譚小平 交通運輸部規(guī)劃研究院副總工程師固歪、物流研究所所長
對標(biāo)國際先進力推多式聯(lián)運 促進物流業(yè)降本增效綠色發(fā)展
多式聯(lián)運與物流業(yè)“降本增效”
多式聯(lián)運概念
多式聯(lián)運概念重點：在更換運輸方式過程中不發(fā)生對貨物本身操作
歐盟倡導(dǎo)的多式聯(lián)運
歐洲三種標(biāo)準(zhǔn)化運載單元
交換箱體
歐洲貨運車型及汽車列車標(biāo)準(zhǔn)化模塊
美國兩種標(biāo)準(zhǔn)化運載單元
美國卡車車型標(biāo)準(zhǔn)
美國卡車車型標(biāo)準(zhǔn)
美國鐵路雙層集裝箱運輸
美國鐵路馱背運輸
歐美半掛車公水滾裝運輸
歐洲公鐵滾裝運輸
美國公鐵聯(lián)運
中國vs.美國 鐵路集裝箱運輸效率
美國公水聯(lián)運比卡車運輸降低成本1/4,比卡車運輸CO2減排40%
歐洲大力推進組合運輸替代公路貨運，減排效果明顯
中國不同貨運方式單位周轉(zhuǎn)量運價驳遵、能耗及碳排放對比
多式聯(lián)運中國與歐美國際差距甚大（30-40年）
最新交通運輸部等18個部門18條
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最新交通運輸部等18個部門18條
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中國發(fā)展鐵路雙層集裝箱運輸勢在必行鞠评，首要難題是解決通道的限界問題
最新交通運輸部等18個部門18條
接觸運輸市場管制為美國多式聯(lián)運的加快發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境
最新交通運輸部等18個部門18條
內(nèi)陸集裝箱優(yōu)勢：容積更大夏块、倉容率更高北专、自重更輕
灣區(qū)經(jīng)濟
陸成云 國家發(fā)改委綜合運輸研究所物流室副主任
產(chǎn)業(yè)融合與物流業(yè)“降本增效”
物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的方向
張曉東 中國物流學(xué)會副會長、北京交通大學(xué)副教授
完善綜合運輸體系與物流業(yè)“降本增效”
綜合運輸構(gòu)成——運輸費用占社會物流總費用54.1%
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
我國各種運輸方式發(fā)展格局
2016年全國及廣東省經(jīng)濟運行情況
“一口價”價格機制
“一口價”價格機制
鐵路運價情況
鐵路對物流業(yè)降本增效的作用
鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要做法
強化鐵路物流節(jié)點規(guī)劃建設(shè)
強化鐵路物流節(jié)點規(guī)劃建設(shè)
廣鐵集團鐵路物流中心規(guī)劃示意圖
推進多式聯(lián)運
國鐵箱vs.自備箱
多式聯(lián)運的標(biāo)志性進展
中歐班列品牌
多式聯(lián)運重點在“協(xié)同”
姜彩良 交通運輸部科學(xué)研究院物流研發(fā)中心主任
交通運輸促進物流“降本增效”思考和認(rèn)識
“增效”是促“降本”的必由之路
交通運輸與物流的兩個關(guān)系
物流成本調(diào)研情況
建議——摸清底數(shù)
建議——放權(quán)賦能
建議——暢享融合
最后毕籽，演講嘉賓互動交流
演講嘉賓互動交流
一點感受：
1.企業(yè)要重視統(tǒng)計抬闯，企業(yè)影響政府決策的重要而唯一的途徑是報數(shù)。政府決策依靠數(shù)據(jù)影钉，不真實的數(shù)據(jù)加大決策風(fēng)險画髓。不需要擔(dān)心稅務(wù)問題掘剪，因為統(tǒng)計和稅務(wù)沒有達到無縫銜接平委。
2.多式聯(lián)運、綠色甩掛和城市配送是物流發(fā)展的方向夺谁，既降本增效又節(jié)能環(huán)保廉赔。重點在于各種運輸方式間標(biāo)準(zhǔn)的一致性肉微、物流節(jié)點的兼容性。這也是921公路治超的原因之一蜡塌，公路負(fù)荷太大了碉纳，安全和污染問題不容置之不理。
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