不久前袍患，雷薩克斯在上海的一次品牌活動(dòng)中坦康，公布了1-9月的銷(xiāo)量數(shù)字，117,703臺(tái)的數(shù)字乍看并不驚人诡延，但事實(shí)上同比卻有25%的增長(zhǎng)滞欠，按照這個(gè)節(jié)奏，雷克薩斯今年突破12萬(wàn)臺(tái)毫無(wú)懸念肆良，將成為國(guó)內(nèi)車(chē)市2018年完成年度任務(wù)的少數(shù)品牌之一筛璧。
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回到五年前，彼時(shí)雷克薩斯正面臨在中國(guó)市場(chǎng)的至暗時(shí)刻惹恃。
后來(lái)成為爆款的SUV NX當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)概念夭谤，獨(dú)撐大盤(pán)的老ES面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全線(xiàn)渦輪化，卻無(wú)法靠混動(dòng)系統(tǒng)做出任何響亮反擊巫糙；當(dāng)然朗儒，還有身上所背負(fù)的產(chǎn)地烙印，在當(dāng)時(shí)的空氣下参淹，讓任何品牌傳播都顯得刻意和無(wú)力……
2013年醉锄，雷克薩斯在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)是8萬(wàn)輛，年底最終賣(mài)了7.3萬(wàn)浙值。面對(duì)當(dāng)時(shí)咄咄逼人榆鼠，相繼超越的捷豹路虎和沃爾沃，雷克薩斯對(duì)原本“坐四望三”的位置似乎并不太在意亥鸠。甚至你現(xiàn)在上網(wǎng)搜索當(dāng)時(shí)的文章妆够，都找不到任何雷克薩斯對(duì)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的解釋?zhuān)挥幸黄独卓怂_斯在華十年掉隊(duì)越發(fā)明顯》的分析，詳細(xì)記錄著這個(gè)品牌當(dāng)時(shí)的困難负蚊。
我當(dāng)時(shí)問(wèn)過(guò)在雷克薩斯工作的老友神妹，車(chē)賣(mài)成這樣，人家又是拼命傳播家妆，到處開(kāi)店的鸵荠，銷(xiāo)量都翻番了，你們不急嗎伤极？
對(duì)方回答蛹找，8萬(wàn)賣(mài)了7萬(wàn)3姨伤，還行啊，我們不急庸疾。
可能這就是所謂的日系風(fēng)格吧乍楚。但當(dāng)時(shí)我們都忽略了，盡管只有7.3萬(wàn)的銷(xiāo)量届慈，雷克薩斯在2013年的同比增速徒溪，依然達(dá)到了兩位數(shù)。只不過(guò)這個(gè)數(shù)字金顿，被當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)動(dòng)輒50%以上的豪華車(chē)增速給掩蓋了臊泌。
?已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的GS
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一晃五年，一路高速揍拆，狂奔突進(jìn)的中國(guó)車(chē)市終于慢了下來(lái)渠概。
10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，對(duì)于很多品牌來(lái)說(shuō)就是高速路上的一次急剎嫂拴，伴隨著的播揪，是終端4S店的價(jià)格狂瀉，經(jīng)銷(xiāo)商的怨聲載道和消費(fèi)者的持幣待購(gòu)……半年來(lái)顷牌，進(jìn)店八折幾乎成了國(guó)內(nèi)大部分豪華車(chē)品牌的終端標(biāo)配剪芍。一片愁云慘霧里，繼續(xù)保持價(jià)格堅(jiān)挺窟蓝，買(mǎi)車(chē)還要排隊(duì)的罪裹，就只有保時(shí)捷、雷克薩斯等少數(shù)幾個(gè)品牌了运挫。
?數(shù)據(jù)來(lái)自中商產(chǎn)業(yè)研究院
有人說(shuō)潮水退去才知道誰(shuí)在裸泳的形容状共，終于在汽車(chē)行業(yè)也適用了。但我卻更相信這是豐田所謂“年輪經(jīng)營(yíng)”的結(jié)果谁帕。十年前峡继，我第一次聽(tīng)到這個(gè)說(shuō)法，不理解也不相信匈挖。但雷克薩斯這幾年慢慢悠悠碾牌，不緊不慢的狀態(tài)，卻讓“年輪”概念有了一個(gè)最好的現(xiàn)實(shí)投影儡循。
