近幾年來福荸，隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下肴掷，新能源汽車得以快速發(fā)展和推廣敬锐，尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域，新能源車已經(jīng)得到了很大范圍的推廣呆瞻，成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線台夺。
1?高壓線束的設(shè)計(jì)
高壓線束是新能源車上最主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車載高壓電器零部件傳輸動(dòng)力能源痴脾。高壓線束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線束的工作電壓颤介、工作溫度以及溫升、線徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線束的防護(hù)买窟。
1.1 高壓線束的選擇
1） 工作電壓
由于新能源商用車所用電機(jī)額定功率都比較大丰泊，普遍在50~150 kW之間，在某些新能源重卡上始绍，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率可達(dá)200 kW以上瞳购。
為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒噭?dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓亏推，新能源商用車的高壓零部件工作電壓一般在540~600 V DC学赛，最高工作電壓可達(dá)750 V DC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車的電壓級(jí)別為B級(jí)吞杭，所以高壓線束的工作電壓一般選擇在1000 V DC或者1500 V DC盏浇。
2） 工作溫度以及溫升
溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線束工作溫度芽狗。
目前一般環(huán)境溫度在-40 ℃~+85 ℃绢掰，高壓線束表面長(zhǎng)期允許最大工作溫度為125 ℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線束童擎，其最大工作溫度可達(dá)150 ℃滴劲。高壓線束的允許工作溫升就是高壓線束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。
高壓線束設(shè)計(jì)時(shí)顾复，要求：高壓線束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線束溫升班挖，高壓線束使用時(shí)一般要求溫升不超過55 K。
3） 線徑
高壓線束線徑選取步驟如下芯砸。
① 確定高壓線束所連接的電氣部件上負(fù)載特性萧芙，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求假丧，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)双揪、脈沖、頻率等）包帚。
②根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度盟榴，確定高壓線束的截面積，在125℃下婴噩，常見銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見表1。
③如果高壓線束的布置環(huán)境超過了線束允許的工作環(huán)境羽德，則必須選擇較大截面積的線束几莽。對(duì)于Tmax為180 ℃時(shí)，線束截面積升一檔使用宅静，Tmax為250 ℃時(shí)章蚣，線束截面積升兩檔使用。例如，當(dāng)最大電流為150 A時(shí)纤垂，125 ℃情況下選用35 mm2的線束矾策，180 ℃情況下選用50 mm2的線束，250 ℃情況下選用70 mm2的線束峭沦。
4） 彎曲半徑
高壓線束的彎曲半徑對(duì)于高壓線束的電阻影響很大贾虽。高壓線束被過分彎曲后，線束折彎部分的電阻變大吼鱼，會(huì)造成線路壓降超大蓬豁。
對(duì)于線徑D小于等于15 mm的高壓線束，高壓線束的折彎半徑應(yīng)大于3D菇肃；當(dāng)線徑D大于15 mm時(shí)地粪，高壓線束的折彎半徑應(yīng)大于5D。
1.2 高壓線束用連接器的選型
1） 接器防護(hù)等級(jí)要求不低于IP67琐谤。
2） 連接器直接接觸防護(hù)滿足IPXXB的等級(jí)要求蟆技。
3） 連接器的絕緣電阻不小于500 MΩ，1000 V DC斗忌。
4） 連接器的工作電壓不低于車輛最高工作電壓质礼。
5） 連接器要帶有機(jī)械防呆功能，同時(shí)飞蹂，不同型號(hào)規(guī)格在顏色上也能加以區(qū)分几苍；以Amphenol PL系列連接器為例進(jìn)行說明危彩，如表2所示阻逮。
6） 連接器要具有高壓互鎖功能。
7） 連接器要帶有屏蔽環(huán)铣鹏，滿足高壓屏蔽線的壓接要求惊窖。
8） 連接器要具有二次鎖止功能刽宪，避免因使用過程中的誤操作或者顛簸導(dǎo)致高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)。
1.3 高壓線束的制作
高壓線束的制作主要涉及高壓線束端子的壓接界酒、屏蔽層處理圣拄、防護(hù)以及絕緣電阻的檢測(cè)。
1） 高壓線束端子的壓接
