高鐵的快捷逐步替代掉了緩慢的綠皮火車，明亮的現(xiàn)代車站淤击，也替代掉了曾經(jīng)佇立在邊陲鐵道線路邊的小站匠抗，那些奇怪的站名，那些孤立于荒原的房子遭贸，那些駐守的職員和獨特的景色戈咳，也永遠消失在了歷史中。遙記曾經(jīng)的語文課本中有一篇《小站》壕吹，就記錄了一個小而美的鐵道站著蛙，可惜以后的孩子們大概難見到這樣的風景了。也曾經(jīng)做過一個旅游攻略耳贬，設想著坐著火車去到一個小站踏堡，得到一個絕無僅有的攝影角度，和站上的工作人員聊聊天咒劲，再搭個伙顷蟆，但最想去的站，已經(jīng)沒有了腐魂。
《鐵道員》的故事發(fā)生在北海道的一個小站帐偎，主角是在這個站臺駐守了45年的老站長乙松先生，兢兢業(yè)業(yè)在這里奉獻一生蛔屹。隨著這條線路上的乘客越來越少削樊，差不多僅僅就是住在村里的孩子上學的專線了，所以到了放假的時候，就基本沒有什么乘客了漫贞。車站對面唯一的小賣部甸箱，也因為掌柜奶奶年事已大，被兒孫接到了城里而關門了迅脐。那輛每天往來于這條線路上的的火車芍殖，不知不覺間也變成了日本尚存的還在服役的古董。什么時候谴蔑，所有相關的一切豌骏，會跟這條線路一樣，進入博物館了呢隐锭？
不過乙松先生倒沒有考慮這么多肯适，作為小站唯一的工作人員，他每天都一絲不茍的準時迎接火車進站成榜，目送火車離開框舔，舉旗，鳴笛赎婚，敬禮刘绣，哪怕是大雪覆蓋的極寒天氣，也四十五年如一日挣输，成為了鐵道職員和沿途百姓口中最敬業(yè)纬凤、最值得尊敬的“鐵道員”。
但是這樣的這樣的敬業(yè)背后撩嚼，必然伴隨著個人的犧牲停士。是的，乙松先生有一個不幸的家庭完丽。明明曾經(jīng)有一位相敬如賓的妻子恋技，但他并沒有趕上見她最后一面，等那個晚上送走最后一班火車再匆匆趕去逻族，早已為時已晚蜻底。明明曾經(jīng)有一個可愛的女兒，但他依然沒有為挽回她作出任何貢獻聘鳞，當悲愴的妻子大聲質(zhì)問他的時候薄辅，他只能喃喃解釋，可是我是個鐵道員啊抠璃，我不能離開我的崗位站楚。
乙松先生值得尊敬嗎？當然搏嗡，像他這樣無私的窿春、敬業(yè)的職業(yè)人，絕對是社會穩(wěn)定運轉(zhuǎn)和幸福和平的大功臣，這是他職業(yè)的使命谁尸。但是如愿堅守到最后一刻的乙松先生無悔嗎？不纽甘，他一直很遺憾良蛮，對于妻兒，他很虧欠悍赢。日復一日對妻子的思念决瞳，對女兒成長的設想，在大雪覆蓋一切的夜晚左权，萬籟俱靜皮胡，只剩下遺憾，鋪天蓋地地襲來赏迟。尤其人到老年屡贺，不難理解這種對于家庭的渴望和懷念，必定愈加強烈锌杀。但他能做的甩栈，還是站好每一班崗。本作動人的地方就在于糕再，它沒有將這樣一位“鐵道員”塑造成無血無肉的“英雄”量没，乙松先生面對外界的變化是脫節(jié)的，他自知已經(jīng)沒有辦法改行突想，做“鐵道員”殴蹄，是使命理想，但也是無法選擇猾担。同時袭灯，乙松先生其實一直希望得到妻女的諒解，這是他的心病绑嘹，而堅持做一位“鐵道員”妓蛮，用一生的奉獻完成當時對妻女“許下”的借口，或許正是他唯一能減輕心中痛苦的良藥圾叼。
大雪慢慢落下蛤克，純凈的皚皚世界只剩下自己的聲音，乙松先生在這個夜里遭遇了一場奇遇……這一次夷蚊，乙松先生可以自豪地面對妻女說构挤，我真的就是這樣一名“鐵道員”啊，你們一定可以諒解我吧惕鼓！
《鐵道員》其實只是《鐵道員》這本書中的的一個故事筋现，同時還收錄了另一個感人的、同樣也是發(fā)生在北海道故事《情書》。本書的中文版曾由尖端和天下于2000年前后引進矾飞，兩者都還原了彩頁一膨，不過尖端是25開本，用紙較白洒沦，時隔20多年也未泛黃豹绪，天下則是32開本，再生紙申眼，現(xiàn)在已經(jīng)自然黃了瞒津。兩者的制作都不錯，但仔細對比發(fā)現(xiàn)尖端版的封面設計比天下版更精美括尸，人物和背景有較好的融合巷蚪。彩頁兩個版本有比較明顯的色差，尖端偏暖濒翻，天下偏冷屁柏，不確定哪個更接近日版。但尖端的彩頁稍微有一點模糊有送，天下的更為清晰前联。黑白頁都還不錯，但尖端的網(wǎng)點層次感更細膩娶眷，對于淺灰色的表現(xiàn)更好似嗤，加上紙張較白，能將永安巧精心繪制的雪地上的每一絲痕跡都完美呈現(xiàn)出來届宠。翻譯差別不大烁落，都比較不錯。兩個版本都早已絕版豌注，或許可以期待在不遠的將來會出新版伤塌。
