位之間，不是“和盤托出”状您，而是有一個(gè)發(fā)展過程勒叠。

這也不難理解，在中國(guó)買車膏孟，不少人將“面子”作為主要出發(fā)點(diǎn)眯分，而MPV盡管能滿足很多家庭用戶三排座的使用需求，但帶來的“面子”滿足感卻不強(qiáng)柒桑。正因如此弊决，在較長(zhǎng)時(shí)間里，雖然別克GL8獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷魁淳，但整個(gè)MPV市場(chǎng)并不怎么活躍飘诗。

自媒體“胖鯨頭條”調(diào)侃：“那時(shí)的別克GL8幾乎是絕大多數(shù)公司的標(biāo)配，而誰也不希望自己花了幾十萬買來的車界逛，被誤認(rèn)為是公司‘司機(jī)’昆稿。”

圖片來源：罐頭圖庫

但是息拜，時(shí)移勢(shì)易溉潭，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比亞迪旗下騰勢(shì)D9净响、吉利旗下極氪009等多款國(guó)產(chǎn)MPV在外形上有了改觀，得到了部分消費(fèi)者的青睞喳瓣，尤其是讓新中產(chǎn)滿足了全家出行的需求馋贤，也“有面子”。在此過程中畏陕，MPV的優(yōu)勢(shì)受到關(guān)注配乓，獲得不少車企聚焦。

這一次蹭秋，成都車展國(guó)產(chǎn)MPV扎堆涌現(xiàn)扰付，正是車企聚焦的直接表現(xiàn)堤撵∪侍郑客觀來說，“扎堆涌現(xiàn)”有利于提升國(guó)產(chǎn)MPV整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的聲量实昨，也有利于魏牌高山洞豁、極狐考拉等后來者品牌亮相。

只是荒给，整體聲量提升和后來者品牌亮相丈挟，是在國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”的背景下展開的。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示志电，7月份國(guó)內(nèi)MPV銷量為9.3萬輛曙咽，同比增長(zhǎng)12.3%，環(huán)比增速也達(dá)到了5.1%挑辆。而且例朱，今年1至7月份，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量大幅上漲20.1%鱼蝉，高于整體乘用車市場(chǎng)平均水平洒嗤。

對(duì)比近年來整個(gè)車市的下行趨勢(shì)，MPV這樣的戰(zhàn)績(jī)可以用“亮眼”形容魁亦。具體來看渔隶，登上7月銷量排行榜榜首的是MPV老將別克GL8，銷量為10709輛洁奈，緊隨其后的是騰勢(shì)D9间唉，銷量也有10231輛，接下來是傳祺M8利术、一汽豐田旗下的格瑞維亞终吼、傳祺E9等。

圖片來源：懂車帝

從銷量排行榜看氯哮，新能源車型上榜數(shù)量不多际跪，“仍然以燃油車為主”商佛。最明顯的例子是，7月份姆打，極氪009售出1502輛良姆，和排行榜前兩名破萬的銷量對(duì)比，目前多少顯得“暗淡”幔戏。

但目前的暗淡玛追，不意味著市場(chǎng)狹窄，成都車展上新能源MPV成群出現(xiàn)便是有力的“反駁”闲延。

在沃爾沃大中華區(qū)總裁兼CEO袁小林看來痊剖，“新能源MPV 市場(chǎng)雖然很熱鬧，但依然是藍(lán)豪萘幔”陆馁；同時(shí)，也有媒體研判合愈，未來新能源MPV上榜車型肯定會(huì)越來越多叮贩，“會(huì)占據(jù)燃油MPV的銷量和份額”。

這也是車企爭(zhēng)先恐后發(fā)力新能源MPV的根本原因佛析。

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事實(shí)上益老，越來越多的競(jìng)爭(zhēng)者正在加速入局，在成都車展結(jié)束后的2023年剩下的四個(gè)月里寸莫，混合動(dòng)力的魏牌高山捺萌、純電的沃爾沃MPV EM90等都要首發(fā)，基于扶搖架構(gòu)打造的小鵬MPV車型X9也預(yù)計(jì)在第四季度后期發(fā)布膘茎，而轉(zhuǎn)型純電的理想汽車將關(guān)鍵先生的角色“托付”給了MPV車型MEGA桃纯。