不久前舶吗，雷薩克斯在上海的一次品牌活動(dòng)中，公布了1-9月的銷(xiāo)量數(shù)字择膝，117誓琼，703臺(tái)的數(shù)字乍看并不驚人，但事實(shí)上同比卻有25%的增長(zhǎng)，在今年此時(shí)腹侣，已經(jīng)足以讓一大票同比下跌的同行們羨慕了叔收。按照這個(gè)節(jié)奏，雷克薩斯今年突破12萬(wàn)臺(tái)毫無(wú)懸念傲隶，將成為國(guó)內(nèi)車(chē)市2018年完成年度任務(wù)的少數(shù)品牌之一饺律。
?雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱
從2013年的不到8萬(wàn)臺(tái)，到2018年的12萬(wàn)臺(tái)伦籍，雷克薩斯走的很慢蓝晒，用了五年時(shí)間走了其他豪華車(chē)可能兩年走的路腮出；但你也可以說(shuō)它走的很穩(wěn)帖鸦，因?yàn)樗磕甓急３种鴥晌粩?shù)的增長(zhǎng)，不急不躁胚嘲，穩(wěn)步前進(jìn)作儿。無(wú)論是日本的天災(zāi)，亦或是國(guó)內(nèi)的新能源浪潮馋劈，都改變不了雷薩克斯的脾氣攻锰。
有人說(shuō)豐田，特別是雷克薩斯妓雾，是活在自己世界里的品牌娶吞。在這次活動(dòng)上我又見(jiàn)到了當(dāng)年那位老友，聊起國(guó)內(nèi)車(chē)市的現(xiàn)狀械姻，當(dāng)然少不了恭維一番妒蛇，結(jié)果人家還是淡淡的一句：還好吧。
此刻一句古話(huà)特別適合描述雷克薩斯的這幾年：“不以物喜楷拳，不以己悲”绣夺。
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這幾年來(lái)，雷克薩斯不是沒(méi)有做過(guò)品牌傳播欢揖，風(fēng)靡全國(guó)各行業(yè)的“匠心”兩字就從它開(kāi)始陶耍。但對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這卻并不是憑空生造的營(yíng)銷(xiāo)概念她混，而是實(shí)實(shí)在在來(lái)自一線(xiàn)車(chē)間的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)烈钞。所以當(dāng)“匠心”的營(yíng)銷(xiāo)熱度褪去，也就只有有雷克薩斯還在用“匠”說(shuō)話(huà)坤按，提出了“新匠精神”毯欣。
2018年來(lái)，圍繞雷克薩斯聽(tīng)到最多的晋涣，是YET兼容之道仪媒。這個(gè)極富東方意味的概念，同樣也是伴隨著雷克薩斯品牌一起誕生的品牌哲學(xué)，即面對(duì)矛盾沖突算吩，將矛盾視為局限留凭，而不是極限，用全新的角度去思考偎巢、去解讀蔼夜，并將事情做到極致。
有了這樣的理念压昼，我大概能理解五年前雷克薩斯面對(duì)國(guó)內(nèi)全線(xiàn)渦輪化的心態(tài)了求冷，那不是非我即他的對(duì)立，不是你生我死的壯烈窍霞，而是一種確定能同生共存的堅(jiān)持匠题，幾年后，雖然渦輪增壓依然主流但金，但很多人已經(jīng)意識(shí)到它不是唯一選擇韭山，截止今年9月底，雷克薩斯混動(dòng)國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破18萬(wàn)臺(tái)冷溃。
和雷克薩斯幾年前產(chǎn)品的捉襟見(jiàn)肘相比钱磅，今年的雷克薩斯在ES和IS的加持下，甚至重振了轎車(chē)的光芒似枕。ES頻頻出現(xiàn)在各大年末的榜單上盖淡，在廣州車(chē)展期間發(fā)布的中國(guó)最有公信力專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)——中國(guó)年度車(chē)大獎(jiǎng)，ES300h一舉奪得最終大獎(jiǎng)“中國(guó)年度車(chē)”稱(chēng)號(hào)凿歼。
除了行業(yè)口碑褪迟，更能說(shuō)明問(wèn)題的是雷克薩斯4S店頭的一車(chē)難求。甚至毅往，在我的有些討論群里牵咙，還有人提出：“為什么誰(shuí)都說(shuō)雷克薩斯好，ES是一輛完美的車(chē)么攀唯？“這樣的問(wèn)題洁桌。
我承認(rèn)，新ES的確是我很想買(mǎi)的一款車(chē)侯嘀，但它并不完美另凌，包括它難用的中控觸摸板，別扭的導(dǎo)航戒幔，還有中國(guó)版不支持Carplay功能吠谢，已經(jīng)成了我猶豫的唯一理由。但這不能阻礙它從產(chǎn)品上诗茎，從理念上工坊，從體驗(yàn)上能成為被最大多數(shù)人接受的一款高檔家轎代表——沒(méi)有什么特別突出，但也沒(méi)什么致命短板。
我想也正是這種平衡王污，終于讓雷克薩斯在任何市場(chǎng)情況下都能夠做到罢吃，穩(wěn)了。?