高壓線束端子的壓接水平影響著高壓線束的電阻率毁欣，接觸電阻以及絕緣性能庇谆。評(píng)價(jià)端子壓接程度的好壞從這幾方面：端子端面壓著狀態(tài)、端子承受最大拉拔力凭疮、端子壓著后接觸性能阻抗綜合評(píng)價(jià)饭耳。
端子壓接不緊，端子承受最大拉拔力達(dá)不到要求执解，高壓導(dǎo)線容易從端子松脫寞肖，造成高壓安全事故；
端子壓接過緊，端子承受最大拉拔力有所下降新蟆，端子端面壓著結(jié)構(gòu)緊湊觅赊，端子壓著后接觸性能阻抗增大，在大電流的作用下琼稻，容易在端子壓接處局部發(fā)熱生成高溫區(qū)吮螺，能量損耗嚴(yán)重，甚至發(fā)生火災(zāi)欣簇。
因此通過從上述三方面檢測(cè)保證端子壓接到位规脸，具體檢測(cè)設(shè)備見圖1。
端子剖面分析儀熊咽，用于分析端子壓著端面導(dǎo)線分布?jí)航忧闆r莫鸭。拉力測(cè)試機(jī)，用于測(cè)試驗(yàn)證端子壓緊情況横殴。電壓降測(cè)試儀被因，用于檢測(cè)端子壓著后接觸性能阻抗。
2） 高壓線束的屏蔽層處理
由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件衫仑，其工作期間梨与，會(huì)對(duì)車載低壓電器，尤其是控制器類部件文狱，產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁干擾粥鞋，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結(jié)構(gòu)。
高壓線束在制作過程中瞄崇，需要按照連接器的操作說明書呻粹，對(duì)高壓線上的屏蔽層進(jìn)行處理，以避免因屏蔽層處理不當(dāng)產(chǎn)生過量的電磁泄露苏研，影響其他車載器件或者通訊設(shè)備的正常工作等浊。
3） 高壓線束的防護(hù)
高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況摹蘑，在其外表面要用橙色波紋管筹燕、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進(jìn)行包裹，以增加其耐磨性衅鹿、隔熱性以及美觀性撒踪。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。
4） 高壓線束的絕緣電阻檢測(cè)
高壓線束是新能源商用車上的應(yīng)用最廣泛的高壓零部件大渤，也是最容易出現(xiàn)絕緣故障的高壓零部件制妄，因此，高壓線束的絕緣電阻測(cè)量是高壓線束制作過程中必須進(jìn)行的監(jiān)控項(xiàng)兼犯。高壓線束的絕緣電阻要求一般不低于500 MΩ，1000 V DC。
2 高壓線束在新能源商用車的布置
新能源商用車切黔，尤其是新能源城市物流車砸脊，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張纬霞，對(duì)于高壓線束的布置提出了更高的要求凌埂。
高壓線束的布置，需要滿足以下幾個(gè)要求诗芜。
1） 高瞳抓、低壓線布置時(shí)，盡量分開布置伏恐，以提高車輛的電磁兼容性能孩哑。
2） 高壓線束布置時(shí)的折彎半徑應(yīng)不小于其最小折彎半徑。
3） 高壓線從連接器接口處出來后翠桦，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進(jìn)行布置之前横蜒，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會(huì)沿著高壓線束倒流進(jìn)高壓零部件內(nèi)部销凑，如圖2丛晌、圖3所示。
4） 高壓線束由于線徑較粗斗幼，折彎時(shí)需要的折彎力比較大澎蛛，因此在進(jìn)行高壓線束固定時(shí)，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長(zhǎng)期承受較大作用力的零件進(jìn)行固定蜕窿，如圖4中谋逻，在圖中標(biāo)記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進(jìn)行固定渠羞。
5） 對(duì)于非受力部位的高壓線束進(jìn)行固定時(shí)斤贰，可以用尼龍?jiān)鷰нM(jìn)行捆扎、固定次询。
6） 高壓線束布置時(shí)荧恍，應(yīng)避開運(yùn)動(dòng)部件以及高溫部位。
7） 高壓線束布置和固定時(shí)屯吊，應(yīng)避開劇烈震動(dòng)區(qū)域送巡，并根據(jù)線束布置部位的振動(dòng)幅度、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)包絡(luò)盒卸，留有足夠的線長(zhǎng)骗爆，避免讓線束承受拉力或者張力。
8） 高壓線束要避免從尖銳物蔽介、金屬架邊緣摘投、焊接縫煮寡、車身上的固定孔處走線，避免因裝配操作犀呼、振動(dòng)摩擦使得高壓線束外敷物磨破幸撕，導(dǎo)致線束損傷而造成安全事故。
3 結(jié)束語
隨著新能源商用車的不斷推廣和應(yīng)用外臂，高壓線束在新能源車上的重要性會(huì)愈加凸顯坐儿。電動(dòng)汽車高壓線束作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，有著廣闊的前景宋光，需要我們不斷地研究和改進(jìn)貌矿，以提高高壓線束的設(shè)計(jì)水平以及制作水平，從而提升電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性和安全性罪佳。