新能源MPV爭(zhēng)奪燃油MPV銷量和份額的勢(shì)頭日益加劇辽狈，國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”隨之升級(jí)，而新能源MPV的藍(lán)海市場(chǎng)確實(shí)為魏牌高山刮萌、極狐考拉及理想、小鵬等后來者帶來了機(jī)遇壮锻。

另外，在定價(jià)方面猜绣，新能源MPV作為后來者能夠按照市面上的品牌及消費(fèi)市場(chǎng)的反應(yīng)進(jìn)行更合理的定價(jià)。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》具有一定的參考意義掰邢，該報(bào)告顯示，首次購車即購買MPV的消費(fèi)者比例為49.9%辣之；68.4%的消費(fèi)者購買MPV的價(jià)格處于15萬元至30萬元之間，購買40萬元以上的消費(fèi)者只占3.9%怀估。

圖片來源：艾瑞咨詢

這之中狮鸭，魏牌高山的價(jià)格備受關(guān)注。

有車評(píng)人預(yù)判魏牌高山價(jià)格“肯定會(huì)超過30萬元”多搀，有的認(rèn)為魏牌高山將會(huì)“瞄準(zhǔn)比騰勢(shì)D9更低的價(jià)位區(qū)間發(fā)起沖鋒號(hào)”歧蕉。據(jù)“鳳凰網(wǎng)汽車”報(bào)道，魏牌高山是要錨定35萬元至40萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間——無論最終是哪一種價(jià)格康铭，必然是洞察市場(chǎng)后敲定的惯退，這可以稱之為“價(jià)格后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

從新能源MPV藍(lán)海市場(chǎng)到價(jià)格后發(fā)優(yōu)勢(shì)麻削，后來者不乏機(jī)遇蒸痹，但能不能化機(jī)遇為勝勢(shì)春弥，首先需要靠產(chǎn)品“說話”呛哟。

02.從產(chǎn)品到“靈魂”，新能源 MPV亟需爆款突圍

在產(chǎn)品方面匿沛，國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”的火力聚焦點(diǎn)主要是空間扫责、安全和智能化。

對(duì)于空間逃呼，“紅衣教主”周鴻祎曾談到他投資哪吒汽車的一個(gè)邏輯鳖孤，“中國(guó)人喜歡一車兩用甚至一車多用，能裝更多的人抡笼，也能運(yùn)更多的東西”苏揣。

這一邏輯也有中國(guó)家庭人口結(jié)構(gòu)“背書”。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示推姻，截至2023年6月平匈，全國(guó)汽車保有量為3.28億輛，人均保有量約為0.23輛藏古，換算則是大約每5個(gè)人擁有一輛汽車增炭，對(duì)此，界面新聞分析稱拧晕，“與中國(guó)家庭三代同堂結(jié)構(gòu)下的家庭人口數(shù)量基本一致隙姿，MPV的大空間正好適應(yīng)了這種需求”。

圖片來源：罐頭圖庫

其實(shí)厂捞，這也是MPV的行業(yè)現(xiàn)實(shí)之一输玷。舉個(gè)例子，騰勢(shì)D9能夠和MPV老將別克GL8掰手腕欲鹏，其中一個(gè)原因是“空間更大”貌虾。

而在新能源MPV的進(jìn)擊中尽狠，空間仍然是競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)袄膏。

就魏牌高山來說沉馆，東方網(wǎng)相關(guān)文章指出，從尺寸來看揖盘，高山長(zhǎng)度5045毫米兽狭，“也很大箕慧，但是相比騰勢(shì)D9和傳祺M8這樣5.2米往上的大車還是小了點(diǎn)”颠焦。

車評(píng)人“VAN哥”測(cè)評(píng)時(shí)也表示伐庭，魏牌高山第三排最靠后狀態(tài)下似忧，后備箱就小多了盯捌，“容積僅為233L饺著，確實(shí)裝不下多少東西”。但同時(shí)靴跛，“VAN哥”覺得：“一家人滿載出游就沒必要講排場(chǎng)了梢睛，二三排座椅各往前挪一拳绝葡，啥都不耽誤藏畅∮溲郑”

