共享單車似乎要清場假象丹诀，你看得懂嗎？
共享單車關(guān)注很久了翁垂，第一次嘗試寫市場評論铆遭。上半年火熱的國內(nèi)共享單車市場又迎來了一波報道熱潮，繼悟空單車宣布破產(chǎn)后沿猜，第一樁共享單車的并購案的話題也被媒體炒熱枚荣。行業(yè)內(nèi)多個聲音都在質(zhì)疑：共享單車亂象或已結(jié)束，清場似乎已經(jīng)開始啼肩。
第一家共享單車倒閉橄妆，各路人馬看衰
在重慶運(yùn)營的密碼鎖共享單車——悟空單車倒閉的消息剛剛被熱烈報道，國內(nèi)共享單車并購的消息也被傳得街知巷聞：摩拜單車或會完成對由你單車（UniBike）的收購祈坠，這也將成為共享單車領(lǐng)域第一樁并購案害碾。
一時之間，國內(nèi)共享單車市場仿佛進(jìn)入了清場洗牌階段颁虐，各路投資人齊齊發(fā)聲蛮原，唱衰新入局的共享單車小品牌，對除去ofo另绩、摩拜兩大巨頭品牌外的共享單車品牌的競爭力提出質(zhì)疑儒陨。
金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎提出，要看資本對效率的忍受力笋籽，現(xiàn)在資本太瘋狂蹦漠，所以還要“過一年再看”，看有沒有變局的機(jī)會出來车海。最終還是要看這個盈利模式是不是成立笛园，這是商業(yè)本質(zhì)。
現(xiàn)在市場上大部分人的觀點(diǎn)都認(rèn)為侍芝，這些共享單車小品牌最后的出路研铆，要么被大平臺并購，要么直接倒閉州叠，走的是前些年網(wǎng)約車的舊路棵红。
從首家共享單車品牌倒閉說起
6月13日，運(yùn)營了數(shù)月的重慶悟空共享單車宣布退出市場咧栗，也是媒體口中的第一家宣布倒閉的共享單車品牌逆甜。這個新聞的出現(xiàn)似乎給熱得發(fā)燙的共享共享單車市場風(fēng)口澆上了一盆冷水虱肄。也正因?yàn)檫@個現(xiàn)象，共享單車市場面臨洗牌清場的觀點(diǎn)也炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)交煞。
從今年上半年開始咏窿，共享單車必會進(jìn)行洗牌的觀點(diǎn)不絕于耳，事實(shí)上是否真的如此素征？讓我們脫離媒體對“洗牌”說法的宣傳集嵌，深入理性分析下悟空單車失敗的原因，我們會發(fā)現(xiàn)悟空單車的倒閉是場景使用觀察不足稚茅、運(yùn)營能力較弱和資本失去信心共同作用下的結(jié)果纸淮，而并非眾多分析師口中的“不夠錢燒”，單純因?yàn)橘Y本退場導(dǎo)致的失敗亚享。
資本退場說法本末倒置
悟空單車投放在“山城”重慶，一開始的投放應(yīng)用場景就比較失勢绘面。想要征服重慶高低不平的坡欺税，單靠自行車是不成立的。有不少重慶或去過重慶的網(wǎng)友整理出了共享單車在重慶失敗的理由揭璃，在重慶的特殊地勢面前晚凿，什么風(fēng)口、融資也沒有意義瘦馍，因?yàn)閱诬囋谶@里使用場景已經(jīng)大大壓縮歼秽。加上悟空單車是機(jī)械密碼鎖，沒有定位功能情组，缺失平臺意識和數(shù)據(jù)驅(qū)動意識燥筷，無法統(tǒng)計數(shù)據(jù)調(diào)度設(shè)立最佳的投放位置，令單車的效用失去了大部分意義院崇。
悟空單車在品牌認(rèn)知上的做法也比較堪憂∷撩ィ現(xiàn)階段，車身顏色是廣大用戶區(qū)分共享單車品牌的重要手段底瓣，各家也致力在車身顏色上做文章以吸引用戶使用和注意谢揪。包括金色為主色調(diào)的酷奇，或是多個顏色組合的七彩單車捐凭，都盡量車身顏色上做文章拨扶。而悟空單車開始使用的是黃色作為主色調(diào)，加上密碼鎖的設(shè)計讓人很容易就誤認(rèn)是ofo單車茁肠，盡管后來推出了紅色車患民，但也為時已晚。
悟空單車自身定位不準(zhǔn)確官套。悟空單車走的是ofo的機(jī)械鎖模式酒奶，壓低單車成本蚁孔，走野蠻鋪貨大干快跑的策略。這種模式導(dǎo)致的是線下運(yùn)營成本極高惋嚎，大量的車折損杠氢、被盜、丟失另伍。ofo在資本市場的強(qiáng)烈支撐下仍能維持這種“燒錢”的模式鼻百，并且悟空單車的車輛造價也比ofo高出一半，悟空單車在這種模式下就顯得力不從心摆尝。
在這多種環(huán)境下温艇，資本對其失去信心，撤資導(dǎo)致這次的創(chuàng)業(yè)失敗也是可以預(yù)見的堕汞。對于悟空單車創(chuàng)始人說的沒有頭部資源勺爱、沒有資本支撐等失敗原因其實(shí)是不成立的，即使車輛造價與ofo一樣讯检，但資金達(dá)不到體量不能如ofo一樣大量無條件琐鲁、不在乎車輛損耗和線下投入，終究還是要失敗的人灼。
