序
我國(guó)幾千年的歷史疾瓮,交通運(yùn)輸時(shí)間最久的應(yīng)屬水運(yùn)的船只脖镀,以及陸運(yùn)的獨(dú)輪車。
后來,隨著人類的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展蜒灰,交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭踩找娓隆?/p>
水中從竹排弦蹂、木排、獨(dú)木舟强窖;到小船凸椿、帆船、人力與風(fēng)力結(jié)合的大船翅溺;再到機(jī)械動(dòng)力的超級(jí)貨輪脑漫、游輪、快艇咙崎,直至今天的航母等巨無霸的出現(xiàn)优幸。當(dāng)然,也有海底世界的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備褪猛。
陸上也從最初的獨(dú)輪車网杆、馬車、牛車伊滋,過度到各式人力車碳却、自行車、汽車笑旺、火車昼浦、電車…但這些交通工具的發(fā)展很慢,開始僅局限與大都市和部分特殊人物的使用燥撞。直到六十年代開始座柱,從自行車、摩托車物舒、汽車色洞、電動(dòng)車、動(dòng)車…發(fā)展日新月異冠胯,越來越快越好火诸!
我國(guó)古代的很多傳說和神話,都與天空有關(guān):嫦娥飛月荠察、孔龍燈置蜀、高空平衡飛翔等等。其實(shí)悉盆,空中發(fā)展的時(shí)間很短盯荤,然而進(jìn)展神速,從開始的熱氣球焕盟、飛船秋秤;到飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星灼卢;再到今天的載人航天绍哎、太空漫步…
因?yàn)橹R(shí)有限,也想貼近生活鞋真,后面想與大家分享:最近幾十年崇堰,車輛的變化與變遷。
獨(dú) 輪 車
我個(gè)人妄自以為涩咖,獨(dú)輪車的歷史應(yīng)是最早的海诲,其次才應(yīng)該是馬車和牛車。
獨(dú)輪車抠藕、馬車饿肺、牛車出現(xiàn)的時(shí)間最早蒋困,應(yīng)用的時(shí)間最長(zhǎng)盾似、區(qū)域和用途也最為廣泛。當(dāng)然雪标,東北的狗零院、馬雪橇也是一種別致的風(fēng)景。
馬車村刨、牛車對(duì)道路有一定的要求告抄,多用于我國(guó)的北方地區(qū)、平原地區(qū)和人口密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市區(qū)嵌牺。它們的主要用途是載人載物打洼,在很大程度上解放了部分的人力和體力。尤其馬車的應(yīng)用逆粹,在我國(guó)古代得到空前的發(fā)展:大大小小各式的車廂募疮,上至帝王、貴族僻弹,下到平民百姓阿浓,都熱衷享受。
因牛馬的秉性差異:馬車適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和奔襲蹋绽,牛車只能適合短途的運(yùn)輸和應(yīng)用了芭毙。
若論舒服和層次,自是馬車最好卸耘,牛車次之退敦,獨(dú)輪車最差。但獨(dú)輪車又有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì):對(duì)路面要求很低蚣抗,僅需窄窄的路基侈百,便能前行;尤其山高路窄,更有獨(dú)天獨(dú)后的效果…所以獨(dú)輪車设哗,在我國(guó)古代的中下層社會(huì)應(yīng)用最為普及:無論偏遠(yuǎn)的山區(qū)唱捣、村間的角落、市井的繁華地段网梢,都有它的身影震缭。
還記得桐城東門老街的石板嗎?那一條條深深的溝壑战虏,便是獨(dú)輪車的印記與歷史拣宰!
桐城獨(dú)輪車的使用歷史,應(yīng)該很長(zhǎng)而悠久烦感;退出的時(shí)間巡社,約在七十年代中早期;我小時(shí)候是見過的手趣,而且我在《再說祖母》一文中晌该,也有小表姑坐獨(dú)輪車出嫁的描述,那年估計(jì)是1976年前后绿渣。
自 行 車
八十年代中期至今朝群,我國(guó)都號(hào)稱“自行車王國(guó)”。但時(shí)下的情況是:雖然騎車的人口不少中符,可就比例而言姜胖,已是縮水很多,因?yàn)橛辛烁憬莸慕煌üぞ摺?/p>
我國(guó)最早的自行車淀散,出現(xiàn)于清朝同治年間右莱。后青島、天津相繼建廠档插,但也都是上層的流行和市場(chǎng)慢蜓。
我國(guó)自主生產(chǎn)的第一批自行車是永久牌,源于1958年阀捅,所以六七十年代流行于大中城市胀瞪,八九十年代更是風(fēng)靡鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村——真正穿梭于每一個(gè)大街小巷,形成王國(guó)饲鄙。
看過紀(jì)錄片的人凄诞,有過經(jīng)歷的人,都會(huì)有深刻的體會(huì):大街上(包括天安門廣場(chǎng))忍级、單位帆谍、學(xué)校…都是成片的自行車——真的是一片片的海洋轴咱。
六十年代桐城的自行車很少汛蝙,僅限于縣區(qū)級(jí)的少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)烈涮;七十年代開始小范圍的流行,并成為談婚論嫁或成功窖剑、或富有的一個(gè)標(biāo)簽坚洽。
那時(shí)的自行車很是金貴,比現(xiàn)今的汽車還要寶貝西土。一般來說從不外借讶舰,走到哪都有羨慕的眼光。無怪乎很多父輩的人講:當(dāng)年需了,就是每天跑城關(guān)幾十次跳昼,從早晨騎到晚上也不會(huì)覺得累!