圖片來源：VAN有引力

除了空間榜旦，“VAN哥”提到章办，魏牌高山二排座的“零重力模式”是一個(gè)亮點(diǎn)。所謂“零重力模式”挪蹭，是讓乘員感受不到重力，如同“航空座椅”辜羊，目的是提高乘坐的舒適體驗(yàn)八秃。

空間之外昔驱，安全是新能源MPV競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)著力點(diǎn)骤肛。前述艾瑞咨詢市場(chǎng)報(bào)告也指出，如今的消費(fèi)者更加關(guān)注MPV的安全性繁成。

這方面淑玫，新能源MPV車企各有側(cè)重絮蒿。以沃爾沃MPV EM90為例歌径，據(jù)報(bào)道，該車采用“籠式車身”狗准，在碰撞安全方面腔长，采用 84km/h 高速追尾碰撞捞附、15 個(gè)點(diǎn)隨機(jī)多點(diǎn)側(cè)碰鸟召、50km/h 中心柱碰等碰撞標(biāo)準(zhǔn)欧募。

對(duì)比沃爾沃MPV EM90跟继，魏牌高山也采用了“籠式車身”镣丑，而在“懂車帝”回復(fù)魏牌高山安全碰撞測(cè)試的相關(guān)質(zhì)疑時(shí)莺匠，得到平臺(tái)認(rèn)證的“魏牌高山產(chǎn)品負(fù)責(zé)人”稱，“我們?cè)陂_發(fā)中期試制階段已完成碰撞測(cè)試纪挎，成績(jī)滿足C-NCAP五星及C-IASI車內(nèi)乘員保護(hù)等級(jí)G等設(shè)計(jì)目標(biāo)”异袄。

圖片來源：小紅書

至于智能化，沃爾沃既有智能輔助系統(tǒng)迹冤，包括自適應(yīng)巡航控制、道路偏離警示等功能橱鹏，還強(qiáng)調(diào)自家MPV是“移動(dòng)的斯堪的納維亞客廳”莉兰，“不僅可以幫助用戶從 A 點(diǎn)抵達(dá) B 點(diǎn)糖荒，還將幫助用戶充分利用車內(nèi)時(shí)間”捶朵。

而魏牌高山也在凸顯智能化综看，其中并淋，魏牌和毫末智行在智能駕駛領(lǐng)域合作县耽。據(jù)“鳳凰網(wǎng)汽車”表示兔毙，在毫末智行的助力下澎剥，高速NOH將為魏牌車主提供智能進(jìn)出匝道哑姚、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)倡蝙、智能識(shí)別易混分岔路口寺鸥、分心疲勞監(jiān)測(cè)等功能胆建。

從上述梳理不難發(fā)現(xiàn)笆载，新能源MPV空間和安全上的競(jìng)逐仍是主要著力點(diǎn)涯呻，在智能化方面魄懂，眼下的差異化并不是特別明顯缀拭，用網(wǎng)友的話來說填帽，“該有的都得有”褐荷。

打磨產(chǎn)品的同時(shí)嘹悼，品牌的提升其监，也是不容小覷的火力聚焦點(diǎn)。

在袁小林看來抖苦，“豪華車的獨(dú)特之處是擁有‘靈魂’贮庞，即讓消費(fèi)者對(duì)品牌在理念和精神層面產(chǎn)生認(rèn)同”窗慎∽叫希“靈魂論”在汽車市場(chǎng)確實(shí)很盛行伏伐，且車企都努力想獲得消費(fèi)者的高度認(rèn)同藐翎；但在國(guó)產(chǎn)MPV領(lǐng)域吝镣，尤其是新能源MPV賽道末贾，即使是已經(jīng)獲得一定品牌聲量的極氪009拱撵，擁有“靈魂”目前也還是奢望表蝙。

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對(duì)于新能源MPV來說拴测，這是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇府蛇。說是“挑戰(zhàn)”集索，是因?yàn)閾碛小办`魂”是綜合能力的體現(xiàn)，需要長(zhǎng)期深耕汇跨；而說是“機(jī)遇”务荆，則是在MPV賽道之外，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在很大程度上贏得市場(chǎng)認(rèn)可扰法，接下來要做的蛹含，是在MPV細(xì)分領(lǐng)域“平移”這種認(rèn)可。

