坦率說败玉，這一次歐盟內(nèi)部的分裂來得格外突然。
就在萬眾矚目的10月31日返干，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車祭出最高35.3%的關(guān)稅大棒血淌。誰(shuí)知道好戲還在后頭 - 以德國(guó)為首的17個(gè)成員國(guó)公開站出來反對(duì)悠夯！
這是怎么回事疗疟？歐盟這個(gè)號(hào)稱團(tuán)結(jié)的聯(lián)盟，怎么突然就"散了架"栓袖？
看看這些數(shù)字就明白了：比亞迪加征17%店诗，吉利18.8%，上汽最慘捧弃，直接被加到了35.3%。這哪是什么反補(bǔ)貼調(diào)查嘴办，分明就是一記絕戶針买鸽！
德國(guó)人的態(tài)度最耐人尋味。朔爾茨總理一語(yǔ)道破天機(jī)：歐洲需要和中國(guó)合作妆艘，這樣"自斷經(jīng)脈"的做法無異于自尋死路看幼。
難怪德國(guó)會(huì)帶頭"反水"诵姜。要知道，寶馬逗物、奔馳瑟俭、大眾這些德系豪車，有近40%的銷量都在中國(guó)市場(chǎng)失暴。這一捅微饥，不是把自己的財(cái)路也給堵死了嗎逗扒？
有意思的是，法國(guó)這回倒是起了個(gè)大早欠橘。馬克龍急不可耐地支持加征關(guān)稅矩肩，還做起了美夢(mèng)：指望通過這招逼中國(guó)車企去法國(guó)設(shè)廠。這不是關(guān)了自家正門肃续，還指望客人從后門爬進(jìn)來黍檩？
再看看中國(guó)的反應(yīng)，高下立見始锚。先是以理服人刽酱，向WTO提起申訴；談不攏瞧捌，那就來硬的 - 直接對(duì)準(zhǔn)13個(gè)歐盟國(guó)家的乳制品開啟反補(bǔ)貼調(diào)查润文。這一招可謂是"以其人之道，還治其人之身"殿怜。
數(shù)據(jù)會(huì)說話：2023年中國(guó)新能源車銷量直逼千萬輛大關(guān)典蝌，連續(xù)九年稱霸全球。正極材料占全球70%稳捆，負(fù)極材料占85%赠法，電池產(chǎn)能更是占了全球的四分之三！
歐洲這是怎么了乔夯？看著中國(guó)車企在自家后院耀武揚(yáng)威，就像看著鄰居家孩子考了滿分款侵，自家孩子還在補(bǔ)課末荐。這酸溜溜的心態(tài)，說白了就是技不如人的不甘心新锈。
更要命的是甲脏，比亞迪已經(jīng)在2023年第四季度超越特斯拉，成為全球純電銷量冠軍妹笆。這下可真把歐洲車企給打醒了：原來中國(guó)制造块请，真的能掀翻"老師傅"的攤子！
有人說歐盟這是在保護(hù)自己拳缠《招拢可問題來了：用關(guān)稅壁壘就能擋住技術(shù)進(jìn)步的浪潮嗎？就能阻止市場(chǎng)選擇的眼光嗎窟坐？
這么算下來海渊，歐盟這一棒子打下去，砸的可不只是中國(guó)車企哲鸳，更是砸了自己的腳臣疑。
坦率地說，在新能源這條路上徙菠，誰(shuí)也離不開誰(shuí)讯沈。與其把時(shí)間浪費(fèi)在設(shè)置壁壘上，不如靜下心來研究研究：為什么中國(guó)的新能源車能在短短幾年里實(shí)現(xiàn)這樣的超越婿奔？
這場(chǎng)較量缺狠，最終比的不是關(guān)稅高低，而是創(chuàng)新能力和市場(chǎng)眼光脸秽。
歐洲儒老，你準(zhǔn)備好了嗎？
