文|孟永輝

共享單車的底牌越來越明顯，繼傳出摩拜和ofo即將合并的傳聞之后辑舷，又有投資人表示共享單車不能靠投資來維持喻犁，必須實現(xiàn)自我盈利。在經(jīng)歷了將近一年的發(fā)展之后何缓，共享單車作為一種后“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的商業(yè)模式開始逐步進入到調(diào)整期肢础。

不斷有共享單車平臺關(guān)門倒閉，不斷有用戶反饋押金無法及時退還碌廓，共享單車遭遇到的是越來越多的質(zhì)疑和詬病传轰。在整個行業(yè)的發(fā)展逐步進入到新技術(shù)階段的當下，共享單車的發(fā)展模式似乎已經(jīng)不再具有新穎性谷婆，資本和市場對于共享單車的耐心變得越來越少慨蛙。

共享單車在剛剛出現(xiàn)的時候，之所以能夠受到諸多資本巨頭的青睞纪挎，主要看中的是共享單車的共享經(jīng)濟的理念以及它的消費升級上的不謀而合期贫。然而，經(jīng)過一年多的發(fā)展之后异袄，共享單車似乎并沒有走出一條真正讓人眼前一亮的發(fā)展道路通砍，反而陷入到了單純依靠投放拉動增長的死循環(huán)。

共享單車并非共享烤蜕，路子注定越走越窄

從本質(zhì)上來看封孙，共享單車并不是真正的共享，它更像是一種另類的發(fā)展模式讽营。這種發(fā)展模式即不同于單純的平臺邏輯虎忌，也不同于深度介入的發(fā)展模式。這種發(fā)展模式嚴格來講并不是共享經(jīng)濟橱鹏，而是一種資源供給模式的轉(zhuǎn)變膜蠢，不同的是這種轉(zhuǎn)變借助互聯(lián)網(wǎng)的方式進行了重新的調(diào)配而已。當前蚀瘸，共享單車陷入發(fā)展困境之中狡蝶，主要是由于以下幾個方面的原因造成的。

盈利模式單一贮勃，共享單車并非那樣美好。當前苏章，共享單車的盈利模式依然沒有多元化的拓展寂嘉，依靠押金和騎行收費依然是當前共享單車主要的盈利模式奏瞬。而隨著共享單車投放量的不斷增加以及用戶對于共享單車騎行需求的趨穩(wěn)，共享單車的這種發(fā)展模式面臨著新的挑戰(zhàn)泉孩。因為想要用戶較大的概率選擇自己硼端，就必須增加投放量，而增加投放量則需要投入更多資金進行共享單車的生產(chǎn)寓搬。然而珍昨，隨著共享單車產(chǎn)量的增加，用戶與共享單車的供給和需求比嚴重失衡句喷，共享單車閑置率開始逐步增高镣典。

在找不到新的盈利模式的前提下，單純地依靠這種粗放投放的發(fā)展模式顯然并不能夠維持太久唾琼，因為共享單車的押金和用戶消費并不能夠支撐共享單車的資金需求兄春，燒錢依然是當前維持共享單車發(fā)展的主要方式之一∥荩或許這也是傳出資本方為什么要力促共享單車平臺進行合并的主要原因赶舆。

共享單車尚未找到與新技術(shù)結(jié)合的最佳方式。盡管共享單車與當下比較火熱的大數(shù)據(jù)祭饭、消費升級等概念都能夠找到某些結(jié)合點芜茵，但是從當前市場的發(fā)展情況來看，共享單車并沒有真正與大數(shù)據(jù)九串、消費升級等新興概念產(chǎn)生聯(lián)系。

之所以出現(xiàn)這種情況的主要原因就在于共享單車關(guān)注的焦點和發(fā)展重心依然是如何確立自己在確立自己在市場當中的地位蒸辆，共享單車市場并沒有形成真正幾個能夠依靠自己的發(fā)展方式進行盈利的“三足鼎立”局面。這就導致了它們依然會將發(fā)展的重點聚焦在如何確立其在共享單車市場的地位上躬贡。

對于共享單車與新技術(shù)結(jié)合的方式缺少探索最終導致了當前共享單車依然是按照年初時的發(fā)展模式進行粗放式的發(fā)展，隨著市場關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)移到新技術(shù)的身上拂玻，共享單車在找不到與其結(jié)合的時候，必然會面臨新的發(fā)展困境檐蚜。

共享單車的升級速度與用戶消費需求的升級速度無法匹配最終導致了諸多用戶選擇用腳投票。盡管以摩拜沿侈、ofo為代表的共享單車平臺不斷在設(shè)計、材料缀拭、技術(shù)等方面進行升級填帽，但是由于投放量巨大咙好，共享單車的后期維護工作依然面臨諸多的問題和挑戰(zhàn)篡腌，由于缺少良好的維護，共享單車被集中堆放在一個地方的事件時有發(fā)生勾效。