悟空失敗的核心原因還是在于其對自己的單車定位不夠準(zhǔn)確围段，來不及從機(jī)械鎖向智能鎖的轉(zhuǎn)型，沒有充分了解市場應(yīng)用場景投放，品牌認(rèn)知不足奈泪，才導(dǎo)致資本撤資。資本撤資導(dǎo)致失敗灸芳，這種說法是本末倒置的涝桅。
風(fēng)口未散，資本熱度依舊
最近耗绿，關(guān)于共享單車誕生了并購第一案苹支，摩拜收了由你單車的傳言成為了共享單車行業(yè)熱點(diǎn)。而摩拜方面也作出回應(yīng)：“該報道不準(zhǔn)確误阻≌郏”雖說這次的合并收購沒有成行，但由你單車的兩輪投資的金主都是摩拜單車究反。2016年10月摩拜500萬元投資由你單車寻定，作為摩拜校園子品牌的身份深耕校園市場；今年4月24日精耐，由你單車宣布獲得摩拜1億元A輪融資狼速。
有投資人坦然，現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)之所以這么火卦停，資本鼓吹的成分更多向胡。投資人不擔(dān)心投入“燒錢”恼蓬，只怕沒有錢燒得沒有價值，沒有新聞效應(yīng)僵芹。自摩拜引人城市共享單車以來处硬，一年過去了，共享單車的風(fēng)口依舊瘋狂拇派。認(rèn)為無論是共享單車還是共享充電寶荷辕，現(xiàn)在估值堪稱天價，共享單車投入市場也就一年件豌，整個市場估值輕松超百億疮方。這次的并購不能成行，也有共享單車行業(yè)估值太高的原因茧彤。共享單車風(fēng)口未散骡显，資本熱度依舊的情況下，現(xiàn)在說重新洗牌清場為時過早棘街。
共享單車三四線市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁
這邊廂一二線城市被共享單車大廠商占領(lǐng)蟆盐，儼然紅海市場；那邊廂三四線城市大品牌投入覆蓋不足遭殉，適應(yīng)地方政策、因地制宜的新品牌不斷入局博助。
毫無疑問险污，小品牌的共享單車在一線城市鋪天蓋地的大品牌單車之間已經(jīng)失去了競爭的空間，這是單車投放量和用戶使用習(xí)慣決定的富岳，新入局的品牌單車哪怕玩出花來也敵不過已經(jīng)占領(lǐng)市場的大廠牌蛔糯。中國一線城市中共享單車的競爭儼然已是個紅海市場，小品牌共享單車想通過外形變化窖式、運(yùn)營手段在生存并占領(lǐng)一定比例的市場顯然是不現(xiàn)實(shí)的蚁飒。換句話來說，即使進(jìn)入一線市場萝喘，用戶手機(jī)里有限的內(nèi)存和用戶已經(jīng)交付各大品牌的押金也容不得小廠商的存在淮逻。
而三四線城市的共享單車行業(yè)就不一樣了，即使ofo阁簸、摩拜等大牌都有百城計劃爬早，但重心依然在一二線城市深耕，三四線每個城市投放量不會過高启妹，要覆蓋全國每個角落并不現(xiàn)實(shí)筛严，畢竟，巨頭不可能占領(lǐng)中國全部市場饶米。而三四線城市對于共享單車的需求并不比一二線城市要少桨啃。
很多新入局的品牌看準(zhǔn)時機(jī)车胡，只投入三四線城市，不與一二線城市作正面競爭的策略照瘾，目前來說匈棘，這種策略是非常成功的。我之前寫了兩篇文章都提到過提供共享單車方案的云巴公司网杆，這樣機(jī)緣巧合地跟他們有些聯(lián)系羹饰。他們向我透露過，他們某個北方三線城市共享單車客戶碳却，投入1000輛單車試運(yùn)營兩個月队秩，已經(jīng)收取押金兩百萬，車輛押金比為1：7昼浦，充值消費(fèi)累計12萬馍资，每輛單車日騎行5次以上。運(yùn)營數(shù)據(jù)和運(yùn)營情況這類的干貨很能說明市場情況关噪，共享單車在三四線城市表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁鸟蟹。
小品牌入局的合理性
一線城市的用戶手機(jī)里早已裝載不少單車app，交了幾家押金使兔，大廠家的單車投放量大建钥，已經(jīng)沒有必要再小品牌共享單車。而在三線四線城市的用戶則不存在裝滿單車app這樣的情況虐沥，小品牌往往深耕幾個區(qū)熊经，運(yùn)營一座城，與大品牌在車輛投放量欲险、體驗(yàn)上都差異不大镐依。況且共享單車差異化程度較低，是沒有所謂的用戶忠誠的天试，新入局的共享單車品牌與巨頭屬于平等競爭關(guān)系槐壳。
