? ? ? ? “隱形冠軍”的產(chǎn)生，源于市場(chǎng)細(xì)分理論的出現(xiàn)。市場(chǎng)越是細(xì)分尖淘，由一個(gè)大公司來(lái)控制市場(chǎng)的可能性就越小，中小企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)就越多挤茄，就越容易發(fā)現(xiàn)一些市場(chǎng)縫隙如叼，在這些市場(chǎng)縫隙里面尋找機(jī)會(huì)冰木。
? ? ? ? 市場(chǎng)細(xì)分的切入點(diǎn)是在“分”字上，把產(chǎn)品市場(chǎng)從單一整體變成多元異質(zhì)的分割市場(chǎng)體。通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)踊沸，中小企業(yè)可以把自己有限的資源與能力集中在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上歇终，精于某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)品線，并逐步提高市場(chǎng)占有率逼龟；同時(shí)评凝，企業(yè)還可以挖掘目前未被滿足或尚未被完全滿足的市場(chǎng)。
? ? ? ? 誰(shuí)是全球最大的民用飛機(jī)制造商腺律，對(duì)于經(jīng)常乘坐航班旅行的人并不是難以回答的問(wèn)題奕短，美國(guó)波音公司和歐洲空中客車公司“兩極”的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)成為全球商業(yè)的經(jīng)典案例；誰(shuí)是全球最大的渦槳支線飛機(jī)制造商匀钧，則是一個(gè)難以回答的問(wèn)題翎碑，知道的人并不多。
? ? ? ? 根據(jù)運(yùn)輸流量和航程的不同之斯，民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)可以分為干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸日杈。連接大城市、重要空港或者區(qū)域航空中心的重要航線屬于干線運(yùn)輸市場(chǎng)佑刷；連接中小城市之間莉擒、中小城市和大城市之間的航線屬于支線運(yùn)輸市場(chǎng)。干線運(yùn)輸提供區(qū)域航空中心之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)瘫絮，而支線運(yùn)輸則承擔(dān)從中小城市到重要空港之間的“擺渡”涨冀，是在中小城市和大城市之間提供服務(wù)的“二傳手”。
? ? ? ? 作為全球民用飛機(jī)市場(chǎng)最具代表性的產(chǎn)品麦萤，波音系列和空中客車系列飛機(jī)都是航程超過(guò)4000公里蝇裤、噸位超過(guò)50噸的中型以上民用飛機(jī)，共同壟斷了全球民用飛機(jī)80%以上的市場(chǎng)份額频鉴。但在支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)栓辜，使用大型飛機(jī)并不劃算。支線運(yùn)輸市場(chǎng)航線航程短垛孔、運(yùn)輸流量低藕甩，盈利能力弱；對(duì)于航空運(yùn)輸企業(yè)周荐，使用大型飛機(jī)執(zhí)行支線航線狭莱，投資回收期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性不佳概作。大型飛機(jī)的劣勢(shì)腋妙，卻是中小型飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，依靠經(jīng)濟(jì)性能的優(yōu)勢(shì)讯榕，中小型飛機(jī)更容易獲得支線航空運(yùn)輸企業(yè)的青睞骤素。千禧年以來(lái)匙睹，由于燃油價(jià)格的上漲，以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的中小型民用飛機(jī)在支線運(yùn)輸市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯济竹。
? ? ? ? 目前痕檬，在全球的支線飛機(jī)市場(chǎng)，主要的制造商包括加拿大龐巴迪公司送浊、歐洲ATR公司梦谜、中國(guó)航空工業(yè)和巴西航空工業(yè)公司。各主要制造商憑借不同的產(chǎn)品定位袭景，各自占有一定的市場(chǎng)份額唁桩，激烈競(jìng)爭(zhēng)，但一機(jī)獨(dú)大或者共同壟斷的格局并沒(méi)有形成耸棒，為市場(chǎng)新興競(jìng)爭(zhēng)者提供了機(jī)遇朵夏。
? ? ? ? 根據(jù)加拿大龐巴迪公司和中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)未來(lái)十幾年年榆纽，在中小型民用飛機(jī)中仰猖，渦槳支線飛機(jī)市場(chǎng)需求將大幅增加，市場(chǎng)份額將達(dá)到2900架奈籽。巨大的產(chǎn)品需求饥侵，產(chǎn)生了一個(gè)足以誕生“隱形冠軍”的細(xì)分市場(chǎng)；新興的細(xì)分市場(chǎng)衣屏，也呼喚自己的“隱形冠軍”躏升。
