昨天微信朋友圈里楷扬，各種有關(guān)公共單車入駐濟(jì)南的消息刷了起來，前一段時(shí)間聽過也見過濟(jì)南市有的道路兩邊在修建自行車停車處贴见，這個(gè)是知道的烘苹，但是令我意外的是，入駐的竟然是摩拜單車片部，而非政府主導(dǎo)建立的公共自行車镣衡。
關(guān)于公共自行車，我的觀點(diǎn)也很明確：
非常有必要設(shè)立档悠，但應(yīng)該是政府部門作為公共設(shè)施建立廊鸥，而非盈利性公司設(shè)立。
這一點(diǎn)有很好的例證辖所，我家鄉(xiāng)——濰坊市惰说，自2013年起由政府主導(dǎo)設(shè)立公共自行車，至今已經(jīng)運(yùn)行了三年多的時(shí)間缘回，取得了非常大的成功吆视，緩解市內(nèi)交通壓力、為市民短途行程提供便利酥宴。
而濰坊市公共自行車的騎行規(guī)則也很簡單：
- 交200元押金辦理自行車卡
- 刷卡取車啦吧、存車
- 騎行1小時(shí)免費(fèi)
- 超過1小時(shí)按1元/小時(shí)收費(fèi)
而摩拜單車，和ofo等其他競品項(xiàng)目一道拙寡，在過去的2016年資本寒冬里授滓，成為最受熱捧的項(xiàng)目之一，騎行規(guī)則是這樣的：
- 下載APP進(jìn)行注冊、實(shí)名認(rèn)證
- 交299元押金
- APP掃碼取車
- 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分0.5元/小時(shí)和1元/小時(shí)兩種車型
- 在固定車輛放置點(diǎn)停車落鎖般堆，完成還車
對比一下濰坊的公共自行車和濟(jì)南新上的摩拜單車在孝，號稱是解決最后一公里，公共自行車淮摔，面向使用頻次較高的人群無外乎這么幾類：
- 短途固定線路上班族
- 購物的大爺大媽
- 臨時(shí)需要者
對于第1類人浑玛，形成使用習(xí)慣后，沒有太大問題噩咪；但是對于第2類人群——大爺大媽，您還得讓他們帶個(gè)智能手機(jī)极阅，裝個(gè)APP胃碾，取車前掃一掃，這事兒本身就有點(diǎn)不靠譜筋搏，況且您還的收費(fèi)仆百，他們這最后一公里，寧愿走著去奔脐，也不愿意花那點(diǎn)錢俄周，倒不是完全心疼錢，而是不值當(dāng)髓迎；而第3類人峦朗，不管是獵奇、打不到車排龄、不想坐公交還是什么原因波势，偶爾的偶爾才騎一次，搞得這么復(fù)雜橄维，也失去了便利的初衷了吧尺铣。
這是摩拜單車宣傳里面自詡的車子優(yōu)勢：
但是在我看來，除了“時(shí)尚炫酷”這一條之外争舞，其余的都沒甚用處凛忿。而我朋友圈里那些躍躍欲試的人們，我猜想你們會(huì)去下載APP安裝竞川，交個(gè)押金體驗(yàn)幾次店溢，在朋友圈里發(fā)一下炫耀一番——哦，我騎摩拜單車了流译，屌不屌逞怨？
但是幾次然后呢？可能就沒有然后了福澡，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品本身就不是為便利而生的叠赦，而是為了獲取用戶流量、盈利而生的。
公共自行車除秀，應(yīng)該和路燈糯累、道路、公交車這些交通設(shè)施一樣册踩，帶來便利泳姐，而我出門騎個(gè)自行車還需要提前APP預(yù)約一下，真是有種脫褲子放屁的感覺了暂吉。
由公司接手這種項(xiàng)目胖秒，運(yùn)營、場地慕的、推廣阎肝、自行車本身成本、損耗維修等等都是一筆不菲的費(fèi)用肮街，按每小時(shí)1元的使用費(fèi)风题，即使算上廣告收入，也應(yīng)該是難以支撐盈利的吧嫉父，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)就是當(dāng)年的滴滴沛硅、快的混戰(zhàn)之時(shí)，等到一家獨(dú)大壟斷的時(shí)候绕辖，提價(jià)是必然的摇肌，就像滴滴打車現(xiàn)在提價(jià)一樣，這是公司盈利要求所必然會(huì)帶來的引镊，到那個(gè)時(shí)候妖啥，對于真正有需求的出行者虑椎，何去何從馍驯？
最后一句：
不管是ofo還是摩拜單車踩验，說白了都是“自行車租賃”，就別掛什么“共享單車”這種聽起來高大上的詞匯了赴恨，挺沒勁的疹娶。
