2015年注定不是平凡的一年散吵，截至目前，與二手車相關(guān)的新聞也幾乎占據(jù)新聞頭條。二手車作為諸多行業(yè)中新興的后起之秀矾睦，逐漸成為各互聯(lián)網(wǎng)大佬的寵兒晦款。形成了一派“百家爭鳴”的景象。
二手車市場魅力無限獲互聯(lián)網(wǎng)大佬青睞
阿里巴巴進軍汽車O2O枚冗，成立阿里汽車事業(yè)部缓溅；58同城跟趕集網(wǎng)這兩大信息門戶大佬也分別涉足到二手車交易市場；平安好車著手“幫賣二手車”赁温；神州租車的姚軍紅也做起了大搜車坛怪；百度1億美元戰(zhàn)略投資二手車交易平臺“優(yōu)信拍”，騰訊京東聯(lián)手投資易車股囊。
市場復(fù)雜袜匿，各種模式平地起
除了互聯(lián)網(wǎng)大佬加入二手車，一些傳統(tǒng)二手車服務(wù)商也在積極努力地在原有經(jīng)營模式上引入“互聯(lián)網(wǎng)+”模式稚疹，但是簡單的把車放到網(wǎng)上的模式并不是“互聯(lián)網(wǎng)+”的最終目的居灯。對于二手車這一特殊行業(yè)來說，建立標準化和體系化的交易環(huán)境將是未來一段時間內(nèi)各商家爭相競逐的内狗。由于二手車市場發(fā)展到今天怪嫌，尚沒有一套完整體系來約束它，導(dǎo)致了整個交易市場亂象叢生其屏。這種環(huán)境下逐漸出現(xiàn)一部分商家不斷尋求新的模式來改善二手車的交易環(huán)境喇勋。有上述互聯(lián)網(wǎng)大佬的O2O、C2B偎行、B2B川背、C2C等模式，也有其他二手車交易平臺獨立開創(chuàng)的C2C+O2O模式蛤袒。
市場潛力巨大熄云，都想分一杯羹
近兩年的二手車交易的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，二手車交易量在逐漸上升妙真，而新車交易量則逐漸放緩缴允。這也是眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬與二手車商家看好這一市場的主要原因，除此之外珍德，汽車后市場也與二手車一樣练般，成為汽車行業(yè)一塊未被開發(fā)的領(lǐng)域。
二手車的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式是契機也是挑戰(zhàn)
對于二手車來說锈候，要完全實現(xiàn)線上交易還存在一定困難薄料，對于買家或者賣家來說目前能利用互聯(lián)網(wǎng)的程度僅限于宣傳，而真正的交易往往都是需要在線下才能完成的泵琳。也有不少傳統(tǒng)二手車商家正積極努力進軍互聯(lián)網(wǎng)摄职，以期能夠利用互聯(lián)網(wǎng)來拓寬營銷渠道誊役，不能不說他們適時的抓住了這一機遇。但是谷市，要能真正利用好互聯(lián)網(wǎng)蛔垢，讓它與二手車交易完美結(jié)合則是一項甚為艱巨的工作。
凈化交易環(huán)境迫悠，促進二手車市場發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)的引入在某種程度上促進了二手車的交易鹏漆，但對于二手車的實際問題還是需要線下才能完成，這種情況下及皂，二手車交易就不能完全脫離傳統(tǒng)渠道甫男。而是需要互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)渠道的通力合作，這便是O2O模式验烧；另外，對于現(xiàn)如今的一些商家推出的不賺差價又跛，買賣雙方自行商定價格的C2C模式讓買賣雙方都能各取所需碍拆。而凌駕于這兩種模式之上的C2C+O2O模式則是利用這兩種模式各自的優(yōu)點，切實讓買賣雙方都受益慨蓝。
傳統(tǒng)的交易模式不能滿足的條件下感混，尋求新的模式無疑是一種突破，然而利用好這種模式才能在不斷的摸索中分割到二手車市場這塊大蛋糕礼烈。
