干凈搭鐵：峰值電流小于1 A的搭鐵幔荒，如傳感器信號(hào)反饋或者不同零部件之間的控制信號(hào)（例如網(wǎng)絡(luò)通信）豁跑。
臟搭鐵：峰值電流大于1 A的脈沖寬度調(diào)制負(fù)載和大于1 A的開關(guān)負(fù)載，如電機(jī)類和開關(guān)類負(fù)載戴已。
搭鐵點(diǎn)的要求
1） 搭鐵點(diǎn)的位置應(yīng)該便于安裝和維修本橙，并且搭接面能夠滿足扭矩要求扳躬。
2） 每個(gè)搭鐵點(diǎn)不應(yīng)該接超過2個(gè)接線片。
3） 搭鐵點(diǎn)不應(yīng)布置在強(qiáng)飛濺區(qū)域和積水區(qū)域勋功。
4） 搭鐵點(diǎn)不允許布置在通過螺栓連接的金屬件上坦报，比如車門。儀表臺(tái)骨架設(shè)置搭鐵點(diǎn)時(shí)狂鞋，只有當(dāng)其是焊接在車身上才允許片择。
5） 對(duì)于車身鈑金厚度小于3mm的地方，推薦使用焊接螺母解決方案骚揍。對(duì)于大于3mm的厚板字管，建議使用自攻螺釘進(jìn)行搭鐵安裝。
一般性的搭鐵分配原則
1） 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信不、ABS等對(duì)整車性能及安全影響大嘲叔，易受其他用電設(shè)備干擾的電器件（如音響、油位傳感器等）抽活，這些件的搭鐵一定要單設(shè)硫戈。2） 安全氣囊
統(tǒng)，搭鐵點(diǎn)不僅要單設(shè)下硕，還需使用復(fù)合搭鐵丁逝，其目的是當(dāng)其中一處搭鐵失效時(shí)，系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點(diǎn)搭鐵梭姓，確保系統(tǒng)安全工作霜幼。
3） 射頻信號(hào)為避免干擾其他系統(tǒng)，需要單獨(dú)搭鐵誉尖。
4） 弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立罪既，搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器近的位置，以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。
5） 其他電器件可以根據(jù)具體的布置情況相互結(jié)合共用搭鐵點(diǎn)琢感。原則就是就近搭鐵丢间，避免搭鐵線過長，造成不必要的電壓降猩谊。
6） 蓄電池負(fù)極線千劈，發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線等因?qū)Ь€截面積較大，因此一定要控制線長和走向牌捷，減小電壓降；為增加安全性涡驮，發(fā)動(dòng)機(jī)暗甥、車身一般都要單獨(dú)連到蓄電
負(fù)極。
7） 需要將電子搭鐵和功率搭鐵區(qū)分開來捉捅，將模擬信號(hào)搭鐵與數(shù)字信號(hào)搭鐵分開撤防，避免信號(hào)之間的相互干擾。