早期的自行車品牌很多肋乍,但最出名的卻是:永久鹅颊、鳳凰和飛鴿牌。我家買車是在七十年代中期墓造,當(dāng)時(shí)父親騎車帶著我與人沿途招呼堪伍,他很高興,我也挺自豪…
2000年以后滔岳,自行車市場(chǎng)開始萎縮杠娱,飛鴿挽牢、鳳凰也慢慢淡出人們的視野∑酌海現(xiàn)今,騎自行車的人越來越少禽拔,價(jià)格也越來越貴刘离,更多是往運(yùn)動(dòng)健身方向發(fā)展。前幾天有位老戰(zhàn)友睹栖,買了一部運(yùn)動(dòng)型的自行車硫惕,花了一萬多…
現(xiàn)在的中國(guó),自行車落伍了野来,騎的人少了恼除。但在歐美的很多發(fā)達(dá)國(guó)家,如瑞典曼氛、丹麥…因?yàn)榄h(huán)保豁辉、因?yàn)殄憻捄徒】担孕熊嚾匀皇亲詈们疫\(yùn)用最多的交通工具舀患。
摩 托 車
摩托車最早發(fā)明是1869年徽级,距今只有一百多年的歷史。我國(guó)生產(chǎn)的第一批摩托車聊浅,是1951年生產(chǎn)的“井岡山”牌餐抢。
我對(duì)摩托車的最初認(rèn)知现使,來源于電影:二戰(zhàn)中的德國(guó)士兵和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的日本鬼子,總見他們東竄西竄旷痕、橫沖直撞…當(dāng)然碳锈,也有經(jīng)典的愛情電影——《羅馬假日》中的漂亮摩托和浪漫傳奇。
我國(guó)早期生產(chǎn)的邊三輪摩托車欺抗,多用于部隊(duì)殴胧、公安等特殊部門的需要。直至改革開放的初期佩迟,才有大量的兩輪摩托車涌入內(nèi)地团滥;逐漸進(jìn)入了人們的視野,并迅速被很多的年輕人所青睞报强。
八十年代中期至2000年左右灸姊,我國(guó)的摩托車工業(yè)得到快速發(fā)展,且品牌眾多秉溉,如錢江力惯、力帆、嘉陵召嘶、重慶輕騎父晶、幸福系列等等。在九十年代中期和2005年前后弄跌,流行于全國(guó)的大街小巷和農(nóng)村甲喝。
摩托車快捷方便,得到很多人的喜歡铛只。但它的安全性埠胖,卻受到許多因素的影響。九十年代中期淳玩,我曾聽到這樣一個(gè)傳聞:第一代的摩托車擁有者直撤,死傷比例竟高達(dá)百分之八十以上…在現(xiàn)實(shí)生活中,很多騎摩托車的人蜕着,也都有過或大或小的歷險(xiǎn)故事谋竖。
如今,騎摩托車的人承匣,仍有很多蓖乘。我想提醒大家注意安全:一是要控制速度,不要開得太快悄雅;二是千萬不能飲酒開車驱敲!
