夜間的普速列車旅行，是安全和奇幻的完美統(tǒng)一翩蘸。
列車會帶你去到無人區(qū)，欣賞少有人曾經(jīng)欣賞過的荒無人煙的土地麦萤，享受平時在夜間絕無暇去欣賞的純白雪山鹿鳖、童話風(fēng)景與崢嶸地貌，享受平時只有在游戲里幻想的CG中才能體會到的世界觀壮莹。
本來這樣的無人區(qū)風(fēng)光翅帜，在以前是要徒步數(shù)日，或至少在公路上顛簸數(shù)日命满，遭遇惡劣天氣涝滴，經(jīng)受巨大精神上的痛苦后才能得到的美景；列車上臥鋪舒適的床胶台，卻把這樣的極致風(fēng)景帶到了室內(nèi)遮風(fēng)避雨的賓館里歼疮，甚至可以說帶到了家里。
普速列車旅行诈唬，就是在最安全的環(huán)境下韩脏，體驗最原始世界的風(fēng)光的最佳方式。
夜間的普速列車旅行铸磅，是最具獨占性的旅行方式之一赡矢。
在攝影器材如此發(fā)達，高質(zhì)量的旅行照片汗牛充棟的時代阅仔，普速列車夜間的車窗風(fēng)景仍然是不去實際探險就絕對無法得到的處女地吹散。以目前的攝影技術(shù)，你的相機和錄影機尚無法像眼睛一樣在極短的時間內(nèi)捕捉到移動的夜色下那些珍貴的細節(jié)八酒，也無法體會到大車窗下被月色或銀河照耀的全景感空民。能夠捕捉到車窗外亙古不變的月光銀河以及快速流動的夜幕的，在這個時代羞迷，仍然只有你的眼睛的做到界轩。而這種體驗，也只有你的文字而非照片衔瓮，能夠傳遞出來耸棒。
更讓人珍惜的是，25型臥鋪列車的車窗夜色是中國所獨有的报辱。這個事實与殃，一方面是由中國珍貴的浩大的地理資源決定单山，另一方面是由幾十年不怎么漲的良心票價決定的。如果這種體驗在中國消失幅疼，除了花費一生的積蓄去坐一趟豪華觀光列車米奸，我不知道在哪個國家還能找回這種體驗。
夜行普速列車在我心中擁有如此獨一無二的地位爽篷，是哪怕放棄其它一切旅行活動悴晰，也無法舍棄的，我認為在當今世界最珍貴最奢華逐工、最實惠的铡溪、最吸引我的旅行體驗。
可是泪喊，這樣的體驗到底還能持續(xù)多久呢。
高鐵與動車無法作為火車旅行的交通工具袒啼。擁有超高速度與高比例隧道的高鐵徹底淪為了單純的移動工具，高鐵巨大的噪音蚓再、擁擠與忙亂的人流以及夜間車內(nèi)通透明亮的燈光，都使得想在高鐵上陶醉在異世界中幾乎成為了不可能的事情摘仅。
高鐵正在擠壓普速列車生存的空間送滞。失去了競爭優(yōu)勢的25系普速列車正一趟一趟地停運，僅有的若干趟普速列車也正在更換為CR200J型列車裹粤。CR200J雖然仍是普速列車，但臥鋪的超大車窗退化成了只有下鋪能看的小窗签则。在這樣的小窗中须床，想要縱覽皎潔月光下的童話山谷與繁星璀璨的浩瀚天河是做不到的渐裂。另外豺旬，新式列車用遮光板代替了窗簾柒凉，熄燈后遮光板就會關(guān)閉。雖然衛(wèi)生性上或許得到了提高膝捞，但一來車內(nèi)各種燈光的反射嚴重影響了窗外風(fēng)景的純粹性，二來我再也不能在不影響別人的情況下獨自享受車窗的風(fēng)光了。
換句話說鲤遥，列車外的夢幻夜世界正在被一點一點地蠶食著，正在被一點一點地扼殺著盖奈。
2016年在集通線經(jīng)棚展線上看到的月色下的山谷中靜謐的雪鄉(xiāng)風(fēng)光，至今仍如一場夢一般讓人陶醉钢坦，它是我愛上純粹的夜間普速列車旅行的契機。而2018年的夜色昆侖帶給我的沖擊爹凹，則是我安排重返青藏線的直接原因厨诸。
從我愛上夜色列車旅行起僅僅五年逛万，出去旅行的機會也不是很多，但是集通線宇植、青藏線、蘭新線指郁、包蘭線的夜色已經(jīng)深深地刻進了我的腦海中。
我本來期待得更多闲坎。在2020年至2021年，我規(guī)劃了太多想要體驗的線路腰懂，其中就包括了即將廢線的集通線老線。我本想給我的“童年記憶”中再多添幾筆另一個星球在中華大地上投下的童話風(fēng)光绣溜，可由于疫情原因，多數(shù)未能成行怖喻。
不知道在普速列車旅行時代結(jié)束的那一天前，我究竟還能夠邂逅多少車窗外的幻想鄉(xiāng)锚沸。
