走進(jìn)上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室挫剑，抬頭就能看到上汽大眾的信條——“質(zhì)量是上汽大眾的生命”，而這顯然也是上汽大眾多年來在國內(nèi)市場始終站在前列的“秘密武器”畸写。
7月3日贴铜，小編受邀來到了位于上海安亭汽車一廠內(nèi)的上汽大眾質(zhì)保中心一探上汽大眾的品質(zhì)奧秘。
上汽大眾質(zhì)保中心于2012年7月啟用叹括，內(nèi)設(shè)用于測量的匹配中心和精測室算墨，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測中心，用于材料及標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)檢測的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室汁雷，針對車輛流程卡歸類整理的儲存區(qū)域净嘀，以及用于第一時(shí)間分析报咳、解決市場上用戶反饋的整車分析車間。整個(gè)質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室占地9600平方米挖藏，擁有259臺先進(jìn)的材料分析和檢測設(shè)備暑刃，其中不乏千萬級的檢測設(shè)備，這在全國各廠的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室中都是很少見的膜眠。
從每一個(gè)零件開始：
在看不見的地方下功夫
確保一臺車的質(zhì)量岩臣，其實(shí)是從每一個(gè)微小的零件開始的，包括很多我們看不到的地方宵膨。
在參觀中架谎，我們首先來到了擰緊實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室辟躏，在這些我們看不見的地方上汽大眾是下足了真功夫的谷扣。
?緊固件質(zhì)量的“捍衛(wèi)者“——上汽大眾實(shí)驗(yàn)室緊固件小組在整車強(qiáng)度和底盤的扎實(shí)性起到了至關(guān)重要的作用。每輛汽車由一萬多個(gè)零件組成捎琐，零件之間主要通過焊接会涎、螺栓連接而成；其中螺栓螺母等緊固件大約2000個(gè)野哭，而總裝車間80%的工位是在擰“螺絲”在塔。實(shí)驗(yàn)室緊固件小組以緊固件（質(zhì)量）和擰緊（工藝、技術(shù)）為核心任務(wù)拨黔，從工藝設(shè)計(jì)與驗(yàn)證蛔溃、開發(fā)認(rèn)可、批量驗(yàn)證到分析改進(jìn)篱蝇，全流程參與緊固件各項(xiàng)工作贺待。同時(shí)，緊固件實(shí)驗(yàn)室有摩擦性能測試儀和機(jī)械臂等設(shè)備零截，德國大眾嚴(yán)苛的緊固件標(biāo)準(zhǔn)作為汽車行業(yè)各大主機(jī)廠模仿學(xué)習(xí)的技術(shù)測試與分析方法麸塞，在這里都可以實(shí)現(xiàn)。
而內(nèi)應(yīng)力作為一個(gè)金屬件的重要指標(biāo)涧衙，它同樣看不見摸不著哪工，但卻真實(shí)存在于零件的內(nèi)部，影響著零件的強(qiáng)度弧哎。通過內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室的內(nèi)應(yīng)力儀雁比，可以測出零件的內(nèi)應(yīng)力值以及它的應(yīng)力分布情況，并指導(dǎo)供應(yīng)商的生產(chǎn)撤嫩，確保零件符合設(shè)計(jì)要求偎捎，在使用過程中不會發(fā)生失效。
值得一提的是，在國內(nèi)主機(jī)廠沒有相關(guān)要求的時(shí)候茴她，上汽大眾早在2013年就引進(jìn)了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應(yīng)力儀寻拂，主要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱丈牢、底盤等金屬零件的內(nèi)應(yīng)力祭钉，用于零件的開發(fā)認(rèn)可和批量質(zhì)量控制，一直處于行業(yè)領(lǐng)先赡麦。
1000萬的工業(yè)CT：
為品控不惜血本
接下來朴皆，我們來到了工業(yè)CT實(shí)驗(yàn)室。此處有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)——貴泛粹。
該實(shí)驗(yàn)室內(nèi)安置了一臺上汽大眾于2008年花費(fèi)1000萬元的高成本所采購的工業(yè)CT，同時(shí)也是中國第一家采用工業(yè)CT設(shè)備整車廠肮疗。各位看官晶姊，2008年的1000萬可以說是個(gè)天文數(shù)字了，這也反應(yīng)出上汽大眾對于品控是不惜血本的伪货。
那么這臺價(jià)格昂貴的CT作用是什么呢们衙？
我們都知道汽車上有許許多多的鑄造件，注塑件和焊接件碱呼，而由于其工藝特點(diǎn)蒙挑，這些零件內(nèi)部容易有氣孔等缺陷，這些氣孔肉眼是無法觀測的愚臀，氣孔缺陷會造成應(yīng)力集中效應(yīng)忆蚀，如果不對其進(jìn)行控制，較大的缺陷會造成密封泄露姑裂、斷裂等馋袜，影響行車安全。
