（1）對于無人駕駛的理解

??在我的理解中，無人駕駛主要是指利用利用計(jì)算機(jī)等技術(shù)結(jié)合后通過高速分析模擬人腦，對現(xiàn)有狀況做出快速反應(yīng)的一種技術(shù)

（2）你是否看好它的前景

??我不否認(rèn)無人駕駛也有它的缺點(diǎn)彼棍，比如因?yàn)橹型镜募夹g(shù)故障而出現(xiàn)意外增大了行人和乘客或者說所在貨物的安全以及對于我國交通行業(yè)從業(yè)人員提出新的挑戰(zhàn)。但就總體而言其優(yōu)點(diǎn)勝過其缺點(diǎn)膳算。

??首先座硕，無人駕駛技術(shù)是一場技術(shù)的革新，無人駕駛技術(shù)是AI技術(shù)的典型代表涕蜂，早在1955年末华匾，第一個(gè)AI程序就已經(jīng)誕生，而根據(jù)《2017大數(shù)據(jù)及人工智能人才發(fā)展報(bào)告》机隙、2017年蜘拉，大數(shù)據(jù)及人工智能人才需求迅猛增長，招聘人數(shù)猛增6倍黍瞧。大數(shù)據(jù)開發(fā)類職能增長幅度最為驚人诸尽，達(dá)795%。大數(shù)據(jù)及人工智能薪資整體高企印颤，平均固定年薪達(dá)38萬您机。人工智能薪資溢價(jià)尤其明顯，起薪突破19萬每年年局，高出互聯(lián)網(wǎng)普通技術(shù)人員134%际看，顯示了AI行業(yè)的迅猛發(fā)展以及不可阻擋。

其次由于計(jì)算機(jī)的絕對理性以及出錯(cuò)率低這一特征矢否，很大程度上的降低了車禍等意外事故的發(fā)生率仲闽，根據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50％---60％的交通事故與酒后駕駛有關(guān)僵朗，同時(shí)也減小了代駕的支出赖欣，同時(shí)由于城市擁堵現(xiàn)象在全球范圍內(nèi)均存在，通過AI網(wǎng)絡(luò)的整體調(diào)配验庙，可以得到緩轉(zhuǎn)顶吮。

??最后在開發(fā)人類與動(dòng)物最大的不同以及個(gè)人時(shí)間利用率方面起到了積極的作用，根據(jù)商戶網(wǎng)調(diào)查顯示粪薛，美國未來 80% 的卡車司機(jī)工作會(huì)消失悴了，這就迫使從事此類交通人員向更高的方向邁進(jìn)或者實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。同時(shí)由于無人駕駛使得原本需要開車的人能夠利用在車上的時(shí)間，從而更充分的利用時(shí)間湃交。

??因此我看好它的前景

(3)無人駕駛目前在技術(shù)上的發(fā)展情況如何

首先從無人駕駛發(fā)展的速度而言熟空，伴隨著AI的快速發(fā)展，無人駕駛也呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢搞莺，息罗。2012年10月，從國家自然科學(xué)基金委員會(huì)舉辦的發(fā)布會(huì)上獲悉才沧，中國自主研發(fā)的無人駕駛汽車2013年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測試阱当，2013?年，?英國政府撥款150?萬英鎊糜工，?用來在倫敦以北的小城米爾頓?凱恩斯的道路上，進(jìn)行無人駕駛汽車實(shí)地試驗(yàn)录淡。2017年12月2日捌木，深圳的無人駕駛公交車正式上路，并稱這是中國首次嫉戚，全球首例在開放的道路上進(jìn)行無人駕駛

??其次對于無人駕駛發(fā)展汽車的多樣性而言刨裆，我國無人駕駛的多樣性有所欠缺，目前我國的無人駕駛主要運(yùn)用在領(lǐng)域彬檀，其他領(lǐng)域暫無應(yīng)用

??最后對于我國無人駕駛技術(shù)的安全性而言帆啃，人類對緊急出現(xiàn)的場景的反應(yīng)時(shí)間是1.2秒，無人車可以達(dá)到0.2秒窍帝，在客觀技術(shù)成熟的情況下將比人類駕車更安全