用戶出行習(xí)慣和使用觀念的轉(zhuǎn)變也使得三四線城市更有機(jī)會，最近的全國高考作文也提及到共享單車的現(xiàn)象喜每，即使沒有共享單車的城市用戶都知道共享單車的方便出行务唐，市場需求未到、用戶觀念未成型的現(xiàn)象并不存在灼卢，也給了新共享單車品牌制造了入局前提绍哎。
三四線城市具有潛力的市場需求
共享單車的使用可以歸納為幾個典型的場景：第一是短途的點(diǎn)對點(diǎn)出行，適用于步行距離太長鞋真，坐車距離太短的出行場景崇堰；第二是休閑和娛樂，往往發(fā)生在舊城、風(fēng)景名勝區(qū)等海诲；第三是公共交通最后一公里的接駁繁莹。
三四線城市的共享單車，更著重的是適合該城市氣質(zhì)的地方性運(yùn)營特幔。每個城市都有其獨(dú)特的需求咨演，大品牌共享單車在一線城市深耕，往往只重視單車的接駁功能蚯斯，而小品牌共享單車通過深耕三四線城市薄风，能制定最合適的符合城市需求的運(yùn)營策略。如在風(fēng)景城市的針對投放可以導(dǎo)致城市旅行的興起拍嵌，在地形復(fù)雜的城市投放更符合地形遭赂、帶導(dǎo)航功能的單車等。
最后一公里出行問題在低線城市不具普適性横辆，拓展單車的使用場景撇他，拓展市場用戶體量（如老年群體）令新品牌共享單車在三四線城市具有更好的競爭力。
沒有所謂的技術(shù)狈蚤、資源壁壘
共享單車產(chǎn)業(yè)鏈日臻成熟困肩，技術(shù)門檻的降低，也支持了更多更有針對性的地方運(yùn)營商進(jìn)場脆侮。半年前锌畸，共享單車智能鎖有研發(fā)難度，有技術(shù)壁壘的聲音不絕于耳靖避，如今悟空單車也拋出“頭部資源被搶奪”的觀點(diǎn)蹋绽。
正好我也曾經(jīng)跟行內(nèi)人討論過這個問題〗畋停“共享單車具有技術(shù)壁壘這種說法并不存在”，云巴CEO張虎直言：“我們?yōu)楣蚕韱诬囘\(yùn)營商提供包括單車 GPRS + 藍(lán)牙智能鎖退敦，開發(fā)app粘咖、搭建云平臺一整套軟硬件解決方案，不需要運(yùn)營者自己實(shí)現(xiàn)研發(fā)和服務(wù)器搭建侈百，方案到手短短幾周就可以投放運(yùn)營瓮下。”他指出钝域，現(xiàn)在依然有很多共享單車客戶在其公司拿到方案后直接運(yùn)營共享單車讽坏，深耕三四線城市，共享單車清場洗牌的時機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到例证，或許永不會來路呜。“共享單車不像滴滴打車，通過個人以共享的形式將單車租給個人胀葱，而是通過平臺與個人之間建立聯(lián)系漠秋，只是借助互聯(lián)網(wǎng)手段創(chuàng)造的新出行方式。由于有實(shí)物車投放的因素加入抵屿，平臺是否做大對占領(lǐng)整個市場并非起重要作用庆锦，小品牌在低線城市仍有機(jī)會≡穑”
共享單車的本質(zhì)不是共享
我們說的共享經(jīng)濟(jì)搂抒，是個人與個人之間直接聯(lián)系的模式，我把我閑置的單車租給你用尿扯，這是共享經(jīng)濟(jì)求晶，而共享單車的服務(wù)提供者是共享單車平臺而非個人，它借助互聯(lián)網(wǎng)的手段解決了人們找不到單車的情況姜胖，并不是解決了人們閑置車輛沒有得到充分利用的問題誉帅，所以共享單車的本質(zhì)其實(shí)是o2o“互聯(lián)網(wǎng)單車”。把滴滴打車右莱、Uber等共享網(wǎng)約車的經(jīng)驗(yàn)套在共享單車這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的做法是不正確的蚜锨。
其實(shí)早在去年投資ofo后，朱嘯虎曾給出了一個看似底氣十足的預(yù)言慢蜓，“共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭亚再。”而如今9個月過去了晨抡，共享單車市場依舊火熱氛悬，持久戰(zhàn)仍然繼續(xù)下去。
我們其實(shí)都清楚耘柱，對于“資深投資人”如捅、“市場分析師”的評論，或多或少帶著自身的利益去發(fā)聲调煎。有話語權(quán)的他們在各大媒體節(jié)奏帶得飛起镜遣，把前段時間共享單車的火熱歸咎成資本瘋狂，現(xiàn)在有共享單車倒閉說做是風(fēng)口的褪去士袄，即將洗牌清場悲关，而忽略了全國用戶對出行觀念轉(zhuǎn)變，忽略三四線城市共享單車地方性運(yùn)營的優(yōu)勢娄柳，也使共享單車即將“清場”的言論更耐人尋味寓辱。