出現(xiàn)這種情況的主要原因除了與共享單車的投放量巨大之外嘹悼，另外還與用戶的需求不斷升級有著很大關(guān)系。之前人們選擇共享單車的一個主要原因就在于能夠隨借隨還层宫，不會被還車點所困擾杨伙。隨著城市管理對于共享單車停放的規(guī)范化要求越來越高，在熱門地區(qū)停放共享單車受到了越來越多的限制卒密，最終讓很多原本選擇共享單車出行的用戶開始選擇公共自行車出行缀台。

除此之外，用戶對于共享單車的需求已經(jīng)不再僅僅只是找到共享單車進行騎行哮奇，而且在保證有共享單車進行騎行的前提下膛腐，還要能夠為他們提供一種絕佳的騎行體驗。當共享單車由于無法得到及時維護最終導致用戶的騎行體驗下降的時候鼎俘，他們同樣會選擇用腳投票哲身。

共享單車作為一種另類的資源提供方式，最終決定其是否能夠走得更遠的主要因素就在于它提供的資源是否足夠優(yōu)質(zhì)贸伐，是否足夠方便勘天，是否足夠富有科技感。在外界對于共享單車的質(zhì)疑聲逐步加大的時刻捉邢，共享單車的發(fā)展無疑將會進入到全新階段脯丝。只有迎合市場的這種需求的轉(zhuǎn)變，對共享單車的發(fā)展模式進行調(diào)整伏伐，才能讓共享單車變成一個適應市場發(fā)展和用戶需求的存在宠进。

漩渦之下，共享單車的路到底要往哪里走藐翎？

有關(guān)摩拜材蹬、ofo兩大共享單車平臺合并的傳言愈加濃厚，盡管兩大共享單車平臺對于傳言矢口否認吝镣，但是資本方的態(tài)度曖昧又讓我們對目前依然處于燒錢階段的共享單車市場充滿了懷疑堤器。那么，在如此風口浪尖之下末贾，共享單車應當如何發(fā)展才能走得更加長遠呢闸溃？綜合來看，主要應當從如下幾個方面著手。

提升自我附加值圈暗，實現(xiàn)盈利方式的多元化掂为。單純地依靠投放來獲得發(fā)展并不能夠長久裕膀，隨著市場發(fā)展的飽和以及用戶需求的趨穩(wěn)员串，共享單車的投放模式必將面臨全新調(diào)整。深度運營昼扛，精準運營，提升自我附加值將會是未來共享單車發(fā)展的主要方式抄谐。

共享單車與用戶產(chǎn)生聯(lián)系的主要方式是通過共享單車平臺的主動投放來實現(xiàn)的蛹含，這種方式所導致的一個最為直接的結(jié)果就是會出現(xiàn)用戶不需要的情況，對于城市管理方面也會造成一定的壓力吸耿。如果我們能夠進行共享單車投放模式的創(chuàng)新咽安，發(fā)揮用戶的主動權(quán)來獲得共享單車的規(guī)范化運作妆棒，無疑將會讓共享單車違規(guī)投放和亂停亂放得到一定程度的遏制沸伏。

另外，共享單車還可以基于labs的信息進行相關(guān)業(yè)態(tài)的異業(yè)合作红选，通過將共享單車作為一個圓心來將周邊更多的行業(yè)聯(lián)系起來纠脾，形成一個以共享單車為圓心的生態(tài)系統(tǒng)苟蹈，最終讓共享單車能夠成為一個流量的輸出端口右核，實現(xiàn)共享單車盈利方式的多元化。

共享單車還可以將大數(shù)據(jù)的端口進行開放菱鸥，通過將用戶的數(shù)據(jù)端口與更多行業(yè)進行聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車的大數(shù)據(jù)方面的創(chuàng)新發(fā)展殷绍，共享單車不再僅僅只是一個出行工具主到，而不是變成了一個數(shù)據(jù)的收集器躯概，通過將用戶與行業(yè)之間實現(xiàn)聯(lián)通娶靡，能夠讓共享單車的盈利方式實現(xiàn)多元化的運作和發(fā)展。

改變資源配置方式塔鳍，實現(xiàn)從平臺型向用戶型的轉(zhuǎn)變献幔。當前趾诗，共享單車的資源配置方式是通過共享單車平臺的投放來實現(xiàn)的恃泪，這種情況除了造成了投放點過于集中之外，而且在投放上也浪費了大量的人力和物力情连，改變共享單車的配置方式成為共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵所在却舀。