傳統(tǒng)的控制方法對零部件進(jìn)行切割舶斧，拋光然后進(jìn)行切割截面光學(xué)觀測欣鳖，但傳統(tǒng)的切割方法進(jìn)行質(zhì)量控制會有隨機(jī)性、破壞性茴厉、效率低等特點(diǎn)泽台。而上汽大眾所采用的工業(yè)CT可直接對每一個(gè)零件進(jìn)行照射，觀測其內(nèi)部整體/局部情況矾缓。對于不滿足功能的零部件和出現(xiàn)功能失效的零部件怀酷，也會進(jìn)行CT檢測。探究問題的根源而账，評判可能造成的安全風(fēng)險(xiǎn)胰坟，針對本源原因進(jìn)行改進(jìn)。做好了這一點(diǎn)，也就保證了上汽大眾車型在很多細(xì)微零件部分依然擁有高品質(zhì)笔横。
色差控制小組：
你看到的美他們把關(guān)
除了上述實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)外竞滓，上汽大眾安亭一廠質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室還擁有一個(gè)頗具特色的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)：上汽大眾色差小組。
作為國內(nèi)最早開展汽車內(nèi)飾評價(jià)的專業(yè)小組之一吹缔，上汽大眾色差小組的所有工作的核心是保證大眾每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件的外觀匹配商佑。
大眾對零件外觀要求主要包括3部分：顏色、光澤厢塘、表面質(zhì)量茶没。在大眾的色差標(biāo)準(zhǔn)VW50190中，對不同顏色晚碾、材料抓半、皮紋、裝配位置零件的色差要求格嘁，分別做了詳細(xì)的規(guī)定笛求。這在國內(nèi)和國際上，都是最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一糕簿。而色差小組的評價(jià)方法為目視結(jié)合測量數(shù)據(jù)相結(jié)合探入。目視匹配是從消費(fèi)者的角度，去評價(jià)實(shí)車的一個(gè)匹配狀態(tài)懂诗；測量數(shù)據(jù)可以糾正工程師主觀因素影響蜂嗽。在這樣嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)下，色差小組的工作獲得集團(tuán)與消費(fèi)者的肯定殃恒，并獲得了上汽大眾質(zhì)量榮譽(yù)體系金獎(jiǎng)植旧。
值得一提的是，色差小組的評價(jià)工程師都必須通過孟塞爾色棋測試芋类，換句話說隆嗅，你必須肉眼對顏色要極其敏感才能勝任這份差事。光有天賦還不行侯繁，色差評價(jià)工程師還要精通大眾VW50190色差標(biāo)準(zhǔn)要求胖喳，由于零件的材料、成型工藝贮竟、模具等都會影響零件外觀丽焊，因此色差工程師還需掌握成型專業(yè)知識」颈穑可以說技健，色差小組的評價(jià)工程師每一位都相當(dāng)深厚的功底。目前上汽大眾色差小組成員共9人惰拱，超過2/3的評價(jià)工程師具有碩士及以上學(xué)位雌贱。
【寫在最后】：
當(dāng)然，此次參觀我們也僅走訪了部分試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，事實(shí)上欣孤，上汽大眾已經(jīng)建立了非常完善的全過程質(zhì)量管理體系馋没，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期，涉及產(chǎn)品策略降传、技術(shù)開發(fā)篷朵、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個(gè)階段。每一個(gè)細(xì)節(jié)都保證了上汽大眾的產(chǎn)品在質(zhì)量上的萬無一失婆排。
一直以來声旺，上汽大眾以“在產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量方面代表顧客的利益”作為企業(yè)的質(zhì)量使命，更為此制定了“精益求精段只，以精湛的制造工藝和卓越的內(nèi)在品質(zhì)成為行業(yè)典范”的質(zhì)量戰(zhàn)略腮猖。而我們此次參觀的擁有國內(nèi)同行業(yè)中首屈一指的軟硬件及專業(yè)能力的上汽大眾質(zhì)保中心，不僅僅是研發(fā)階段的零部件和整車認(rèn)可的“重要指標(biāo)”赞枕，也是批量生產(chǎn)階段的整車質(zhì)量穩(wěn)定性缚够、售后問題分析等保駕護(hù)航的“利器”。當(dāng)然鹦赎，這種貫穿整個(gè)產(chǎn)品生命周期的質(zhì)量管理體系，根植于心的質(zhì)量意識和嚴(yán)格的管理制度误堡，更是上汽大眾對用戶“承諾兌現(xiàn)”的體現(xiàn)古话。
轉(zhuǎn)自《掌尚車市》?作者??黃永恒?