正因如此，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)樹起標(biāo)桿的理想伴网、小鵬發(fā)力MPV，被業(yè)界認(rèn)為是“真正的威脅”毅糟。這些“造車新勢(shì)力”也當(dāng)仁不讓迹辐，李想甚至喊話：“MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一印荔，不分能源形式染苛、不分車身形式”畔师。

對(duì)魏牌高山而言，不管是母公司長(zhǎng)城腔寡，還是魏牌高山自身，在新能源領(lǐng)域的消費(fèi)心智都沒有想象中的那么強(qiáng)悍，細(xì)分領(lǐng)域“平移”的紅利無法和理想虫几、小鵬等對(duì)手相比。

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在成都車展的一場(chǎng)訪談中亭枷，魏牌CEO陳思英饒有意味地表示：“我們和理想進(jìn)入了同一條河流升敲「圩”

這并不是魏牌和理想第一次“進(jìn)入同一條河流”度帮。在“國(guó)產(chǎn)豪華SUV”賽道率翅，魏牌推出“藍(lán)山”，希望追趕理想這個(gè)標(biāo)桿。結(jié)果是蔼紧，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》稱哩至，藍(lán)山銷量“仍存在一定距離”虚茶，“正面硬剛后婆芦，藍(lán)山還沒干過理想L8”。

而如今命浴，在新能源MPV賽道捉兴，二者“狹路相逢”氮趋，再度“正面硬剛”索昂，魏牌高山可以干過口出狂言的理想嗎潮罪？

與此同時(shí)，還有新能源MPV擴(kuò)大認(rèn)知的難題。對(duì)此，“鳳凰網(wǎng)汽車”直言：“產(chǎn)品的平臺(tái)開發(fā)和電氣化架構(gòu)能力固然重要捧搞，然而真正的壓力在于如何讓新品類在用戶中獲得更廣泛的認(rèn)知，甚至走進(jìn)千家萬戶闰渔】裉粒”

圖片來源：小紅書

不過，這并非只是魏牌高山面臨的挑戰(zhàn)鳄厌。對(duì)所有新能源MPV而言荞胡，打磨空間也好，提升安全性和智能化也罷了嚎，都需要讓新能源MPV有“更廣泛的認(rèn)知”泪漂，使其真正得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞，而最直觀的認(rèn)知提升策略是歪泳，用銷量來突圍萝勤。換言之，新能源MPV急需爆款來引爆該細(xì)分領(lǐng)域夹囚。

可以預(yù)見纵刘，國(guó)產(chǎn)MPV“大作戰(zhàn)”中，新能源MPV更強(qiáng)烈的反攻將發(fā)生在接下來的四個(gè)月里荸哟，隨著各品牌新能源MPV首發(fā)上市假哎，車企將一邊向燃油MPV反攻，一邊和其他新能源MPV肉搏鞍历。

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對(duì)魏牌高山舵抹、極狐考拉及理想、小鵬這樣的后來者來說劣砍，能否在反攻和肉搏中贏得屬于自己的發(fā)展空間惧蛹，打造爆款，樹立標(biāo)桿，將是重中之重香嗓。

好消息是迅腔，成都車展亮相，意味著已經(jīng)正式“起跑”靠娱。前路如何沧烈？拭目以待！

參考資料：

1像云、《魏牌高山锌雀、極狐考拉領(lǐng)銜，成都車展MPV新車都是新能源了迅诬？》腋逆，MPV時(shí)代

2、《國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力侈贷，扯下了傳統(tǒng)合資 MPV 最后的遮羞布》惩歉，愛范兒

3、《卷進(jìn)MPV市場(chǎng)铐维，魏牌攀登「高山」》柬泽，鳳凰網(wǎng)汽車

4、《正面硬剛后嫁蛇，藍(lán)山DHT-PHEV還沒干過理想L8，但“盤活了”魏牌》露该，每日經(jīng)濟(jì)新聞