最近幾年浙踢，車聯(lián)網(wǎng)一直是很火的概念绢慢，大的汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛開始布局。從目前來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品更多的還是通過收費(fèi)的方式提供服務(wù)胰舆，而且服務(wù)內(nèi)容都相對初級骚露。從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程來看，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到最終應(yīng)該也是硬件免費(fèi)缚窿，服務(wù)和內(nèi)容收費(fèi)的套路棘幸。
個人認(rèn)為，通過硬件免費(fèi)策略迅速占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)入口倦零，打通以汽車為載體的全套服務(wù)误续，將有很大的發(fā)展空間，未來或?qū)⒄Q生BAT型巨頭扫茅。
談到汽車蹋嵌，最先想到的自然就是出行了，那么車聯(lián)網(wǎng)在出行上會不會產(chǎn)生新的模式呢葫隙？個人認(rèn)為栽烂，類似于Airbnb模式的私人汽車共享服務(wù)就是一種很有想象力的模式。
當(dāng)前出行服務(wù)的背景及痛點(diǎn)：
滴滴和uber已經(jīng)改變了出行方式恋脚，未來汽車的發(fā)展趨勢應(yīng)是越來越偏向于資源共享腺办。uber模式下，司機(jī)共享的是出行的過程糟描。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品擁有實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤系統(tǒng)怀喉，理論上，車主可以將汽車使用權(quán)臨時(shí)全部交于乘客蚓挤，這樣的汽車共享比uber更具有普適性磺送；對車主來說，汽車買了即貶值灿意，養(yǎng)車費(fèi)用較高，且對于一線城市上班族來說崇呵，大部分汽車的利用率較低缤剧；如果在確保安全的情況下，可以將汽車的閑置時(shí)間出租域慷，也是一種止損的方式荒辕；-
租車出行的痛點(diǎn)：a. 租車公司鼓勵用戶長租，因此短租的價(jià)格很高犹褒；
b. 當(dāng)前租車的場景有限抵窒，無法滿足短時(shí)間、臨時(shí)性的出行需求;例如房產(chǎn)中介當(dāng)天需要陪客戶看房叠骑，開車的目的地有好幾個且具體時(shí)間和順序都不明確李皇，時(shí)間段卻集中在2小時(shí)內(nèi)，租車成本太高宙枷，uber不方便掉房； 車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控加上用戶的實(shí)名認(rèn)證和信用評級體系茧跋，通過平臺安全擔(dān)保，可以解決安全問題卓囚；
私家汽車共享解決的問題：
對汽車擁有者來說瘾杭，私家車的閑置資源利用，不用的時(shí)候租出去哪亿，降低養(yǎng)車成本粥烁。
對租車者來說，提高碎片化時(shí)間的出行效率蝇棉，降低租車成本页徐。
主要角色使用場景：
【車主】
1.完善汽車資料，申請車主银萍，獲得車載產(chǎn)品变勇；
2.在平臺發(fā)布汽車閑置消息，閑置時(shí)間段自動托管汽車贴唇；
3.實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車動態(tài)：租賃詳細(xì)信息搀绣、汽車實(shí)時(shí)路徑、汽車狀態(tài)戳气；
4.自用時(shí)間链患，汽車照常使用，不受影響瓶您；
**【租車者】 **
1.在平臺查看附近的閑置汽車信息
2.設(shè)置租車需求：時(shí)間麻捻、終點(diǎn)、車型等呀袱；
3.根據(jù)平臺篩選出的符合條件的汽車贸毕，選擇合適汽車
4.預(yù)付租金，取車用車夜赵；
5.按照約定時(shí)間還車明棍；
【平臺】
核心—根據(jù)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)進(jìn)行信用評級，平臺為雙方交易提供擔(dān)保
1.根據(jù)車主駕駛習(xí)慣寇僧，做信用評級摊腋，通過這個信用評級來進(jìn)行車輛的定價(jià)參考；
2.根據(jù)租車者的駕駛習(xí)慣嘁傀，做信用評級兴蒸，通過這個信用評級來進(jìn)行交易的定價(jià)參考；
盈利模式—平臺抽成细办；掌握大量用戶信息后橙凳，提供增值服務(wù)。
可能存在的問題：
【車主角度】
如何確保自己的車租出去后是不存在安全隱患的，如汽車被盜痕惋、車輛事故等問題是由來負(fù)責(zé)区宇，平臺應(yīng)該提供足夠的擔(dān)保措施來讓車主安心；
【租車者角度】
如何確保租到的車輛是安全無隱患的值戳，需要車輛質(zhì)檢和健康數(shù)據(jù)支撐议谷；
【平臺角度】
1.車主拓展，需要在車上安裝車聯(lián)網(wǎng)硬件堕虹，獲客成本和硬件成本都需要考慮進(jìn)去卧晓，需要有一個模型，如擴(kuò)展一個車主的成本赴捞，需要該車被租出去多少次才能賺回來逼裆，很有可能是一個前期虧損模型。
2.重運(yùn)營的模式赦政，取車和還車需要對應(yīng)的運(yùn)營支撐胜宇，也會產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)營成本和問題；
最后說幾句
在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的階段恢着，車載應(yīng)用服務(wù)行業(yè)還未誕生巨頭桐愉，整個行業(yè)機(jī)會多多，核心還是對用戶數(shù)據(jù)和流量入口的把控掰派〈踊澹可以預(yù)見的是，未來這個行業(yè)一定會出現(xiàn)讓人驚喜的產(chǎn)品靡羡。關(guān)于Airbnb模式的私家汽車共享只是本人的腦洞推倒系洛，并無實(shí)際調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，對這個話題感興趣的可以多多留言交流略步。