??總的上來說無人駕駛技術(shù)上呈現(xiàn)一個(gè)高速且穩(wěn)定的發(fā)展努潘。同時(shí)由于老齡化等社會(huì)問題的需求也提高了無人駕駛市場的需求。呈良性發(fā)展趨勢坤学。

(4)谷歌疯坤、百度、特斯拉深浮，分別在進(jìn)行什么樣的嘗試压怠？

一、谷歌

（1）技術(shù)路線:谷歌的工程師們選擇——用電腦系統(tǒng)完全取代掉方向盤后的人類,從技術(shù)路線上來說飞苇，感知周圍情況有多種模式菌瘫，谷歌選擇了激光傳感器，激光傳感器對距離的判斷非常準(zhǔn)確布卡，但是價(jià)格昂貴.

（2）相關(guān)嘗試：從 2005 年開始涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域：

2009 年啟動(dòng)無人駕駛汽車項(xiàng)目雨让，成立無人車團(tuán)隊(duì)，大范圍采集街景數(shù)據(jù)羽利，構(gòu)建地圖數(shù)據(jù)庫宫患；

2012年第一輛輛無人駕駛汽車拿到上路許可

2014-04-30?谷歌通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)可應(yīng)對復(fù)雜城市街道路況

2017-01-09據(jù)報(bào)答谷歌把無人駕駛汽車關(guān)鍵部件激光雷達(dá)(lidar)的成本削減了 90%。

（3）總結(jié)：谷歌由于前一款谷歌眼鏡這個(gè)產(chǎn)品的出師不利變得更為的謹(jǐn)慎，但通過以上一系列舉措表明谷歌在利用用自身優(yōu)技術(shù)勢降低成本的同時(shí)為量產(chǎn)做準(zhǔn)備

二娃闲、百度

（1）技術(shù)路線：百度大腦基于計(jì)算機(jī)和人工智能虚汛，模擬人腦思維的模式，擁有200億個(gè)參數(shù)皇帮，通過模擬人腦的無數(shù)神經(jīng)元的工作原理進(jìn)行再造：存儲(chǔ)及“思考”卷哩。

（2）相關(guān)嘗試：2013 年，項(xiàng)目起步属拾，2014 年正式啟動(dòng)将谊；

2015 年，公布自動(dòng)駕駛原型車渐白，在北京首次實(shí)現(xiàn)城市尊浓、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，隨后成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部纯衍，致力于研究 L4 級(jí)別無人駕駛（完全無人駕駛）栋齿；

2016 年，發(fā)布智能汽車戰(zhàn)略襟诸，成立智能汽車事業(yè)部瓦堵，致力于研究 L3 級(jí)別無人駕駛（有限條件自動(dòng)駕駛），并獲得美國加州政府頒發(fā)的上路測試牌照歌亲，并與國內(nèi) 3 座城市簽約進(jìn)行道路實(shí)測合作菇用；

2017 年，成立智能駕駛事業(yè)群組陷揪，并與博世合作研發(fā)高精地圖惋鸥，宣布為汽車行業(yè)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴開放 Apollo 軟件平臺(tái)。

截至目前鹅龄，已有TomTom揩慕、Grab 等全球近 50 家企業(yè)加入 Apollo 平臺(tái)

（3）總結(jié):根據(jù)以上的一系列嘗試可以反應(yīng)出百度試圖通過多企業(yè)合作優(yōu)勢互補(bǔ)的，以及資源外放的形式加快無人駕駛的研究進(jìn)度同時(shí)也擴(kuò)大無人駕駛使用地區(qū)范圍扮休。

三迎卤、特斯拉

（1）技術(shù)路線：Tesla 的技術(shù)路線主要依靠 8 個(gè)環(huán)繞攝像頭，1 個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器玷坠，認(rèn)為僅靠最簡單的 ADAS 系統(tǒng)蜗搔，在光照好的條件下也可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)高的精度，