比如锤灿，我們可以將共享單車與用戶進行深度綁定但校，用戶使用的每一輛共享單車都是自己共享出來的，共享單車的提供人不再僅僅只是共享單車平臺倘是，用戶不再僅僅只是被動地接受共享單車的投放，而是自己能夠參與到共享單車的資源配置過程當中搀崭。即用戶擁有一輛共享單車的使用權(quán)门坷，他有權(quán)利將共享單車通過共享的方式提供給別人袍镀，并且他具有這輛共享單車的停放義務苇羡，而不再僅僅只是一個使用者鼻弧，對于停放并不負有責任攘轩。而共享單車平臺則主要承擔的是一個管理、監(jiān)督的義務度帮，對于不按規(guī)定停放共享單車的用戶具有一定的獎罰權(quán)利笨篷，這樣，共享單車的停放和配置或許能夠更加規(guī)范和科學练俐。

所以冕臭，通過將共享單車的資源配置方式從共享單車平臺轉(zhuǎn)變成為共享單車用戶辜贵，不僅能夠發(fā)揮用戶的自主性，實現(xiàn)用戶在騎行共享單車過程當中的自我約束泉粉，而且能夠?qū)崿F(xiàn)資源配置的更加多維度，將共享單車惠及更多的人跺撼。共享單車當前備受詬病的違規(guī)停放的問題也會得到一定程度的緩解歉井。

發(fā)現(xiàn)更多共享單車與大數(shù)據(jù)哩至、智能科技等新技術(shù)聯(lián)系的可能性蜜自。以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷加持大數(shù)據(jù)、智能科技為代表的新技術(shù)讓我們看到了后互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的全新風口箭阶，而在互聯(lián)網(wǎng)下半場誕生的共享單車想要獲得更多的發(fā)展仇参，必然需要與大數(shù)據(jù)婆殿、智能科技實現(xiàn)更多聯(lián)系，才能實現(xiàn)其在全新風口下的大發(fā)展怕磨。

將共享單車與大數(shù)據(jù)產(chǎn)生融合癌压，我們不僅能夠找到破解當前發(fā)展問題的方式和方法滩届，而且能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車與外部行業(yè)更加深度的結(jié)合與聯(lián)系被啼。比如，我們通過將共享單車的位置數(shù)據(jù)泡挺、騎行數(shù)據(jù)與用戶的位置數(shù)據(jù)娄猫、騎行數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)進行深度聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車與用戶更加深度的整合與聯(lián)系月幌。另外扯躺，我們還能夠通過將共享單車、用戶录语、外部行業(yè)的數(shù)據(jù)進行更加精準的處理禾乘，實現(xiàn)共享單車盖袭、用戶、外部行業(yè)的生態(tài)圈的搭建，從而保證共享單車能夠找到更多的發(fā)展可能性凭峡。

將共享單車與智能科技實現(xiàn)融合摧冀，能夠改變當前的“人找共享單車”，“人投放共享單車”的情況建车，實現(xiàn)“共享單車招人”缤至。共享單車不再是一個被動被投放的存在领斥，而是變成了一個能夠主動投放沃暗，主動匹配用戶的存在孽锥，這種方式的轉(zhuǎn)變不僅能夠讓共享單車更加智能，而且能夠讓當前的共享單車的資源配置得到優(yōu)化和提升唬涧。主動投放并不是說共享單車會自己進行投放爵卒，而是基于智能科技為代表的物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)共享單車與用戶之間的最優(yōu)化配置，不會出現(xiàn)當前投放不科學实牡、盲目性的弊端创坞。

隨著資方對于共享單車平臺盈利要求的增加受葛，共享單車當前的盈利模式和發(fā)展脈絡面臨調(diào)整的壓力越來越大总滩。共享單車進入調(diào)整期已經(jīng)不可避免，市場環(huán)境和用戶需求的轉(zhuǎn)變讓這種調(diào)整變得更加快速席函。作為后互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物茂附，共享單車只有改變原有的資源配置方式督弓，增加自身的附加值愚隧，實現(xiàn)盈利方式的多元化奸攻，才能破解當前的發(fā)展困境睹耐，讓自己在漩渦之中成為一個勇敢的“弄潮兒”硝训。

作者：孟永輝，資深撰稿人赘风，媒體人邀窃，專欄作者瞬捕。從事互聯(lián)網(wǎng)多年肪虎，長期關(guān)注行業(yè)研究扇救。全網(wǎng)覆蓋粉絲數(shù)50萬+。專欄覆蓋今日頭條装畅、一點資訊洁灵、企鵝自媒體、百度百家汤锨、新浪看點闲礼、簡書柬泽、知乎锨并、UC第煮、艾瑞網(wǎng)、界面撵摆、億邦動力網(wǎng)等多家平臺特铝。微信公眾號：menglaoshi007。個人微信號：ka_ou110壹瘟。