繼1月8日癣疟，神州優(yōu)車(chē)聯(lián)合寶沃汽車(chē)在北京發(fā)布了全新戰(zhàn)略挣柬，共同宣布推出"神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)"后，3月18日睛挚，神州優(yōu)車(chē)又發(fā)布了《神州優(yōu)車(chē)股份有限公司收購(gòu)資產(chǎn)的公告》邪蛔。公告顯示，神州優(yōu)車(chē)以41.0911億元收購(gòu)北京寶沃汽車(chē)有限公司67%的股權(quán)扎狱。至此侧到，神州優(yōu)車(chē)成為寶沃汽車(chē)的最大股東。

就目前來(lái)看淤击，這次的收購(gòu)議案已經(jīng)通過(guò)神州優(yōu)車(chē)的董事會(huì)表決匠抗，公告還顯示：當(dāng)前神州優(yōu)車(chē)已經(jīng)在汽車(chē)出行及服務(wù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道等產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)積累了深厚的行業(yè)資源污抬，并建立了優(yōu)勢(shì)的地位汞贸，此次交易有助于加強(qiáng)神州優(yōu)車(chē)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的掌控，進(jìn)一步打通神州優(yōu)車(chē)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局印机、充分發(fā)揮汽車(chē)及出行綜合服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)矢腻。

這次交易完成后，神州優(yōu)車(chē)將與北京寶沃汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全面資源融合射赛，共同開(kāi)拓神州寶沃的汽車(chē)新零售模式多柑，雙方將通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能等工作，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離楣责、渠道重塑竣灌、重構(gòu)汽車(chē)消費(fèi)、重新定義汽車(chē)新零售模式秆麸。

"新零售模式"打破打破傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展爬泥，淘寶马靠、京東、聚美優(yōu)品等電商網(wǎng)站成為一新興領(lǐng)域的崛起。所以很多汽車(chē)廠商也意識(shí)到只依賴現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售模式是難以生存的咳焚，所以汽車(chē)新零售也成為行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。而事實(shí)上，早在神州寶沃提出汽車(chē)新零售的概念之前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上就已經(jīng)先后出現(xiàn)過(guò)B2B型甸箱、廠商自建型、開(kāi)放型迅脐、團(tuán)購(gòu)型等多種"新零售"模式芍殖。不過(guò)這些以汽車(chē)電商為主的新零售模式，至今還沒(méi)有形成一個(gè)特別具有代表性的成功案列谴蔑。

不過(guò)豌骏，許多汽車(chē)制造廠商對(duì)汽車(chē)新零售模式依然沒(méi)有放棄，不管是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商還是造車(chē)新勢(shì)力都依然進(jìn)行著嘗試隐锭。目前造車(chē)新勢(shì)力的新零售常見(jiàn)模式有兩種：一是永達(dá)窃躲、龐大、廣匯等大型經(jīng)銷(xiāo)商緊密合作钦睡，設(shè)置城市展廳蒂窒，銷(xiāo)售定位略低的新車(chē)型，二是在重點(diǎn)大城市開(kāi)設(shè)智贏體驗(yàn)中心荞怒，以上門(mén)送車(chē)的方式力求將客戶體驗(yàn)做到極致洒琢。而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商則更多的是在現(xiàn)有的傳統(tǒng)4S店的輔助基礎(chǔ)上，拓展2S店為主的年輕化營(yíng)銷(xiāo)體系褐桌，提升網(wǎng)絡(luò)布局的速度與密度衰抑，讓服務(wù)觸手可及。

不得不說(shuō)荧嵌，互聯(lián)網(wǎng)的確給我們帶來(lái)了很多意想不到的便利呛踊，所以很明顯如今的傳統(tǒng)4S店?duì)I銷(xiāo)模式已經(jīng)無(wú)法滿足年輕一代汽車(chē)消費(fèi)者的需求，而在眾多的汽車(chē)"新零售"模式中怎樣才能突出重圍完丽？對(duì)此有相關(guān)分析指出：在產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)步恋技、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)復(fù)雜當(dāng)下，只有能夠?qū)鹘y(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式與全新的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)組合結(jié)合的汽車(chē)新零售才能夠滿足用戶需求逻族，得到更多消費(fèi)者的追捧。

神州寶沃汽車(chē)"新零售"

在2018年中國(guó)甚至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬骄崩，主機(jī)廠絕大部分面臨銷(xiāo)量利潤(rùn)雙雙下滑聘鳞，與經(jīng)銷(xiāo)商矛盾進(jìn)一步加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏要拂，成本高抠璃，效能低的傳統(tǒng)4S店模式舉步維艱的背景下。神州寶沃汽車(chē)新零售模式出現(xiàn)脱惰，它與上述造車(chē)新勢(shì)力的體驗(yàn)店相比搏嗡，其可推廣范圍更廣、服務(wù)能力更強(qiáng)、更符合當(dāng)代消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣能有效避免一二線城市的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)采盒。

此外旧乞，與正在打造2S店的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)相比，神州寶沃的新零售平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分離磅氨，可以為現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)更好的減負(fù)尺栖，能夠在品牌、金融烦租、庫(kù)存延赌、流量、場(chǎng)景叉橱、信息化等多方面為經(jīng)銷(xiāo)商全面賦能挫以。

神州寶沃所推出的汽車(chē)新零售模式，在渠道端的制度設(shè)計(jì)上采取了與過(guò)往新零售完全不同的思路窃祝，比如掐松，在消費(fèi)端推出了"1成首付"、"3天免費(fèi)深度試駕"锌杀、"90天無(wú)理由退換車(chē)"的行業(yè)首創(chuàng)服務(wù)甩栈。在這條新零售之路上，沒(méi)有前車(chē)可鑒糕再，目前也亦無(wú)來(lái)者追趕量没，在傳統(tǒng)和新勢(shì)力扎推投入汽車(chē)新零售領(lǐng)域之時(shí)，顯得格外獨(dú)立突想，格外特別殴蹄。

此外神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀認(rèn)為：傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式在成本、效率猾担、用戶體驗(yàn)等方面已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化袭灯，以純電商平臺(tái)為主的"汽車(chē)新零售"和新勢(shì)力為代表的直銷(xiāo)模式也都沒(méi)有真正解決效率和客戶體驗(yàn)問(wèn)題“筻冢或許神州寶沃這次的"新零售"將突破重圍稽荧，重新定義汽車(chē)新零售。