（2）相關(guān)嘗試：行人碰撞預(yù)警

???????????????前方距離實(shí)時(shí)監(jiān)控

???????????????前部碰撞預(yù)警

???????????????車道偏離識(shí)別智能遠(yuǎn)光切換

???????????????限速識(shí)別題型

（3）總結(jié)：試圖通過降低無人駕駛技術(shù)成本的同時(shí)進(jìn)一步完善八堡。

（5）無人駕駛技術(shù)瓶頸是什么

??首先目前無人駕駛市場現(xiàn)有技術(shù)狀況樟凄，第一，從媒體的角度出發(fā)對新型無人駕駛汽車的報(bào)道已經(jīng)已經(jīng)足以與無人機(jī)及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)等前沿科技領(lǐng)域的報(bào)道比肩兄渺，證明了汽車已經(jīng)進(jìn)入主流意識(shí)缝龄。第二，根據(jù)融資情況及投資情況的逐步變化，顯示這一領(lǐng)域的活動(dòng)強(qiáng)度越來越平緩叔壤。第三瞎饲，現(xiàn)有的即將進(jìn)入市場的為，2017年7月發(fā)布預(yù)計(jì)2018年在歐洲上市的全新奧迪A8炼绘，這是全球首款搭載L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車

??其次對于之后的市場嗅战，第一，隨著社會(huì)的發(fā)展人們對于環(huán)保將越來越重視俺亮，電動(dòng)車等環(huán)保型車將越來越受到消費(fèi)者的青睞驮捍。第二，各大公司將逐漸向L4方向發(fā)展脚曾。

??最后根據(jù)前面兩大板塊的分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)未來技術(shù)瓶頸主要有兩點(diǎn)东且，第一，L3向L4相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的轉(zhuǎn)化本讥，第二苇倡，無人駕駛與各類車型的相互搭配。

（6）而它的到來囤踩，又會(huì)帶來哪些社會(huì)、法律晓褪，乃至于倫理問題堵漱？

一、社會(huì)

無人駕駛的到來涣仿，對我國現(xiàn)有部分工種照成巨大的威脅勤庐，從俠義理解對于從事司機(jī)這一職業(yè)的人來說有著毀滅性的打擊，主要體現(xiàn)為兩點(diǎn)第一好港，無人駕駛的不知疲倦的特性愉镰。第二，對于緊急情況處理反應(yīng)快過人腦這一特性钧汹，但人體本身身體機(jī)能的消耗以及老化問題與其形成鮮明的對比丈探。從廣義上講就是AI時(shí)代的來臨，AI時(shí)代的來臨對于整個(gè)就業(yè)均照成沖擊拔莱，對于國家政策調(diào)控碗降，教育資源調(diào)整都是巨大的考驗(yàn)。同時(shí)也在一定程度上激發(fā)了人的惰性塘秦。

二讼渊、法律

??無人駕駛的到來，對于法律體系的沖擊集中體現(xiàn)在交通法尊剔，對于責(zé)任方以及全責(zé)爪幻，半責(zé)的確認(rèn)增加了難度，而同時(shí)由于無人駕駛主要由電腦操控，增大了犯罪分子利用編程技巧引出犯罪行為的可能性挨稿。

三仇轻、倫理問題

??讓我們先來假設(shè)一種情況，假如一個(gè)小孩在路中央叶组，一輛車上也同樣有一個(gè)人拯田，只能救一個(gè)我們應(yīng)該救誰，在這種情況下我們并沒有辦法給出一個(gè)明確的答案

（7）你所學(xué)的專業(yè)甩十，能不能為我們討論無人駕駛船庇，提供一個(gè)不一樣的面向？

??根據(jù)我所學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)侣监，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行討論鸭轮，第一，貿(mào)易橄霉，貿(mào)易要使雙方獲利源于雙方的比較優(yōu)勢而非絕對優(yōu)勢窃爷，而無人駕駛的到來打破了這種比較優(yōu)勢，形成了絕對優(yōu)勢姓蜂，阻斷了貿(mào)易的形成按厘。第二循環(huán)流量，貿(mào)易的斷裂減少了家庭勞動(dòng)與生產(chǎn)要素钱慢，而使得生產(chǎn)要素市場總體減小逮京，但企業(yè)生產(chǎn)要素不變從而產(chǎn)生的不均等流通，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展束莫。同時(shí)由于資源配置率的降低懒棉，產(chǎn)生了一定的市場失靈。