注: 時(shí)下也有許多的摩托車發(fā)燒友,為了追求速度和刺激宽闲,花幾萬众眨、幾十萬對(duì)摩托車進(jìn)行改裝握牧,并稱之為機(jī)車。
? 對(duì)于個(gè)人愛好娩梨,這不是一件壞事沿腰,還值得學(xué)習(xí)。但機(jī)車的噪音實(shí)在太大狈定,速度也是太快颂龙;建議注意安全,選擇合適的場(chǎng)地騎行纽什。
三輪車.電瓶車
三輪車的開始措嵌,應(yīng)在八十年代中期,可九十年代中期便開始萎縮芦缰。雖說時(shí)間不是太長(zhǎng)企巢,但卻有著黃金十年的發(fā)展。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)鄉(xiāng)村公路沒有公交車輛让蕾,所以三輪車的出現(xiàn)浪规,正好填補(bǔ)了很多人的出行需求。又因門檻低探孝、效益好笋婿,所以三輪車的發(fā)展很快,迅速占領(lǐng)了鄉(xiāng)村公路和市場(chǎng)顿颅。
三輪車缸濒,多是短途幾十公里的載客。開始卅鋪至呂亭僅收費(fèi)一毛錢元镀,呂亭至城關(guān)二毛錢绍填,后來每隔半年左右就會(huì)有一次的漲價(jià)。
三輪車雖然方便栖疑,可也有很多的安全隱患:一是駕駛?cè)藛T技術(shù)參差不齊,沒有培訓(xùn)滔驶、也無需考試和證件遇革;二是亂停亂放,中途隨意停車或載客揭糕;三是不利于環(huán)甭芸欤…
2000年前后,由于面包車和眾多微型車的出現(xiàn)著角,三輪車被政府強(qiáng)制叫停揪漩。
電 瓶 車
電瓶車,我以為可稱之代步車或懶人車吏口。因其輕巧方便奄容,很受女同志和中老年朋友的喜愛冰更。
從2005年左右至今,電瓶車的品牌和款式昂勒,都在進(jìn)步和更新蜀细,適用人群也在不斷增加。
電瓶車雖好戈盈,可騎行的時(shí)間奠衔、距離卻受限制:因?yàn)殡娖抠A存電力有限,需要頻繁充電塘娶。
電瓶車的確方便归斤,可安全問題也不容忽視:一是搶道占道,令許多汽車駕駛員頭疼之極刁岸;二是疏忽官册,常常不關(guān)鑰匙,自己难捌、旁人或小孩無意觸及加速器膝宁,車便會(huì)強(qiáng)行飛出...
汽? 車
說起汽車,因?yàn)榘l(fā)展太快根吁,相信每個(gè)人都深有感觸员淫。可現(xiàn)在击敌,連很多幾歲的小孩介返,都能識(shí)別幾十個(gè)車標(biāo),而且都能分出好壞來沃斤。
七十年代的桐城圣蝎,只有屈指可數(shù)的幾部吉普車,僅供縣委衡瓶、政府工作使用徘公。八十年代初期,所有的局機(jī)關(guān)中哮针,也只有當(dāng)時(shí)的二輕局擁有一部伏爾加轎車关面。
六七十年代的客車很少,往往只經(jīng)過省道十厢。那時(shí)是沒有預(yù)售車票的等太,只能參照車輛路線表。好在那時(shí)沒有超載的說法蛮放,人心也都淳樸缩抡,只要能擠得下,都能坐上車包颁≌跋耄可因?yàn)槁肪€臨時(shí)變化或晚點(diǎn)压真,常常需要等很久,甚至幾天的時(shí)間内边。
當(dāng)年貨車也是不多榴都,而且都是清一色的老解放。老解放的車速很慢漠其,噪音也大嘴高;尤其爬坡?lián)Q擋時(shí),嗡嗡聲不斷且顫抖不已和屎;最麻煩的是冬天啟動(dòng)拴驮,要用人推或用火把加熱、搖把發(fā)動(dòng)…常常需要很久柴信。
八十年代中期至九十年代初套啤,汽車開始多起來,有一句廣告詞很是響亮和經(jīng)典——“擁有桑塔納随常,走遍天下都不怕”潜沦!也是從那時(shí)起,汽車開始步入民間和家庭绪氛。
改革開放初期唆鸡,特區(qū)修起了四車道、六車道枣察,當(dāng)時(shí)很多人不理解争占,甚至包括許多的高層領(lǐng)導(dǎo)。八十年代末序目,桐城也有了寬闊的路面臂痕,也有了質(zhì)疑的聲音,但看現(xiàn)在已是不夠用了…
現(xiàn)在的車已是太多猿涨,有了行車難:大城市堵車還需要限號(hào)出行握童;中小城市堵車,就連農(nóng)村過年過節(jié)也堵車嘿辟。還有一個(gè)問題舆瘪,就是停車難,哪哪都是車啊…
其實(shí)汽車的發(fā)展歷史也就一百多年红伦,因工藝復(fù)雜,經(jīng)過多次的改進(jìn)才有了今天的模樣淀衣。世界汽車的快速發(fā)展昙读,應(yīng)在二戰(zhàn)時(shí)期,一是由于技術(shù)的突破膨桥,二是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的需求蛮浑。我國(guó)汽車的發(fā)展唠叛,主要緣于五六十年代,真正得到高速發(fā)展沮稚,是國(guó)家改革開放的成果艺沼。
因?yàn)閲?guó)家政策的支持,加快了引進(jìn)技術(shù)和革新蕴掏,又有龐大的市場(chǎng)需求障般,所以汽車質(zhì)量、性能盛杰、產(chǎn)量都得到迅猛提高⊥斓矗現(xiàn)在的汽車,質(zhì)量和性能都趨于穩(wěn)定即供,更多傾向于高端化定拟、人性化、自動(dòng)化和節(jié)能環(huán)保的研發(fā)。當(dāng)然加匈,無人駕駛汽車也發(fā)展很快统屈,估計(jì)不久的將來就會(huì)成為新寵。